Jo kinne, as jo eagen bang binne, en de hannen dogge.
D'r binne mominten as jo wolle nei de natuer mei fiskstok, spinnen, soms sels mei famylje. De boat "Desnahanka" 1992 Births is geskikt foar dit heul, mar, mei it each op in lege load kapasiteit, mear foar yntime mei de natuer. Lytse lytse boat waard útdroegen, wrijven, mar gong.
En ienris, begjin oktober 2006, fan 'e nativiteit fan Kristus, sjoch ik yn' e midden fan 'e Dnieper, hoe't myn boat ûnder my begjint om te draaien, en de bûtenkant lûden publisearre troch de boat, se ynspirearje net fertrouwen yn alles dat ik droech sil droege oan lân.
Selektearje deselde oan lân, hast droech en beskuldige troch Adrenaline, besleat ik stevich om de boat te bringen yn oarder, mar ûnder de oanwizing die bliken.
- Reparaasje is net rap en garandearje gjin feiligens yn 'e takomst (mear dan 30% fan it oerflak, of is al miste of is op it punt om ree te wêzen)
- Sels restaurearre, de boat koe de behoeften fan 'e famylje (4 minsken) net leverje yn wetterwapen, en de needsaak foar sa'n hieltyd mear barde.
- In motor ynstallearje foar it is mooglik, mar garandearje gjin befeiliging (fan rinnen op oars, foaral tsjin de hjoeddeistige, fiel ik net wille).
- Oare signifikant net-essensjele lytse dingen.
De konklúzje dat ik foar mysels die (net sûnder help fan myn frou) - Jo moatte de boat feroarje!
Ik haw in pear kear foar motorboaten foar motorboaten - as in passazjier, mar de boat moat needsaaklik wêze mei de motor en syn eigen. En it wie 08.10.2006.
Folgjende, chronology mei technology.
En it ynternet is begon: in protte boaten binne prachtich en oars, mar elk ding mist.
Hy gie nei minsken, tips in protte, alle tsjinstridige.
10/19/2006 Ik kaam oer de ynformaasje oer it ûnôfhinklike gebou fan 'e boat, en ynteressearre. Sûnt de boat waard pland foar sawol famyljefakânsje, nei de diskusje fan it probleem waard oanlutsen troch syn frou. Ik vond it idee in boat te bouwen mei ús eigen krêften: de man is drok, de soan is net yn 'e strjitte, de eagen fergrieme de kompjûter net, plus "in mienskiplik wurk foar myn foardiel - it kombineart." In protte projekten besjoen fan type "Salmon" boaten, "Som", "Nalim", "Okun", "Shark" en Oaren. Se lêze in soad artikels, ynklusyf "op syk nei in fiskerij", "Water-Displacement Boat Vita", "Building in boat troch de metoade fan" SASH en SpoOL "," is it it bouwen fan in boat? Reflections. "Ik stie literatuer oer op 'e konstruksje fan skippen" 15 Ship-projekten "," Kieze en har oanlis "," Boaten of Boats and ANTSWORTS ", Karene Program. Nimme as basis it projekt" Dixi "feroare lineêre dimensjes oant 3460 mm, 1350mm - breedte, de hichte akseptearre 500mm yn 't fiskers, om it Kiev-reservoir te pakken. Makke in 225mm kartonyndieling. (Likernôch 1 : 13), ferlege it wetter (yn it bad) - net sakket! It begon te laden, it foardiel fan 'e foarsprong is genôch, 600g sakket, sels it reservaat op' e kanten bliuwt (yndieling sûnder te besunigjen): Ik vond de famylje.
25.10.2006 seach nei de boat boud troch Oleg Meleghev yn 'e maitiid 2006 yn' e garaazje en al heul rôle, ynklusyf it Kiev reservoir. Makke in pear foto's foar in foarsichtiger stúdzje, hearde in oantal tips.
10/31/2006 wirde úteinlik! Ik bestelde FSF FESF 4MM 1240x2450 - 3 Sheets, ferhuze it patroan út Carene nei in wallpaperblêd, begon te sykjen nei de keamer.
10.11.2006 brocht Faningeru.
11/15/2006 Ik gong nei Kiev (tsjin it bedriuw "Aerola"), kocht 5kg Epoxy Resin - ED-531, 1 kg Hardener - Telelit, 2L Microspheres - Kobasil.
11/18/2006 fan ien fan ien fan 'e pleatslike jachtklub, jouwe in pear net-print kommentaar oer it idee om in boat te bouwen, joech in rol fan glêstried, wêrfoar hy fuortendaliks ferbean wie. Derneist, om myn wurk te fasilitearjen, waard it oanrikkemandearre om net te brûken om gjin skaal te brûken, mar medyske spuiten fan ferskate dielen, pre-Draad, pre-Withes (mei lytse dielen fan 'e wurde brûkt - 20-100G is it heul handich).
11/19/2006 - gebouw fûn it net, de hannen binne squeeven: hy oertsjûge om in pear dagen yn 'e phaneru te lijm om alles te lijmjen, tasein alles te dekken mei de film - foar myn befeiliging . It projekt "offisjeel" begon. It waard net besletten om te lijm om nei de "US" te lijmjen, en it wie nergens om Phaneur te tarieden. As fracht foar glâns foar glês, tastiet de frou homely behâld te brûken, se hat net dat it net soe einigje, mar ik haw it mearke lêzen oer de labyana en iishut.
11/22/2006 Hy lijde oan 'e PAEURE, de patroanen fan' e ûnderkant fan it wallpaperblêd en beloofde syn frou, dat nei de plywood-snijten yn 'e garaazje oant de maitiid yn' e Garage wurdt fold. Frou, om stof gefolgen te minimalisearjen, oanbean om de stofzuiger te brûken as oprjochte samler. Negearje har advys en de winsk om te helpen wêze soe ûnredelik wêze op myn diel. It wurk gie troch, mar al mei de assistint - it projekt, lykas pland, waard famylje.
11/23/2006 - oan board-eleminten wurde iepenbiere. Yn alle operaasjes, wêr't de tydlike bân nedich is: de oerdracht fan patroanen fan it wallpaper fan 'e wallpaper fan' e snijwurk fan 'e húshâlding, de bylage fan' e privee, ensfh., ETSH BINDERS , oerienkommende grutte (nommen út it wurk foar tydlik gebrûk) - op 'e Ried fan Oleg Melegova.
11/24/2006 Symmetryselementen fan 'e boat-rekke-eleminten waarden ferwurke troch de platen, te boarjen fan gatten op in gelikense ynterval (100mm) lâns de rânen fan' e blanks (5mm fan 'e râne), foar fierdere krusing fan' e saak. As oprjochte samler, by it betsjinjen fan 'e ElectrolAnbank waard in gewoane bouwhandschaat, om't it die bliken dat it frij effisjint bliek te wêzen. As stipe, foar behâld fan blanks yn in fertikale posysje, klampen (3 PC's binne alles wat te krijen), fêst yn 'e ûnderkant, yn tsjinoerstelde rjochtingen. Se naaide twa eleminten fan 'e ûnderkant fan' e kap fan 'e caprochy-thread, hoe't se de laarzen naaie, mei de help fan in metalen loop, en tasein alles yn' e moarn yn 'e garage te oerdrage. It idee om in Kapron-thread te brûken, ûntstie yn trije redenen:
- Natuerlik luiheid (luiheid om te smoke plakt metalen heakjes).
- Ringen fan Kapron Thread-ympregne mei epoxy-resin sil wurkje as fittings.
- Capron rust net.
25.11.2006 - Sneon. Sûnt d'r wie gjin mooglikheid op in wikseligens om mear dan 2-3 oeren te wurkjen, waard de oankomst fan sneon sjoen mei de mentale opheffing. Wylst de famylje moarns sliepte, sûnder lûd en stof, waarden ymprovisearre skulpen boud en de boaiem waard lijmd, waard in quiller fokken. Roampers yn 'e naden binne heul handich om in plastyske iensidige leppel te ferwiderjen. Doe't de frou dit alles seach, hat Epoxy Resin al grypt. En myn frou is goed, gean fuort, yn 't algemien liet in Chantereelle yn' e Lubyan Hut. En it projekt is noch mear famylje wurden. Yn 'e garaazje snijde de glêstriedstripen mei in breedte fan 5 sm en 7cm yn in hoeke fan 45 °, de strip op' e boarre. Annealed glêstried, sa die bliken, tige.
11/26/2006 fokken fan in blêd fan Plywood 10mm, makke in tramer. Skalle, yn ien laach, glêstried innerlike nate oan 'e boaiem. Om problemen te foarkommen, ympregne yn 'e EpOxy-resin op' e souder, set de film op 'e flier. De glêstried ympregne mei resin is net langer beheind, en de ôfmakke strepen binne goed idel op it projektearre oerflak.
11/27/2006 neffens de al bekende technology mei berne-arbeid (dochter en soan, namen se de meast aktive dielname), naaide de boat-húsfesting. Jûn, doe't de bern op bêd gongen, waard in tramer weigd op epoxy lijm. Wurkje mei Epoxy Resin waard op in tiid útfierd doe't de bern sliept en de doar nei de keamer wie sletten, of se wiene net thús.
11/28/2006 Fiberglês is punctured ynterne oan board en transit naden.
11/29/2006 Ik haw in blêd fan Plywood 6mm kocht. Makke in solide swarthum.
11/30/2006 Spanmost riolearring wurde punkearre.
Teken. Wykein. Famylje fereasket oandacht.
12/04/2006 banken makke en ynstalleare.
07-07.12.2006 Outdoor-dielen fan 'e priveelbalke wurde makke en trochjûn. De privee beam drukte lâns de heule lingte fan 'e 6e klemmen by de kontrôlepunten en binders tusken har.
09.12.2006 De foarkant fan 'e foarkant en dek wurde genaaid fan pre-tariede plywoodresten.
12-13.12.2006 ynterne dielen fan 'e priveelbalke wurde plakke.
14.12.2006 tanommen: fersterking fan it transitboerd mei in dikte fan 25mm, 130mmbreedte, 15mm breedte, twa fertikale boeken nei it ranger-boerd. It fersterkjen fan it transitbestjoer, tidens it droegjen fan epoxy-resin, fêstmakke mei skroeven.
12/15/2006 De boat wurdt omdraaid en ynstalleare en ynstalleare op ymproviseare stapel (fan relatearre stuollen yn 'e feed en de kruk yn' e noas). Under de sitten binne naaid en boeken wurde plakt. De banken waarden opnommen nei de kanten en splitsen wiene lange mooglikheden ynstalleare, ik moast fersterkje.
12/16/2006 Outdoor Seams fan boaten wurde pleatst yn twa lagen glêstried. Skroeven fuorthelle út 'e transaksje. Sjitplakken sitten binne lulk, meubelsekostiksen wurde op har plak lijmd.
Op 17 desimber 2006 binne naden makke ûnder de stofzuiger. Makke en ynstalleare op 'e ûnderkant fan' e boaiem en oan board (fêst fan binnen skroeven).
12/18/2006 skroeven fan oan boardlike tapiten en foar in part út 'e boaiem binne folslein fuorthelle. De boat bûten wurdt behannele mei Epoxy Resin.
20.12.2006 De boat is folslein skildere, fan 'e binnenkant - allinich de ûnderkant fan' e boaiem en it legere diel fan 'e kant.
12/22/2006 De boat wurdt oprjochte yn in normale posysje. Ôfstimd mei in planer, it boppeste diel fan 'e priveebalke is ympregne mei epoxy-resin.
12/23/2006 Takeaway of the Body! Gewicht 44kg. De berekkening waard rjochtfeardich: de boat gie net troch troch de yngong! Mar troch de souder oan it dak - in hoeder yn in tip! De komôf fan it dak fan 'e Plavscondition fan SpeciAlscondysje hat net levere: ferskate tsientallen tog, in twa-siters-tinte - dy't in tydlike gefal is wurden en in heal proseduere, tegearre mei it ferpakking -nispakken. Folgjende, auto trailer, wâl, wetter komôf.
De boat op it wetter ferrassingen foarkomme net, de streamingen ferskine net, de skermen, de COD fan 'e naden waard net waarnommen.
Crovinka wurdt makke op 410kg. Live gewicht (5 minsken mei fotograaf - soan 9 jier âld) + 44kg. Eigen gewicht boat + 20 kg. motor. Folsleine testen fan rinnende kwaliteiten waarden net om redenen útfierd: in sterke wyn, net in rôlde motor (oankocht op 'e Eve), it folsleine gebrek oan persoanlike ûnderfining fan it behearjen fan in motorboat.
Iepenbiere op dit poadium: in smelketline op 'e transom - de lytse hoeke fan' e beweging fan 'e rumbel (ik moast de motor tichterby weromlûke), fanwegen it ûntbrekken fan persoanlike ûnderfining oan it begjin fan it projekt en de motor oant it ein.
Yn 'e maitiid sil ik de boat bringe om te tinken en folsleine rinnende tests trochbringe. Ik hoopje dat de preekne, de ynstallaasje fan Delometries it totale gewicht fan 'e boat net folle ferheegje sil.
Lykas wenst wie oan it ein fan it ferhaal: In spesjale tank oan myn famylje, te lijen, hat net riden, en it wichtichste holpen, lykas se koene. Mei myn wurden wurdt syn frou wier opnomd. Hantekening.
En de hannen sille skrabje:
02.01.2007 - Electrolovka, útwreiding - Cutout op 'e transom waard brider, in heal meter skot, om net in frisse krûd te wêzen, en wy wer by it wetter. FAS, profyl en oar materieel bewiis, yn 'e foarm fan minsklike spoaren yn' e boat, taheakke. Fiif hynders foar feed! Lytse lytse. Mar op 'e tabel fan tastiene krêft is genôch.
Ja, en ik fergeat hast ferjitten, twa-chactime-iis, meters 150, yn 'e dôven sakke, bruts as in iisbrekker - eksperimint, wite jo. Adrenaline teminsten debugs, sorry dat de kamera oan 'e igge wie, twa kilometer út it plak fan barrens. Werom werom - neat is bang! 4MM PLYWOOD yn in cilinder dei + twa tapiten = iisbrekker!
No wylst alles is.
in boarne