- આ કિસ્સામાં મુખ્ય તત્વ તરીકે, મોટેભાગે વારંવાર લાગુ પડે છે પ્રેસ વૉશર, 13 મીમી લાંબી સાથે 4.2 એમએમનો સ્વ-વ્યાસ.
- હૂકના શિરોબિંદુઓ પર કાળજીપૂર્વક ચિહ્નિત કર્યા પછી, સ્વ-ટેપિંગ ફીટ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા ગુંદર (ઉદાહરણ તરીકે, "88") ની બોર્ડિંગથી અંદરથી ખરાબ થઈ જાય છે.
- તે પછી, જૂના ચેમ્બરને ટાયરની અંદર એક ગાસ્કેટ તરીકે પેસ્ટ કરવામાં આવે છે, વ્હીલ એકત્રિત કરવામાં આવે છે, મહત્તમ દબાણ સુધી પહોંચે છે અને આવા રાજ્યમાં એક અથવા બે દિવસમાં છે.
- ફીટના ખૂબ જ તીવ્ર અંતને તીક્ષ્ણ કરી શકાય છે, જેથી 2-3 મીમી રબર હૂકિંગની સપાટીથી ઉપર હોય.
બધા, તમે શિયાળામાં ટ્રેક માસ્ટર કરી શકો છો!
નિષ્પક્ષતામાં તે કહેવામાં આવશ્યક છે કે શિયાળામાં ટાયરને ફેરવવાની આ પદ્ધતિ, જો કે તેમાં ઘણા બધા ચાહકો છે, તે હજુ પણ વ્યાવસાયિકો તરફથી તીવ્ર ટીકા છે.
ભલે ગમે તેટલું મુશ્કેલ હોય, તે રબરના ગીપિંગની સાચી ભૂમિતિનું પાલન કરવા માટે હજી પણ અશક્ય છે, જે શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદકો તેમના ઉત્પાદનોમાં નાખવામાં આવે છે.
શિયાળામાં તે જરૂરી છે કાળજીપૂર્વક ટાયર દબાણની દેખરેખ રાખો - તે ઉનાળામાં કરતાં ઓછું હોવું જોઈએ - ટાયરને રસ્તાથી આવશ્યક એડહેશન આપવામાં આવતું નથી. જો કે, તે ઘટાડી શકાતું નથી - આ ટાયરના ઝડપી વસ્ત્રો તરફ દોરી જશે.
વ્હીલ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે ધ્યાન આપવાની ખાતરી કરો પરિભ્રમણની દિશામાં . ચાલવાનું ચિત્રકામ અને ગુલાબી "તીક્ષ્ણ" નું સંરેખણ તે હેઠળ છે. એક ભૂલ કે જે ક્યારેક ઉનાળામાં અવશેષે છે, શિયાળામાં એક લપસણો માર્ગ પર અણધારી સાયકલ વર્તન તરફ દોરી શકે છે.
એક સ્ત્રોત