Enfin, mûr jusqu'à la série promise par moi de résoudre des problèmes avec la voiture électrique avec vos propres mains. Le matériau n'est pas conçu pour aucune "humanitaire" dans une heure peut devenir un électricien automobile professionnel. Mais si une personne peut réparer le câblage à la maison, a la main du bon endroit et du bon désir, alors mon conseil devrait lui être utile.
N'oublions pas que c'est un portail "divertissement". Par conséquent, je ne vais pas écrire de longues et fastidieuses conférences pour l'ingénierie électrique. Qu'est-ce que l'électricité et les chaînes électriques, un lecteur qui prendra mon expérience, devrait savoir. Chers professionnels, ne curvez pas le trou oral dans le sourire narquois, car je vais simplifier la partie théorique autant que possible. L'objectif est de résoudre suffisamment de problèmes simples. Si quelque chose va au-delà du cadre de la simplicité, cela vaut déjà la peine de contacter les spécialistes. Bien que, il y a des spécialistes, et il y a des "spécialistes". C'était dans les messages précédents, je ne reviendrai pas.
Donc, votre voiture a des problèmes avec un électricien ou vous devez installer des équipements supplémentaires. Ce n'est pas une politique, vous ne vous aiderez pas avec une seule langue, vous avez besoin d'un outil.
1. Ce que vous voyez dans cette image est l'outil le plus important de l'électricien automobile (ainsi que tout autre spécialiste). La tristesse est qu'il est impossible d'acheter ou de produire. Il devrait être initialement et ils doivent utiliser. S'il n'y a pas de tel appareil, il est inutile de lire le sujet.
2. Ne croyez pas la quantité de tâches pouvant être résolues à l'aide de ce dispositif primitif. C'est une jauge avec une ampoule. J'ai utilisé les sondes "professionnelles", retravaillées ceux qui recherchent la "phase" des électriciens, mais à ce stade arrêté sur un tel design. Dans le cas d'une seringue médicale jetable, un ongle aiguisé est bloqué. Le lampe d'alimentation des ongles de la capacité incandescente de 1 W. À une autre extrémité du soldat de la lampe avec un "crocodile". Tout cela est rempli d'époxy, qui est vendu depuis la période soviétique dense. Le coût du produit est d'environ 20 roubles. Les avantages sont énormes. Pas étonnant que la jauge est en deuxième place pour l'utilité dans la liste.
Le but de la sonde est de vérifier la disponibilité du courant dans les chaînes.
3. L'appareil est similaire à la fonctionnalité. Mais l'ampoule est beaucoup plus puissante. Témoigner de la lumière ou de «contrôle», comme ils parlent dans les personnes.
Le produit est le même que dans la sonde, mais en raison de la lampe la plus puissante (21W), le "contrôle" aide à diagnostiquer des contacts mauvais et des courts-circuits.
4. Fil pour la fourniture de puissance pour réparer le site. Nous nous accrochons au "crocodile" sur le plus de la batterie. L'appareil est nécessaire pour rechercher des courts-circuits et pour laver les consommateurs. Si vous avez attiré l'attention, le fil est protégé par le fusible.
Pour nourrir le site "Mass", j'ai un fil similaire avec un "crocodile", mais sans fusible. Le fait est que sur les voitures modernes, il est parfois difficile de ne pas trouver de métal non fermé. Vous devez bloquer la "masse" séparément.
5. Si les appareils précédents sont un sou, vous devrez passer un peu sur cet appareil. N'ayez pas besoin de dispositifs professionnels spéciaux. Profiter d'un multimètre radiotechnique du niveau d'entrée. Même celui qui sur la photo est redondant de ses fonctions. Il suffit de mesurer la résistance, la tension constante et le courant continu. Une attention particulière est la magnitude du maximum DC. Il est souhaitable que ce soit au moins 20a. Malheureusement, malheureusement, élimine les modèles les moins chers de multimètres. Pour la brièveté, j'appellerai cet appareil par le nom le plus populaire "Tester".
Faites attention aux fils et à la sonde. Les fils chinois vivent pour une rareté de courte durée pendant une utilisation intensive. Alors j'ai fait maison.
6. Autres outils et matériaux: tournevis, morceaux, scanners, soldeurs, soudure, isol ... En général, tout ce qui vous permet de démonter et de recueillir la machine, de déconnecter et de connecter les éléments des circuits électriques. Au fait, l'isolat bleu, comme sur la photo de titre, je n'utilise pas. Je n'ai pas rencontré plus de harnais dans des machines non noires. Par conséquent, Sinyeva a l'air extrêmement collective ferme.
Et une application très importante pour le numéro d'instrument 1 est des informations techniques. J'admets honnêtement, s'il n'y a pas de schéma de câblage électrique ou que c'est "courbe", certaines voitures ne peuvent pas "battre". Principalement cela concerne les voitures étrangères. Quant aux voitures VAZ - l'arc le plus bas pour les employés de NVP "ITC Auto" pour leurs excellents albums de schémas. Sur les voitures étrangères, je cherche des schémas sur Internet. Il n'est pas toujours possible de trouver. Très souvent, les schémas "bourgeois" sont des chefs-d'œuvre.
Revenons à notre Testura. Il a une "inclinaison" définissant le mode de mesure. Sur cette photo, l'interrupteur est sur la mesure de la tension CC. La limite de mesure est de 20 volts. D'autres attaques sont extrêmement rares, nous allons donc utiliser celui-ci. Qu'est-ce que cela signifie "limite de mesure"? Cela signifie que nous pouvons mesurer le paramètre pas plus que cette valeur. Dans ce cas, nous mesurons la tension de pas plus de 20 volts. C'est-à-dire que nous pouvons mesurer la tension presque partout dans la voiture, car la tension nominale à bord de la voiture est d'environ 12 volts (bien qu'il y en ait encore de plus, à ce sujet est une conversation distincte). Si nous obtenons un testeur sur cette limite, dites à 25 volts, rien de mal ne se produira. La principale chose n'est pas de repousser la jauge dans une bobine d'allumage haute tension, alors exactement Kerdyk à l'appareil.
Veuillez noter où les bouchons de la sonde de mesure sont bloqués. Nid "Som" Common, l'autre Dipstream doit être inséré dans la prise, avec l'icône correspondante sur l'échelle des modes de fonctionnement.
La position suivante est une transversale et des tests de diodes. Dans cette position, vous pouvez vérifier l'intégrité de la résistance de la chaîne jusqu'à 50 ohms. Ceux. Par exemple, nous pouvons vérifier l'intégrité du fusible.
Si le fusible est brûlé, l'état d'affichage ne change pas.
Si le fusible fonctionne, le testeur grincait et l'affichage indiquera la chute de tension sur la zone mesurée de 0 volts.
Vérifiez la diode. Comme vous le savez, la diode ignore le courant dans une seule direction. Ici sur la photo, on peut voir que le courant à travers la diode est, et la chute de tension de 444 mV. Quelle est une valeur normale pour les diodes de ce type.
Nous changeons la sonde et voyons que le courant ne passe pas dans cette direction.
Donc, la diode est bien.
Nous mesurons la résistance. Par exemple, sur la photo, le capteur de position de vilebrequin de Gazelle. Des capteurs inductifs similaires sont debout sur de nombreuses voitures étrangères. La résistance à l'enroulement de ce capteur doit être d'environ 700 ohms. Nous mettons la limite de mesure à 2K (I.E. 2 COM). L'écran affiche 0,680 coma ou 680 ohms. Le capteur fonctionne. S'il y avait une pause, l'état d'affichage ne changerait pas, il restait donc "1".
Les fils de haute tension modernes ont une grande résistance à la protection des interférences, des unités à des dizaines de kiloma. Voici un fil de travail avec une résistance de 20,1k. Dans ce mode, la résistance mesurable maximale est de 200 com.
IMPORTANT! En mode d'appel et de résistance à la mesure, les éléments mesurés doivent nécessairement être désactivés!
Le mode suivant est le mode de mesure actuel. Veuillez noter que la prise de sonde est insérée dans un autre nid. Très important: après avoir mesuré le courant, arrêtez immédiatement la fiche de la fiche de mesure de la tension, sinon le testeur peut être enterré sur le renversement. Le plus souvent, la tension est mesurée par un testeur et si vous ne réorganisez pas la fiche de la prise de mesure actuelle, vous pouvez au moins graver le fusible à l'intérieur de l'instrument. Ou l'appareil lui-même entièrement.
Sur quoi mesurer le courant sera en détail dans la partie suivante.
Je m'excuse d'avance qu'il y aura plusieurs jours entre les pièces. Le problème avec le manque de temps. Pour ceux qui savent attendre, vous voyez!
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