દક્ષિણ યુરલ્સથી ક્લેઅલ્સ વિશેની વાર્તા

આગળ, લેખક ઝુદાના લેખક દ્વારા:

હું તમારી સાથે મારી યાદશક્તિને બાળપણ વિશે શેર કરવા માંગું છું, તે સમયે જ્યારે અમે દક્ષિણ યુરલ્સમાં રહેતા હતા.

મારો જન્મ 1984 માં ઉલાન-ઉડેમાં થયો હતો. મારા પિતાએ મારી માતાને મેગનિક ચેલાયબિન્સ્ક પ્રદેશના ગામથી મળ્યા, જ્યારે તેઓએ સમાન જૂથમાં ચિમ્સ (ચેલાઇબિન્સ્ક) માં અભ્યાસ કર્યો. તેથી હું દેખાયો, અને પછી મારા ભાઈ.

ઘણીવાર, બાળપણમાં દરેક ઉનાળામાં આપણી મમ્મીનું માતાપિતા હોય છે. દાદા અને ગ્રેની એક લાકડાના ઘરમાં રહેતા હતા, જે મમ્મીએ મને કહ્યું હતું કે, યુદ્ધ પછી કેપ્ટિવ જર્મનોનું નિર્માણ કર્યું હતું. ઘર ઉભા હતા (અને હવે તે વર્થ છે) ફળદ્રુપ જમીનના પ્લોટ પર, જ્યાં લાલ, કાળો કિસમિસનું ઝાડ, માલિના, વિક્ટોરિયા, અને, અલબત્ત, બટાકાની, કોબી, કાકડી અને ટમેટાંના છોડ.

દાદા સોનેરી હાથ ધરાવે છે. હું મારા દાદાને ખૂબ જ સારી રીતે યાદ કરતો નથી, કારણ કે કમનસીબે, તે 1990 માં મૃત્યુ પામ્યો હતો, પરંતુ, બાબાસી અને મમ્મી અનુસાર, અને તેનાથી વધુ, તેના માટે જે બાકી રહ્યું છે તે માટે, હું એક તકનીકી રીતે સક્ષમ, નિરર્થક, સુઘડ અને, પરનો ન્યાય કરી શકું છું તે જ સમયે, પ્રેમાળ પ્રકૃતિ અને તેની સુંદરતા, તે તે હતો. ઘર બ્રાઉનિંગ અને તેજસ્વી લીલા સાથે દોરવામાં આવ્યું હતું, કોર્ટયાર્ડમાં - કોંક્રિટિત ટ્રેક્સ, જમણી અને ડાબી બાજુએ - તેજસ્વી રંગોમાં દોરવામાં આવતી રમુજી વાડ માટે ફૂલો.

હું મારા બધા જીવન માટે દક્ષિણ ઉરલને મારા નરમ અને પરિવર્તનશીલ આબોહવા સાથે યાદ કરું છું - ઉનાળામાં વારંવાર વાવાઝોડાઓમાં, અને શિયાળામાં તે બરફથી થાય છે; રસદાર વિક્ટોરિયા, તે તૂટી અને ખાંડ સાથે થાકી શકે છે; જોડી દૂધ, તેથી ચરબી અને સ્વાદિષ્ટ; ગાય, બકરા અને ઘેટાંના ટોળા, જે વહેલી સવારે ચાલતા હતા, અને સાંજે તેઓ પાછા આવ્યા, ઘેટાંપાળકો દ્વારા સમાયોજિત, અને દરેક પ્રાણી જાણતા હતા કે જ્યાં ઘર સ્થિત હતું. માર્ગ દ્વારા, કેટલાક લોકો માટે સ્થાનિક લોકો માટે ટોળું ટોળું કહેવાય છે. તે "ટેબુન" ને પહોંચી વળવા માટે તે રસપ્રદ હતું, પરંતુ તે તેને ખર્ચવા માટે પણ રસપ્રદ હતું, તેથી કોઈક રીતે બાસને સવારે ઉગાડવા (6 વાગ્યે ઘડિયાળ) યાદ રાખવામાં આવી હતી જ્યારે તેણીએ ગાયને ચરાવવા માટે ગાય મૂક્યો હતો.

મને લાગે છે કે અમારી શેરીમાં વસંત પ્રવાહ યાદ કરે છે, જ્યારે ભાઈ અને મને ઘણાં બધા જહાજો માટે ઘણી બધી જહાજો માટે મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી ત્યાં સુધી ચીપેટ્સને રક્તસ્ત્રાવ શરૂ થયો ન હતો; કુસાના રોબસ પર મત્સ્યઉદ્યોગ, જ્યાં મારા ભાઈને "મલયવોક" અને પેસ્કેર "બેંક પર" - પોલિઇથિલિન ઢાંકણમાં 3-4 સે.મી.ના વ્યાસ સાથે એક રાઉન્ડ છિદ્ર કાપી નાખવામાં આવ્યો હતો, આ કવર બેંક પર નશામાં હતો. , મુશ્કેલીઓ બેંકને હળવી કરવામાં આવી હતી, મુશ્કેલીઓ જાર સાથે જોડાયેલી હતી; ક્રોધિત ટ્રાઇફલ્સમાંથી "એલાર્મ" - માછલીને સાફ કરવામાં આવી હતી અને એક પાનમાં ઇંડા સાથે તળેલી હતી.

મારી પાસે ઘણી બધી છાપ છે, પરંતુ મારા દાદા પછી તે બધું જ હતું, જ્યારે મારો ભાઈ અને હું ઉનાળામાં બાબિયસમાં આવ્યો.

દાદાએ માત્ર તેની સાઇટ અને ઘર, પણ શેરીમાં સુધારો કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. ઘરની બાજુમાં તેઓ ચોરસ દ્વારા રસ્તાઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા વિસ્તૃત ત્રિકોણના રૂપમાં તૂટી ગયા હતા. રોપાઓ રોપવામાં આવ્યા હતા - બિર્ક્સ, રોવાન; ચોરસની એક બાજુના વૃક્ષો વચ્ચે બેન્ચ દ્વારા, અને ડામર રોડથી - કાસ્ટ-આયર્ન વાડ દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા.

રસ્તા દ્વારા, દાદાએ બાળકો માટે એક પ્લેટફોર્મનું આયોજન કર્યું, સ્વિંગ અને આડી બાર્ન વેલ્ડિંગ કર્યું. દુર્ભાગ્યે, તેમની મૃત્યુ પછી, ધીમે ધીમે, આ 25 વર્ષ સુધી, સ્થાનિક વસ્તુઓ તૂટી ગઈ, તેઓ સાફ થઈ, મેટલ પર પસાર થઈ.

આગળ આપણે મારા દાદાના હોમમેઇડ વિશે વાત કરીશું.

પ્રથમ હોમમેઇડ અને, મને લાગે છે કે તેના સમય માટેનો સૌથી વધુ બાકી તે ત્રણ પૈડાવાળી કાર ઇજનેર ડિઝાઇન છે. એક શિયાળ. દાદાએ 1957 માં ડ્રોઇંગ્સ અનુસાર, મેગેઝિનમાંના એકમાં પ્રકાશિત, સંભવતઃ તે "તકનીકી - યુવાનો" હતી. મેં પછી બાબુસીને કહ્યું તેમ, દાદાએ આ કારના લેખકને પણ લખ્યું.

હું ઇન્ટરનેટ પર તે જ છું:

"... ફક્ત કલાપ્રેમી ડિઝાઇનર એલ.આઇ. લિસા નિષ્ણાતોની ભલામણોથી વિપરીત હતી. તેમણે 1957 માં અસામાન્ય સ્વરૂપની કાર બનાવી. દરવાજા વગર તેના ડબલ આઉટડોર બોડી એક સ્કૂટર બોડી જેવું જ હતું. શરીરના આગળના ભાગમાં "એમ્બેડેડ" મોટરસાઇકલ એન્જિન IL-49 (346 સીએમ 3, 11.5 એલ. પી.) હતો. તેમના સિલિન્ડરએ કાઉન્ટર એરના પ્રવાહમાં અભિનય કર્યો હતો અને ચાહકને ઠંડુ કરવાની જરૂર નથી.

પરંતુ સૌથી રસપ્રદ વસ્તુ - એન્જિન ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ લાવ્યા! વધુમાં, એલ.આઇ. લિસ, વિશેષતામાં એન્જિનિયર, હસ્તકલામાં સમાન કોણીય વેગના કોમ્પેક્ટ હિંસાના નિર્માણમાં તેની રાહ જોતી મુશ્કેલીઓનું સ્પષ્ટપણે રજૂ કરે છે. તેથી, તેમણે નિયંત્રિત ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ છોડી દીધી. જોકે કદમાં નાના (5.00-10 "ટાયર્સ), તેઓએ તેની માગણી કરી જ્યારે તે બદલે ભૌગોલિક વ્હીલ્ડ નિશેસમાંથી બહાર આવે છે. જો ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ સ્વિવિલ નથી, તો નિશાનોનું કદ, ખાસ કરીને ટ્રાંસવર્સ દિશામાં, ઘટાડે છે અને તેમની વચ્ચે ડ્રાઇવર અને પેસેન્જર માટે મુક્તપણે યોજના છે.

તે નોંધવું જોઈએ કે એલ. આઇ. ફોક્સે તેની કારનું એક પાછળનું વ્હીલ બનાવ્યું છે. તેની ખૂબ જ પ્રકાશ (લગભગ 170 કિલો સજ્જ સમૂહ) કાર ખૂબ જ સરળ અને વિશ્વસનીય હતી.

કમનસીબે, આ આપણા દેશમાં ઉત્પાદિત તે વર્ષો માટે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ કારનું આ એકમાત્ર ઉદાહરણ છે ... "

બીજી સાઇટ પર તેઓ લખે છે: "... આ કાર 1957 માં એક જ કૉપિમાં બનાવવામાં આવી હતી ..."

મને શંકા છે કે, સંભવતઃ, મારા દાદા ઉપરાંત, કારીગરોના કોઈએ પણ આવી કાર બનાવવાની કોશિશ કરી. દુર્ભાગ્યે, સાન્ટા કારની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ મારા માટે અજ્ઞાત છે, પરંતુ મને લાગે છે કે તેઓ કારની લાક્ષણિકતાઓથી ઘણું અલગ નથી. એક શિયાળ. સાન્ટા કાર આ દિવસ સુધી બચી નથી, મને ખબર નથી કે તે કેટલું અસ્તિત્વ ધરાવે છે. મને લાગે છે કે દાદાએ તેને બિનજરૂરી તરીકે થોડા સમય પછી તેને અલગ પાડ્યો હતો.

તે અર્થતંત્ર માટે સાધનો પસાર કરવામાં વધુ રસ ધરાવતો હતો. તેથી, હું તમારા ધ્યાન પર "તુલા" (દાદાને "ટ્રેક્ટર" તરીકે ઓળખાતું દાદા) માંથી તમારા ધ્યાન પર ધ્યાન આપું છું.

સ્કૂટર પર, બાબિયસ સાથેના દાદા પાઉચમાં ગયા - ઘાસને ઉગાડવા, પછી તેને રોકે, સ્ટેક ફેંકવું, અને પાનખર પર તેઓ હોમમેઇડ ટ્રોલી પર ઘાસની નિકાસ કરી.

ભરવા:

મિની-ટ્રેક્ટર પણ હતો, જેનો ઉપયોગ બગીચાને ખેડવા માટે કરવામાં આવતો હતો, પ્રસંગોપાત પાઉચમાં ગયો હતો.

તેમના પૌત્ર માટે, અમારા પિતરાઈ દાદાએ એક ડી 6 એન્જિન સાથે ત્રણ-સાંકળ બનાવ્યું હતું. તે સમયના બધા છોકરાઓનું સ્વપ્ન! અને મારા ભાઈ અને હું તેના પર 90 ના દાયકામાં સવારી કરી.

અન્ય હોમમેઇડ - મોટોરોપ્લગ:

હું 1956 માટે "યુથ ટેકનિશિયન" №12 માંથી એક લેખ ઉમેરીશ

તે બધું જ છે. તમારા ધ્યાન બદલ આભાર) તમારા માતાપિતા, દાદા દાદીને ભૂલશો નહીં)

ફોટા દાદા દ્વારા બનાવવામાં આવે છે. મેં સ્કેન કર્યું.

એક સ્ત્રોત