A continuación, polo autor do autor Zauda:
Quero compartir contigo a miña memoria sobre a infancia, sobre aqueles momentos nos que vivimos nos Urales Sur.
Nacín en 1984 en Ulan-UDE. O meu pai coñeceu á miña nai, a beleza da rexión da aldea de Magnik Chelyabinsk, cando estudaron en Chimels (Chelyabinsk) no mesmo grupo. Entón, aparecín, e despois o meu irmán.
Moitas veces, cada verán na infancia temos os pais da nosa nai. O avó e a avoa vivían nunha casa de madeira, que, como me dixo Mom, construíu os alemáns cativos logo da guerra. A casa estaba de pé (e agora vale a pena) nunha parcela de terra fértil, onde os arbustos de correa vermella, negra creceron, Malina, Vitoria e, por suposto, patacas, repolo, pepinos e tomates.
O avó tiña mans douradas. Non estou moi ben recordando ao meu avó, xa que, por desgraza, morreu en 1990, pero, segundo Babasi e Mom, e, máis, polo que permaneceu detrás del, podo xulgar como tecnicamente competente, erudita, limpo e, no mesmo tempo, a natureza amorosa ea súa beleza, el era el. A casa estaba browning e pintada con verde brillante, no patio - pistas confortadas, á dereita e á esquerda - flores para a fence divertida pintada en cores brillantes.
Lembro o Ural do Sur para toda a miña vida co meu clima suave e cambiable - nas tormentas frecuentes de verán, e no inverno pasa á neve; Juicy Victoria, podería romperse e cansar con azucre; Milk, tan gordo e saboroso; O rabaño de vacas, cabras e ovellas, que camiñaban cedo pola mañá, e á noite volveron, axustados polos pastores e cada animal sabía onde estaba a casa. Por certo, por algunha razón os locais do O rabaño chamábase rabaño. Foi interesante para nós coñecer "Tabun", pero tamén foi interesante gastalo, así que de algunha maneira o baixo foi recordado de espertarnos pola mañá (reloxos ás 6 da mañá) cando pateaba a vaca para pastar.
Lembro dos fluxos de primavera na nosa rúa, cando o irmán e eu fomos permitidos por moitos buques durante varios días seguidos ata que comezaron a sangrar os chippets; Pesca no Robus de Kusa, onde o meu irmán foi capturado polo "Malayavok" e Pescare "Sobre o banco" - un buraco redondo cun diámetro de 3-4 cm foi cortado nunha tapa de polietileno, a portada estaba borracha no banco , os golpes foron aliviados ao banco, os golpes estaban ligados ao jar; "Alarma" dos trifles enojados - o peixe foi limpo e frito con ovos nunha tixola.
Teño moitas impresións, pero todo foi despois do meu avó, cando o meu irmán e eu chegamos ao verán a Babius.
O avó intentou mellorar non só o seu sitio e a casa, senón tamén a rúa. Xunto á casa estaban rotas pola praza en forma de triángulo alongado enmarcado por estradas. Os desprazamentos foron plantados - Birks, Rowan; Entre as árbores a un lado da praza foron subministradas por bancos, e desde a estrada de asfalto - cercas de ferro fundido.
A través da estrada, o avó organizou unha plataforma para nenos, soldada por barrillos de balance e horizontal. Desafortunadamente, despois da súa morte, gradualmente, por estes 25 anos, estalaron as cousas locais, despexáronse, pasaron ao metal.
Máis adiante falaremos da caseira do meu avó.
Primeiro caseiro e, creo que o máis destacado polo seu tempo é un deseño de enxeñeiro de coche de tres rodas de L.i. Un raposo. O avó construíu en 1957 segundo os debuxos, publicado nunha das revistas, probablemente, era unha "mocidade". Como entón dixen a Babusi, o avó mesmo escribiu o autor deste coche.
Iso é o que atopei en Internet:
"... só unha máquina do deseñador afeccionado l.i. Lisa era contraria ás recomendacións de expertos. El construíu en 1957 o coche dunha forma inusual. O seu dobre corpo ao aire libre sen portas parecía un corpo de scooter. No bordo frontal do corpo estaba "embutido" motor de moto IL-49 (346 cm3, 11,5 l. P.). O seu cilindro actuou no fluxo de contra o aire e non requiría arrefriar o fan.
Pero o máis interesante - o motor trouxo as rodas dianteiras! Ademais, l.i. LIS, enxeñeiro na especialidade, claramente representou as dificultades que o esperaban na fabricación de bisagras compactas de velocidades angulares iguais na artesanía. Polo tanto, abandonou as rodas dianteiras controladas. Aínda que pequenos en tamaño (5.00-10 "pneumáticos), esixiron cando resulta de nichos de rodas bastante voluminosos. Se as rodas frontales non son xiratorias, entón o tamaño dos nichos, especialmente na dirección transversal, diminúe e entre eles están libremente plans para o condutor e o pasaxeiro.
Cómpre salientar que L. I. Fox fixo unha roda traseira do seu coche. A súa moi luz (a masa equipada duns 170 kg) o coche era moi sinxelo e fiable.
Desafortunadamente, este é o único exemplo dun coche de tracción dianteira para aqueles anos fabricados no noso país ... "
Noutro sitio escriben: "... Este coche foi construído nunha única copia en 1957 ..."
Sospeito que, posiblemente, ademais do meu avó, alguén dos artesáns tamén intentou construír tal coche. Desafortunadamente, as características técnicas do coche de Santa son descoñecidas para min, pero creo que non difiren moito das características do coche L.i. Un raposo. Santa Car non sobreviviu ata hoxe, nin sequera sei o que existía. Paréceme que o avó desmontouno logo dun tempo tan innecesario.
Estaba máis interesado en pasar equipos para a economía. Polo tanto, traio a súa atención unha scooter de tres rodas feita a partir de "Tula" (avó chamado "tractor").
No scooter, o avó con Babius foi á bolsa - para cortar o feno, a continuación volve, arroxa unha pila, e no outono exportaron feno nun tranvía caseiro.
Encher:
Tamén houbo un mini-tractor, que foi usado para arar o xardín, ocasionalmente foi á bolsa.
Para o seu neto, o noso primo avó construíu unha cadea de tres cadea con motor D6. Soño con todos os nenos desa época! E o meu irmán e eu montei nel nos anos 90.
Outra caseira - MOTOROPLUG:
Vou engadir un artigo de "Técnicos xuvenís" №12 para 1956
Iso é todo. Grazas pola túa atención) Non esqueza os teus pais, avós)
As fotos están feitas polo avó. Escaneado.
Unha fonte