છેલ્લે તમારા પોતાના હાથથી ઇલેક્ટ્રિક કાર સાથે સમસ્યાઓ ઉકેલવા વિશે મને વચન આપેલ શ્રેણી સુધી પાકે છે. આ સામગ્રીને એક કલાકમાં કોઈપણ "માનવતાવાદી" માટે રચાયેલ નથી, તે વ્યાવસાયિક ઓટો ઇલેક્ટ્રિશિયન બની શકે છે. પરંતુ જો કોઈ વ્યક્તિ ઘરે વાયરિંગને સમારકામ કરી શકે છે, તો યોગ્ય સ્થળ અને ઇચ્છાથી હાથ છે, તો પછી મારી સલાહ તેના માટે ઉપયોગી હોવી જોઈએ.
ચાલો ભૂલશો નહીં કે આ એક "મનોરંજન" પોર્ટલ છે. તેથી, હું ઇલેક્ટ્રિકલ એન્જિનિયરિંગ માટે લાંબા અને કંટાળાજનક વ્યાખ્યાન લખીશ નહીં. વીજળી અને ઇલેક્ટ્રિક સાંકળો શું છે, એક વાચક જે મારો અનુભવ લેશે, તે જાણવું જોઈએ. પ્રિય વ્યાવસાયિકો, સ્મિતમાં મૌખિક છિદ્રને અનુસરતા નથી, કારણ કે હું સૈદ્ધાંતિક ભાગને શક્ય તેટલું સરળ બનાવવા જઈ રહ્યો છું. ધ્યેય પૂરતી સરળ સમસ્યાઓ ઉકેલવા માટે છે. જો સરળતાના માળખાથી કંઈક થાય છે, તો તે પહેલાથી નિષ્ણાતોનો સંપર્ક કરવા યોગ્ય છે. તેમ છતાં, ત્યાં નિષ્ણાતો છે, અને ત્યાં "નિષ્ણાતો" છે. આ અગાઉના પોસ્ટ્સમાં હતું, હું પાછો નહીં આવે.
તેથી, તમારી કારને ઇલેક્ટ્રિશિયનમાં સમસ્યાઓ છે અથવા તમારે વધારાના સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે. આ એક નીતિ નથી, તમે એક ભાષામાં સહાય કરશો નહીં, તમારે એક સાધનની જરૂર છે.
1. તમે આ ચિત્રમાં જે જુઓ છો તે ઓટો ઇલેક્ટ્રિશિયન (તેમજ અન્ય નિષ્ણાત) નું સૌથી મહત્વપૂર્ણ સાધન છે. ઉદાસી એ છે કે તે ખરીદવું અથવા બનાવવું અશક્ય છે. તે શરૂઆતમાં હોવું જોઈએ અને તેઓને વાપરવાની જરૂર છે. જો ત્યાં કોઈ ઉપકરણ નથી, તો તે વિષયને વાંચવા માટે નિર્વિવાદ છે.
2. આ આદિમ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને કેટલું કાર્યો ઉકેલી શકાય તેવું માનતા નથી. આ એક ડિપસ્ટિક છે જે પ્રકાશ બલ્બ છે. મેં "વ્યવસાયિક" ચકાસણીઓનો ઉપયોગ કર્યો, જે લોકો ઇલેક્ટ્રિશિયન્સના "તબક્કા" શોધી રહ્યા હોય તેવા લોકોને ફરીથી બનાવ્યું, પરંતુ આ તબક્કે આવા ડિઝાઇન પર બંધ થઈ ગયું. નિકાલજોગ તબીબી સિરીંજના કિસ્સામાં, તીક્ષ્ણ ખીલી અટવાઇ જાય છે. 1 ડબ્લ્યુ. ની તીવ્ર ક્ષમતાનો ખીલ પુરવઠો દીવો. "મગર" સાથે દીવો સૈનિકના બીજા ભાગમાં. આ બધું ઇપોક્સીથી ભરેલું છે, જે ઘન સોવિયેત સમયથી વેચાય છે. ઉત્પાદનની કિંમત લગભગ 20 રુબેલ્સ છે. લાભો વિશાળ છે. કોઈ આશ્ચર્ય નથી કે ડિપસ્ટિક સૂચિમાં ઉપયોગિતા માટે બીજા સ્થાને છે.
તપાસનો હેતુ ચેઇન્સમાં વર્તમાનમાં ઉપલબ્ધતાની તપાસ કરવાનું છે.
3. ઉપકરણ કાર્યક્ષમતા જેવું જ છે. પરંતુ પ્રકાશ બલ્બ વધુ શક્તિશાળી છે. તેઓ લોકોમાં બોલે છે તેમ પ્રકાશ, અથવા "નિયંત્રણ" નિયંત્રિત કરો.
પ્રોડક્ટનો ઉદ્દેશ ચકાસણીમાં સમાન છે, પરંતુ વધુ શક્તિશાળી દીવો (21W) ને કારણે, "નિયંત્રણ" ખરાબ સંપર્કો અને ટૂંકા સર્કિટ્સનું નિદાન કરવામાં મદદ કરે છે.
4. સાઇટને સમારકામ કરવા માટે પાવર સપ્લાય કરવા માટે વાયર. અમે બેટરીના પ્લસ પર "મગર" તરફ વળ્યા. ટૂંકા સર્કિટ્સ શોધવા અને ગ્રાહકોને ધોવા માટે ઉપકરણની આવશ્યકતા છે. જો તમે ધ્યાન દોર્યું હોય, તો વાયર ફ્યુઝ દ્વારા સુરક્ષિત છે.
સાઇટ "માસ" ને ખોરાક આપવા માટે મારી પાસે "મગર" સાથે સમાન વાયર છે, પરંતુ ફ્યુઝ વગર. હકીકત એ છે કે આધુનિક કારો પર તે ઘણીવાર બંધ મેટલ શોધવાનું મુશ્કેલ છે. તમારે "માસ" ને અલગથી અવરોધિત કરવું પડશે.
5. જો અગાઉના ઉપકરણો એક પૈસો હોય, તો તમારે આ ઉપકરણ પર થોડું ખર્ચ કરવો પડશે. કોઈ ખાસ વ્યાવસાયિક ઉપકરણોની જરૂર નથી. એન્ટ્રી સ્તરના રેડિયેટિકિકલ મલ્ટિમીટરનો આનંદ માણો. ફોટોમાં તે પણ તે તેના કાર્યોમાં રિડન્ડન્ટ છે. ફક્ત પ્રતિકારનું માપ, સતત વોલ્ટેજ અને સીધી વર્તમાન. મહત્તમ ધ્યાન મહત્તમ ડીસીની તીવ્રતા છે. તે ઇચ્છનીય છે કે તે ઓછામાં ઓછું 20 એ છે. કમનસીબે, કમનસીબે મલ્ટિમીટરના સસ્તું મોડેલ્સને દૂર કરે છે. સંક્ષિપ્તતા માટે, હું આ ઉપકરણને વધુ લોકપ્રિય નામ "પરીક્ષક" દ્વારા બોલાવીશ.
વાયર અને ચકાસણી પર ધ્યાન આપો. ચાઇનીઝ વાયર સઘન કામગીરી દરમિયાન ટૂંકા ગાળાના સમય માટે રહે છે. તેથી મેં હોમમેઇડ બનાવ્યું.
6. અન્ય સાધનો અને સામગ્રી: સ્ક્રુડ્રાઇવર્સ, ગઠ્ઠો, સ્પૅનર્સ, સોલ્ડર, સોલ્ડર, આઇએસઓએલ ... સામાન્ય રીતે, બધું જે તમને મશીનને અલગ કરવા અને એકત્રિત કરવા દે છે, તેને ડિસ્કનેક્ટ અને ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ્સના ઘટકોને કનેક્ટ કરે છે. માર્ગ દ્વારા, વાદળી અલગ, શીર્ષક ફોટો પર, હું ઉપયોગ કરતો નથી. હું કાળો નથી તેવી મશીનોમાં વધુ હાર્નેસ મળ્યા નથી. તેથી, સિનીવા અત્યંત સામુહિક ફાર્મ જુએ છે.
અને સાધન નંબર 1 માટે એક ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ એપ્લિકેશન તકનીકી માહિતી છે. હું પ્રામાણિકપણે કબૂલ કરું છું, જો ત્યાં કોઈ વિદ્યુત વાયરિંગ સ્કીમ નથી, અથવા તે "કર્વ" છે, તો કેટલીક કાર "હરાવ્યું" કરી શકતી નથી. મોટે ભાગે તે વિદેશી કારની ચિંતા કરે છે. વાઝ કાર માટે - એનવીપી "આઇટીસી ઓટો" ના કર્મચારીઓ માટે તેમના ઉત્તમ આલ્બમ્સના કર્મચારીઓ માટે સૌથી નીચો ધનુષ્ય. વિદેશી કાર પર હું ઇન્ટરનેટ પર યોજનાઓ શોધી રહ્યો છું. શોધવા માટે હંમેશા શક્ય નથી. ઘણીવાર, "બુર્જિયોઇસ" યોજનાઓ શ્રેષ્ઠ કૃતિઓ છે.
ચાલો આપણા પરીક્ષક પર પાછા જઈએ. તેમાં માપન મોડને સેટ કરવામાં "ટિલ્ટ" છે. આ ફોટો પર, સ્વીચ ડીસી વોલ્ટેજ માપન પર છે. માપન મર્યાદા 20 વોલ્ટ્સ છે. અન્ય હુમલાઓનો ઉપયોગ અત્યંત દુર્લભ થાય છે, તેથી અમે આનો ઉપયોગ કરીશું. તેનો અર્થ "માપન મર્યાદા" શું છે? આનો અર્થ એ કે આપણે આ મૂલ્ય કરતાં વધુ પરિમાણને માપવા કરી શકીએ છીએ. આ કિસ્સામાં, અમે 20 થી વધુ વોલ્ટ્સના વોલ્ટેજને માપીએ છીએ. એટલે કે, અમે કારમાં લગભગ દરેક જગ્યાએ તાણને માપવી શકીએ છીએ, કારણ કે કારના નામાંકિત વોલ્ટેજ લગભગ 12 વોલ્ટ્સ છે (જોકે વાસ્તવમાં થોડા વધુ છે, આ વિશે એક અલગ વાતચીત છે). જો અમને આ મર્યાદા પર પરીક્ષક મળે, તો 25 વોલ્ટ્સ પર કહો, ખરાબ કંઈ નહીં થાય. મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે ડિપસ્ટિકને હાઇ-વોલ્ટેજ ઇગ્નીશન કોઇલમાં, પછી ઉપકરણ પર બરાબર કેર્ડીક.
મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે જ્યાં માપકામની ચકાસણી અટવાઇ જાય છે. નેસ્ટ "સોમ" સામાન્ય, અન્ય ડિપસ્ટ્રીમ સોકેટમાં શામેલ હોવું આવશ્યક છે, ઓપરેટિંગ મોડ્સના સ્કેલ પર અનુરૂપ આયકન સાથે.
નીચેની સ્થિતિ એક ટ્રાન્સવેલ અને ડાયોડ્સનું પરીક્ષણ છે. આ સ્થિતિમાં, તમે 50 ઓહ્મ સુધીની સાંકળ પ્રતિકારની અખંડિતતા ચકાસી શકો છો. તે. અમે, ઉદાહરણ તરીકે, ફ્યુઝની અખંડિતતા તપાસો.
જો ફ્યુઝ બળી જાય, તો ડિસ્પ્લે રાજ્ય બદલાતું નથી.
જો ફ્યુઝ કામ કરે છે, તો પરીક્ષક સ્ક્ક કરશે અને ડિસ્પ્લે 0 વોલ્ટ્સના માપેલા ક્ષેત્ર પર વોલ્ટેજ ડ્રોપ બતાવશે.
ડાયોડ તપાસો. જેમ તમે જાણો છો, ડાયોડ ફક્ત એક જ દિશામાં જાય છે. અહીં ફોટામાં તે જોઈ શકાય છે કે ડાયોડ દ્વારા ચાલુ છે, અને વોલ્ટેજ ડ્રોપ તેના પર 444 એમવી છે. આ પ્રકારના ડાયોડ્સ માટે સામાન્ય મૂલ્ય શું છે.
અમે ચકાસણી બદલીએ છીએ અને જુઓ કે વર્તમાન આ દિશામાં પસાર થતું નથી.
તેથી ડાયોડ સારી છે.
અમે પ્રતિકાર માપવા. ઉદાહરણ તરીકે, ફોટોમાં, ગેઝેલ ક્રેંકશાફ્ટ પોઝિશન સેન્સર. સમાન ઇન્ડક્ટિવ સેન્સર્સ ઘણી વિદેશી કાર પર ઉભા છે. આ સેન્સરના પવનની પ્રતિકાર લગભગ 700 ઓહ્મ હોવી જોઈએ. અમે માપણી મર્યાદાને 2 કે (આઇ. 2 કોમ) પર મૂકીએ છીએ. ડિસ્પ્લે 0.680 કોમા અથવા 680 ઓહ્મ બતાવે છે. સેન્સર કામ કરે છે. જો ત્યાં વિરામ હતો, તો ડિસ્પ્લે રાજ્ય બદલાશે નહીં, તેથી તે "1" રહ્યું.
આધુનિક ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયરમાં એકમોથી દસ કિલોમો સુધી હસ્તક્ષેપ સંરક્ષણ માટે મોટો પ્રતિકાર હોય છે. અહીં 20.1 કે પ્રતિકાર સાથે કામ કરવું વાયર છે. આ સ્થિતિમાં, મહત્તમ માપી શકાય તેવા પ્રતિકાર 200 કોમ છે.
મહત્વનું! કૉલિંગ અને રેઝિસ્ટન્સને માપવાના મોડમાં, માપેલા ઘટકો આવશ્યક રૂપે ડી-એનર્જીઇઝ્ડ હોવું આવશ્યક છે!
આગલું મોડ વર્તમાન માપન મોડ છે. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે ચકાસણી પ્લગ બીજા માળામાં શામેલ છે. ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ: વર્તમાન માપ્યા પછી, તરત જ વોલ્ટેજ માપન પ્લગના પ્લગને બંધ કરો, નહીં તો પરીક્ષકને રિવર્સલ પર દફનાવવામાં આવે છે. મોટેભાગે, તાણ એક પરીક્ષક દ્વારા માપવામાં આવે છે, અને જો તમે વર્તમાન માપન સોકેટમાંથી પ્લગ ફરીથી ગોઠવતા નથી, તો તમે ઓછામાં ઓછા સાધનની અંદર ફ્યુઝને બાળી શકો છો. અથવા ઉપકરણ પોતે સંપૂર્ણપણે.
વર્તમાનમાં શું માપવું તે આગળના ભાગમાં વિગતવાર હશે.
હું અગાઉથી માફી માંગું છું કે ભાગો વચ્ચે ઘણા દિવસો હશે. સમયની અભાવ સાથે સમસ્યા. જે લોકોની રાહ જોવી તે જાણતા લોકો માટે, તમને જુઓ!
એક સ્ત્રોત