כחלק מההכנה לעונת הבנייה החדשה, החלטנו לעשות סגסוגת יוצאת דופן לאורך נהר נארה על הרפסודה שהורכבו מן הגיליונות של קצף פוליסטירן extruded. התוואי התקיים מנארו-פומינסקי למחוז צ'כוב באזור מוסקבה, עובר חלקית דרך השטח של אזור קלוגה. אספנו רפסודה מתוך 8 גיליונות של פוליסטירן ו -6 לוחות, אשר יכול היה לחתוך ללא בעיות וכמות גדולה של ציוד, כולל מנדל בלעדי של בטון סודה, התאספו על קצף הרכבה. בתוך 6 שעות רק עברנו על הנהר כ -30 ק"מ.
העיצוב המבני הוא פשוט מאוד. המשימה שלנו היא לעשות רפסודה באמצעות מינימום של חומרים. השתמשנו בסדינים של קצף פוליסטירן מיצר של צפיפות מוגברת (בשימוש בבניית היסודות כמו צלחת שוודית) עם מידות של 2400x600x100 מ"מ. בסך הכל, זה לקח 1 מטר מעוקב (2 חבילות של 4 גיליונות בכל אחד). עבור גיליונות מליטה אמינים, השתמשתי בלוח עם חתך של 100x50 מ"מ (אפשר היה להשתמש יותר עדין 100x40, אבל אלה גדלים לא היו על מכירה בשוק הקרוב ביותר). כל נדרש 4 לוחות של 5 מטרים ארוכים 2 לוחות של 3 מטר ארוך (אלכסוני). עבור קיבוע צמוד, חתיכים עם אגוזים נעילה עצמית ושירותים גדולים שימשו. ישנם 9 נקודות תיקון. לוחות אלכסוניים נדרשים על מנת לחסל את השלד של העיצוב.
אסף את כל הרכיבים על העלילה. בתחילה, הם חשבו לאסוף רפסודה ישירות על החוף, אבל אז החליט לקחת את זה בצורה שנאספו על הקרוואן, במיוחד מאז הנהר הוא רק כמה קילומטרים.
בתהליך ההרכבה, העיצוב של החומרים הנותרים היה סופית מעט (לוחות למכור 6 מטר, ואני צריך רק 5). עשה חלק האף משולש כדי להקל על brig את dawns. עמדנו בפני משימה לא תקינה מאוד, איך לשאת חמש מטר (ועל רפסודה של שישה מטר) בקרון דו מטרים. הייתי צריך להאריך את הציור של הקרוואן בעזרת חבל ולוח נוסף.
הגענו ופרקנו על חוף נארה ליד הכפר מלניקובו. אנחנו יורדים את הרפסודה על המים, לבדוק את הציפה ואת הדברים עומס. הדבר הקשה ביותר בעיצוב של הצי הוא הלוח, אבל 4 אנשים יוכלו להזיז את הרפסודה ללא בעיות (המסה שלה היא כ 100 ק"ג). אם נניח כי קצף פוליסטירן כבר היה, התקציב של בניית הצי היה מצחיק 2,000 רובל (1000 רובל של לוחות וכ -1000 רובל / אגוזים / חבל).
לִגנוֹב!
העיצוב של הצי היה חזק מאוד, למרות פרשני הספקנות באינסטגרם, שם פרסמתי את הציור הראשון של הבשר. על עצמה של רפסודה כזו, אי אפשר לטבוע או לפרוץ עקרון.
חתירה חתירה וארוחת צהריים - על לוח הזמנים. לשחייה, עשיתי מותג מיוחד של בלוקים בטון סודה דק עם עובי של 50 מ"מ ו צפיפות D500. בלוקים מודבקים לקצף הרכבה הרגיל עבור חלונות ודלתות. Mangala תקציב בנייה - 144 רובל עבור 4 בלוקים בטון מוגזים קצת קצף הרכבה. אוֹר!
מפלס המים בנזיר הוא עכשיו מעט גבוה מהרגיל, כ -50 סנטימטרים. למרות Nar הוא קטן מאוד ואת עומק הממוצע שלה לא יעלה על אחד וחצי מטרים.
התחלנו בצהריים, כלומר הגיע הזמן לסעוד.
מאנגל של בטון מוגזם בזמננו לא יפתיע אף אחד. בטון סודה על קצף הרכבה הוא גם סיפור טריוויאלי, כל כך מזמן לבנות בתים במשך זמן רב. אבל המשקל הצף מן הבטון הסוהר היה מודבק לקצף הרכבה - זה משהו חדש.
10 ק"מ הראשונים של קצב הזרימה היה בערך 4-5 ק"מ לשעה.
יוֹפִי! איתך, לקחנו סוללה ראה להילחם בחורבות בדרך והיא באמת באה שימושי מספר פעמים (ראה פרטים בסרטון). אמנם, כמו בפועל הראו, מסור הסוללה אינו אטום ולא נועד לעבוד במים.
מפל קשת הוא ציון דרך מפורסם על הגבול של אזורי Kaluga ומוסקבה.
באזור קלוגה חיכינו למכשול החמור ביותר לכל המסלול - סכר בטון. במהלך המעבר דרכה, הרפסודה נרתעה אגוזים הממוקמים בצד התחתון של החבישים האחוריים. הרפסודה כיסתה את הגל, שלא תרשה להרים ולשחרר את הרפסודה. כתוצאה מכך, הצלחנו לדחוף את הרפסודה מן המכשולים, אבל בתהליך המאבק עם האלמנטים איבדנו חבילה עם מזון (זה היה מתיר מן הצי ברגע זה) ואת משוט אחד. ממש מתחתנו, מצאנו את המשוט בענפים סביב החוף ולקחו אותו. הרגע הזה הוא בפירוט על הווידאו.
לטוס הלאה.
בערב נראה השמש בקצרה.
ואז נפל הערפל מעל הנהר.
מקום לפיקניק על החוף.
רוחב הנהר גדל ושיעור הזרימה ירד בחדות אל 2 ק"מ מצחיק לשעה. הייתי צריך לשטוף קצת על המשוטים כדי להגיע לנקודת הפסקת הביניים.
רק ביום הראשון עברנו מים כמעט 30 ק"מ ב -6 שעות. כדי לחוש את האווירה של מה שקורה הכי טוב יעזור וידאו זה מזירת האירועים:
מקור