Keapje ljocht, fluch-bewiis kofferbak foar bûtenlânske auto's is gjin probleem. Mar foar de binnenlânske "Zhiguli" sil sa'n apparaat op syn eigen moatte beheare, as Vadim makke fan Tolyatti.
Auto-romp op it dak - it ding is goed. It is ynstalleare op hast elke auto om de dingen te dragen dy't net yn 'e kabine fan' e auto wurde pleatst - Bygelyks, ski, fytsen, snowboarden. De gearkomste fan sa'n romp is gewoan nedich om lange bouwmateriaal te leverjen dy't oant 50 kg weagje. Fansels is it mooglik om in trailer te brûken foar dit doel - mar allinich yn it gefal fan rjochte, pre-plande reizen.
Bliuw konstant de kofferbak foar it dak mei jo is ûngemaklik: d'r is sterk lûd derfan, en de konsumpsje fan benzine nimt ta. Dêrom wurdt de boppeste romp meastentiids yn 'e garaazje opslein as yn it lân en binne ynstalleare as nedich. Ik hie ferskate kearen in situaasje doe't ik it ferwidere moast spyt moast: ik ried ûnderweis, ik seach it nedige algemiene ding, mar ik koe net keapje troch it tekoart oan in romp. It idee fan in rappe folding-kofferbak, dy't kin konstant mei jo drage, is in drukke. De útnimbere kofferbak moat gau ree meitsje, it is maklik te ynstallearjen op it dak fan 'e masine en nim in bytsje romte yn har romp. Dêrom besleat de details fan' e standert toprom, meitsje in nij, besteande út twa ynklapbere bôgen .
Runlying de standert top trúk (Ôfb. 1) , Ik naam de bylagen en twa buizen fan it plein (Ôfb. 2) dy't it metaal op it metaal seach yn twa helten. Om dizze helten te ferbinen, it segment fan 'e metalen piip fan' e rjochthoekige seksje fan 25 x 40 mm tapast. Ôfsnien fan him ôf - in twaddehâns kanaal die bliken (foto 1) . De kofferbakbuizen passe deryn, lykas yn 'e koppeling, mei in lytse efterstân, dat sels goed.
Driljen fan fjouwer gatten yn in Chaserler en buizen (Foto 2) Oan 'e iene kant waard it kanaal konsolidearre mei bouten mei bouten mei bouten, en oan' e oare - it die bliken in ynklapbere knoop mei bouten en bars (foto 3) . Foar de gearkomste fan 'e kofferbak, moatte jo gewoan in buis yn in kanaal ynfoegje, de bouten ynstelle, bouten yn' e gatten ynfoegje en it ûntwerp befeiligje mei nuten.
Myn kofferbak is twa minuten maklik ynstalleare en gewoan, om't de fabryk befestiging net is feroare. It ûntwerp jout de stivens om fracht te ferfieren, dy't yn ien heule romp bindt (foto 4) . Myn ynklapbere kofferbak nimt net folle romte (foto 5) En frij pleatst yn 'e auto-romp.
Ik haw herhelle dat keapers fan 'e plestikpanielen oerdrage, besykje se yn' e salon fan 'e auto te skodzjen, nei hoe't ik de kofferbak en laden longen, mar lange oankeapen (foto 6).
ien. Stielprofile Channel 25x40 mm.
2 Gatten yn in kanaal dy't ik op 'e masine ried, hâldt in leech yn' e vice.
3 In knooppunt fan 'e kombinaasje fan helften fan' e glêd fan 'e selsmakke kofferbak.
fjouwer. Befestigje de lading oan beide krúsbalken fan 'e ynklapbere kofferbak: it fergruttet de styfheid fan' e struktuer.
fiif. De disassembled Top-romp (beide binne krús mei reguliere fixtures) nimt net folle romte op.
6.20 In foarbyld fan it befestigjen fan in plestikprofyl op 'e boppeste kofferbak fan' e auto.
De auteur is Vadim Mars, Tolyatti.
In boarne