- Comme élément principal dans ce cas, le plus souvent appliqué Diamètre de 4,2 mm avec une laveuse de presse, 13 mm de long.
- Après une marquage prudent sur les sommets des crochets, les vis autotaraudeuses sont vissées de l'intérieur avec l'embarquement d'une colle de haute qualité (par exemple, "88").
- Après cela, la vieille chambre est colle à l'intérieur du pneu comme un joint, la roue est collectée, pompé jusqu'à une pression maximale et se présente dans un ou deux jours.
- Des extrémités tranchantes aussi saillantes des vis peuvent être affûtées, de sorte que 2-3 mm était au-dessus de la surface de l'accrochage en caoutchouc.
Tout, vous pouvez maîtriser les pistes d'hiver!
En toute justice, il convient de dire que cette méthode de transformation de pneus en hiver, bien qu'il ait beaucoup de fans, est toujours une critique acérée des professionnels.
Peu importe à quel point il est difficile, il est toujours impossible à la maison d'observer la géométrie correcte de la rigidité du caoutchouc, que les meilleurs fabricants sont déposés dans leurs produits.
En hiver, il est nécessaire Surveiller soigneusement la pression des pneus - Il doit être inférieur à celui de l'été - les pneus ne sont pas donnés à l'adhésion requise avec la route. Cependant, cela ne peut pas être réduit à celui-ci - cela conduira à l'usure rapide du pneu.
Assurez-vous de faire attention lors de l'installation de la roue Sur la direction de rotation . Le dessin de la bande de roulement et l'alignement du rose «aiguisé» est sous celui-ci. Une erreur parfois exclarée en été, en hiver peut entraîner un comportement à vélo imprévisible sur une route glissante.
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