Pode, ou os seus ollos teñen medo e as mans fan.
Hai momentos nos que queres ir á natureza coa varilla de pesca, xirando, ás veces mesmo coa familia. O barco "Desnahanka" de 1992 os nacementos son axeitados para iso moito, pero, tendo en conta unha baixa capacidade de carga, máis por íntimo coa natureza. Little Little Boat foi desgastado, fregou, pero foi.
E unha vez, a principios de outubro de 2006, desde a Natividade de Cristo, estando no medio do Dnieper, vexo como o meu barco baixo min comeza a virar, e os sons externos publicados polo barco, non inspiran confianza En todo o que vou rasgar a terra seca.
Seleccionando o mesmo en terra, case seco e cargado pola adrenalina, decidín firmemente traer o barco en orde, pero baixo a pista resultou:
- A reparación non é rápida e non garante a seguridade no futuro (máis do 30% da superficie ou xa perdeu ou está a piques de estar preparado para emitir aire)
- Incluso restaurado, o barco non podería proporcionar as necesidades da familia (4 persoas) en camiños de auga, ea necesidade de tal cada vez máis ocorreu.
- Instalar un motor para iso é posible, pero non garante a seguridade (de andar en remos, especialmente contra a corrente, non me gusta o pracer).
- Outras pequenas cousas significativamente non esenciais.
A conclusión que fixen por min (non sen a axuda da miña muller): necesitas cambiar o barco!
Teño un par de veces para barcos a motor para barcos a motor, como pasaxeiro, pero o barco debe ser necesariamente co motor e é propio. E foi o 08.10.2006.
A continuación, cronoloxía coa tecnoloxía.
E a internet comezou: Moitos barcos son fermosos e diferentes, pero falta todo.
Foi á xente, consiga moito, todo contradictorio.
19/10/2006 atopei información sobre a construción independente do barco e interesada. Dado que o barco foi planeado para as dúas festas familiares, a discusión do tema foi atraída pola súa esposa. Gustoume a idea de construír un barco coas nosas propias forzas: o marido está ocupado, o fillo non está colgando na rúa, os ollos non estropean a computadora, ademais de "un traballo conxunto para o meu beneficio - combina". Visto moitos proxectos de tipo "Salmon" Boats, "Som", "Nalim", "Okun", "Shark" e outros. Len moitos artigos, incluíndo "En busca dun ideal de pesca", "Barco de desprazamento de auga Vita", "Construíndo un barco polo método de" Sash and Spool "," paga a pena construír un barco? Reflexións. "Recoñecín a literatura na construción de buques" 15 proxectos de buques "," elixindo un tipo de buque ea súa construción "," barcos de barcos e motores en preguntas e respostas ", programa Carene. Tomando como base o proxecto" Dixi "cambiou as dimensións lineares de ata 3460 mm de lonxitude, ancho de 1350 mm, a altura do lado aceptou 500 mm no medio - sobre o consello dos pescadores, para a posibilidade de entrar no depósito de Kiev. Fixo un deseño de cartón de 225 mm. (Aproximadamente 1 C: Gustoume a familia.
25.10.2006 Mirou o barco construído por Oleg Melegeghev na primavera de 2006 no garaxe e xa enrolado repetidamente, incluíndo o depósito de Kiev. Fixo algunhas fotos para un estudo máis coidadoso, escoitou unha serie de consellos.
31/10/2006 Finalmente madurou! Pedín FSF FESF 4MM 1240X2450 - 3 follas, moveu o patrón de Carene a unha folla de pantalla, comezou a buscar a sala.
10.11.2006 trouxo faneru.
17/11/2006 Eu fun a Kiev (á empresa "Aerola"), comprou 5 kg resina epoxi - ed-531, 1 kg Hardener - Telelit, 2L microspheres - Kobasil.
11/18/2006 Dende un dos clubs de yates locais, dando algúns comentarios non imprimidos sobre a idea de construír un barco, deu un rolo de fibra de vidro, polo que foi prohibido inmediatamente. Ademais, para facilitar o meu traballo cunha resina, recoméndase usar non escalas, senón xeringas médicas de diferentes volumes, pre-bater os buracos (con pequenos volumes da composición utilizada - 20-100g é moi conveniente).
14/11/2006 - Locais non o atopou, as mans están espremer: el persuadiu á súa esposa a poñer no salón por un par de días para cola o Phaneru baixo os billetes, prometeu cubrir todo coa película - para a miña seguridade .. Comezou o proxecto "oficialmente". Non se decidiu pegar ao "estadounidense" para cola, e non estaba a preparar a Phaneur. Como unha carga para a contrachapada de pegamento, a esposa permitiu usar a conservación homelandera, non sospeitou que non terminase, pero lin o conto de fadas sobre as cabanas de xeo e de xeo durante moito tempo.
22/11/2006 El sufriu no paneuro dos patróns do fondo da folla de fondo e, prometendo á súa esposa, que despois dos recortes de madeira, todo se dobrará no garaxe ata a primavera, colleu un puzzle. Esposa, a fin de minimizar as consecuencias de po, ofreceu usar o aspirador como un coleccionista de Oprix. Ignora o seu consello e o desexo de axudar sería irracional por parte da miña parte. O traballo continuou, pero xa co asistente - o proxecto, como se planeaba, converteuse en familiar.
23/11/2006 - Os elementos a bordo son revelados. En todas as operacións, onde a unión temporal dos elementos é necesaria: a transferencia de patróns desde a folla de fondo ata o Phanee, o corte das partes simétricas da vivenda, o anexo da barra privada, etc., aglutinantes usados , tamaños correspondentes (tomados do traballo por uso temporal) - no Consello de Oleg Melegova.
24/11/2006 Os elementos simétricos dos elementos do casco de barcos foron procesados polas placas, perforados buratos a un intervalo igual (100 mm) ao longo dos bordos dos espazos en branco (5 mm do bordo), para que se cruzen máis do caso. Como colector de Opridge, ao operar o electrolabank, utilizouse unha luva de construción ordinaria, xa que resultou ser bastante eficiente. Como soporte, para a retención de espazos en branco nunha posición vertical, as abrazadeiras (3 pezas están dispoñibles), fixadas no fondo, en direccións opostas. Coñaba dous elementos do fondo do fío de Caprochy, como se cosen as botas, coa axuda dun ciclo metálico e prometeu transferir todo no garaxe pola mañá. A idea de usar un fío de kapron, xurdiu en tres razóns:
- A preguiza natural (preguiza de fumar soportes metálicos pegados).
- Os aneis de fíos de kapron impregnados con resina epoxi funcionarán como accesorios.
- Capron non se oxire.
25.11.2006 - Sábado. Dado que non había ningunha posibilidade nun día de semana traballar nun proxecto por máis de 2-3 horas, entón a chegada do sábado foi percibida co levantamento mental. Mentres a familia durmía pola mañá, sen ruído e po, construíronse cunchas improvisadas e o fondo foi pegado, un quiller foi criado. Os restos nas costuras son moi convenientes para eliminar unha culler plástica unha cara. Cando a muller viu todo isto, a resina epoxi xa agarrou. E a miña muller é boa, deixando, en xeral, deixou un chanterelle na cabana de Lubyan. E o proxecto tornouse aínda máis familia. No garaxe corta as raias de fibra de vidro cun ancho de 5 cm e 7 cm nun ángulo de 45 °, a tira do ánimo. Fibra de fibra de vidro, como se viu, moito.
26/11/2006 Creación dunha folla de contrachapado 10mm, fixo un tranvía. Sarmado, nunha capa, a costura interior de fibra de vidro no fondo. Para evitar problemas, a fibra de vidro impregna con resina epoxi no faiado, poñendo a película no chan. A fibra de vidro impregnada de resina xa non é limitada, e as raias acabadas están ben inactivas na superficie proxectada.
27/11/2006 Segundo a tecnoloxía xa coñecida usando o traballo infantil (filla e fillo, tomaron a participación máis activa), coseron a carcasa do barco. Á noite, cando os nenos foron á cama, un tranvía estaba cosido en cola epoxi. Traballar con resina epoxi levouse a cabo nun momento no que os nenos durmían e a porta á sala estaba pechada, ou non estaban na casa.
28/11/2006 A fibra de vidro está perforada a bordo interna e as costuras de tránsito.
29/11/2006 Compras unha folla de contrachapado de 6mm. Fixo un swarthhum sólido.
30/11/2006 Os sumidoiros de Spanmost están perforados.
Sinal. Fin de semana. A familia require atención.
12/04/2006 bancos fabricados e instalados.
07-07.12.2006 As partes ao aire libre da barra privada están feitas e pasadas. O feixe privado presionado ao longo de toda a lonxitude das seis abrazadeiras nos puntos de control e aglutinantes entre eles.
09.12.2006 Os dobras frontales e a plataforma son cosidos a partir de residuos pre-preparados de contrachapado.
12-13.12.2006 Pasadas partes internas da barra privada.
14.12.2006 Aumento: o fortalecemento da placa de tránsito cun espesor de 25 mm de ancho de 130 mm, ancho de 15 mm, dous libros verticais á xunta de Ranger. Fortalecer a placa de tránsito, durante o secado da resina epoxi, fixada con parafusos.
12/15/2006 O barco está desactivado e instalado en Stapel improvisado (de cadeiras relacionadas na fonte e na feces no nariz). Baixo os asentos están os ollos e os libros son pegados. Os bancos foron absorbidos polos lados e as divisións foron inestables longitudinalmente, tiven que fortalecerme.
12/16/2006 As costuras ao aire libre de barcos colócanse en dúas capas de fibra de vidro. Parafusos eliminados da transacción. Os parafusos de asentos de tiro están enojados, os helicópteros de mobles están pegados no seu lugar.
O 17 de decembro de 2006, as costuras están feitas baixo a aspiradora. Feito e instalado na parte inferior das alfombras inferiores e a bordo (fixado desde os parafusos).
12/18/2006 parafusos de alfombras a bordo e en parte dos fondos están completamente eliminados. O barco fóra é tratado con resina epoxi.
20.12.2006 O barco está pintado completamente fóra, desde o interior - só o fondo do fondo e a parte inferior do lado.
22/12/2006 O barco establécese nunha posición normal. Aliñado cun planer, a parte superior da barra privada está impregnada con resina epoxi.
23/12/2006 Takeaway of the Body! Peso 44 kg. O cálculo foi xustificado: o barco non pasou a entrada! Pero a través do faiado ao teito - un pastor nunha punta! O descenso do teito da plavscondición de problemas especiais non entregou: varias ducias de metros de corda, unha tenda de catro prazas - que se converteu nun caso temporal de barcos e media hora de tempo para todo o procedemento, xunto coa embalaxe -Antroduza. A continuación, o remolque de automóbiles, a costa, a ascendencia de auga.
O barco das sorpresas de auga non impediu, os fluxos non apareceron, as pantallas, o bacallau das costuras non se observou.
Crovinka está feita en 410 kg. Peso en vivo (5 persoas con fotógrafo - fillo de 9 anos) + 44 kg. Barco de peso propio + 20 kg. Motor. As probas completas de calidades de execución non se realizaron por razóns: un forte vento, non un motor laminado (comprado na véspera), a completa falta de experiencia persoal de xestionar un barco a motor.
Revelado nesta fase Observacións: Un escote estreito sobre o tránsito - o pequeno recuncho do movemento de Rumbel (tiven que retirar o motor máis preto do lado dereito), debido á falta de experiencia persoal ao comezo do proxecto e do motor ata o seu final.
Na primavera, vou traer o barco á mente e gastar probas completas. Espero que o predicador, a instalación de delométricos o peso total do barco non aumentará moito.
Como era costume ao final da historia: un especial grazas á miña familia, sufriu, non conduciu, e máis importante axudou, como podían. Coas miñas palabras, a súa esposa está rexistrada verdadeira. Sinatura.
E as mans estarán rascando:
02.01.2007 - Electrolovka, extensión: o recorte do transom volveuse máis ancho, medio metro de escocés, para non ser unha especie fresca, e volvemos á auga. FAS, perfil e outras probas de material, en forma de rastros humanos no barco, adxuntos. Cinco cabalos para a alimentación! Pouco, pouco. Pero sobre a mesa de poder admisible é suficiente.
Si, e case esquecín, o xeo de dous chates, os metros de 150, no xordo, rompeu como un experimento, xa sabes. Adrenalina polo menos depuracións, desculpe a cámara estaba na costa, a dous quilómetros do lugar dos acontecementos. Devolto de volta - Nada ten medo! 4 mm contrachapado nun día de cilindro + dous alfombras = rompehielos!
Agora mentres todo é.
unha fonte