Voit tai silmäsi pelkäävät, ja kädet tekevät.
On hetkiä, kun haluat mennä luontoon kalastustangolla, kehruu, joskus jopa perheen kanssa. Vene "Desnahanka" 1992 Syntyminen sopii tähän hyvin paljon, mutta alhaisen kuormituskapasiteetin vuoksi enemmän intiimi luontoa. Pieni pieni vene kulunut, hierotaan, mutta meni.
Ja kerran, lokakuun 2006 alussa Kristuksen syntyvyydestä, keskellä Dnieperia, näen, kuinka veneeni alla alkaa kääntyä ympäri, ja veneen julkaisemat ulkoiset äänet, he eivät innosta luottamusta Outena, että kyynelen kuivaksi.
Saman maaseudun valitseminen, melkein kuiva ja veloitettu adrenaliini, päätin tukevasti tuoda veneen järjestykseen, mutta vihjeen alla osoittautui:
- Korjaus ei ole nopea eikä takaa tulevaisuudessa turvallisuutta (yli 30% pinnasta tai on jo jätetty tai on valmis lähettämään ilmaa)
- Jopa restauroitu, vene ei voinut tarjota perheen tarpeita (4 henkilöä) vesilämmityksissä ja tarve tällaisen yhä esiintymään.
- Moottorin asentaminen on mahdollista, mutta se ei takaa turvallisuutta (kävelemästä runsaasti, etenkin nykyinen, en tunne iloa).
- Muut huomattavasti ei-olennaiset pienet asiat.
Johtopäätös, jonka tein itselleni (ei vaimoni apua) - sinun täytyy vaihtaa vene!
Minulla on pari kertaa moottoriveneitä moottoriveneille - matkustajana, mutta veneen on oltava välttämättä moottorin ja oman. Ja se oli 08.10.2006.
Seuraavaksi kronologia tekniikalla.
Ja Internet on alkanut: Monet veneet ovat kauniita ja erilaisia, mutta jokainen asia puuttuu.
Hän meni ihmisiin, vinkkejä paljon, kaikki ristiriidat.
10/19/2006 Tulin tietoa veneen itsenäisestä rakennuksesta ja kiinnostuneista. Koska vene on suunniteltu molemmille perheen lomalle, hänen vaimonsa houkutteli asiaa. Pidin ajatuksesta rakentaa veneen omilla voimilla: Aviomies on kiireinen, poika ei ole roikkuu kadulla, silmät eivät pilaa tietokonetta, plus "yhteinen työ hyödyksi - se yhdistää." Tarkasteli paljon tyyppisiä "lohi" veneitä, "som", "Nalim", "Okun", "Shark" ja muut. He lukevat paljon artikkeleita, kuten "etsimään kalastus ihanteellista", "vesi-syrjäytymisvene Vita", "veneen rakentaminen menetelmällä" Sash ja Spool "," Onko se kannattaa rakentaa veneen? Heijastuksia. "Noteilin kirjallisuutta alusten" 15 laivanhankkeen "rakentamisesta", "alustyypin ja sen rakentaminen", "veneiden ja moottoreiden veneitä kysymyksiin ja vastauksiin", Carene-ohjelma. Ottaen perustana projekti " Dixi "muutti lineaarisia mitat jopa 3460 mm - pituus, 1350 mm - leveys, sivun korkeus 500 mm keskellä - kalastajien neuvonta, mahdollisuudesta päästä Kiovan säiliöön. (Noin 1 : 13), alensi vettä (kylvyssä) - ei uppoaa! Hän alkoi ladata, johto on tarpeeksi, 600 g ei uppoaa, vaikka varat sivuilla säilyy (layout puristamatta rungossa): Pidin perheestä.
25.10.2006 tarkastelivat Oleg Meleghev: n keväällä 2006 rakentamaa veneettä autotallissa ja jo toistuvasti, mukaan lukien Kiev Reservoir. Muutamia kuvia huolellisempaan tutkimukseen kuultiin useita vinkkejä.
10/31/2006 lopulta kypsynyt! Tilasin FSF Fesf 4mm 1240x2450 - 3 arkkia, siirsi kuvion Carene taustakuvalle, alkoi etsiä huonetta.
10.11.2006 toi Fanerun.
11.11.2006 Menin Kiovaan (Yritykseen "Aerola"), osti 5kg epoksihartsi - ED-531, 1 kg koveteaine - Telelit, 2L mikropallot - Kobasil.
11.11.2006 yhdestä paikallisesta Yacht-klubista, jossa on muutamia ei-tulostaa kommentteja ajatuksesta veneen rakentamisesta, antoi lasikuidut, josta hän oli välittömästi kielletty. Lisäksi helpottaa työtä hartsin kanssa, oli suositeltavaa käyttää vaa'at, mutta eri volyymien lääketieteelliset ruiskut, reikien esiasemat (käytettyjen koostumusten pieniä määriä - 20-100 g, se on erittäin kätevä).
11/19/2006 - Tilat eivät löytäneet sitä, kädet puristetaan: Hän vakuutti vaimonsa laittaa hallissa pari päivää liimaamaan Phaneru Billetsin alla, lupasi kattaa kaiken elokuvan kanssa - turvallisuuteni . Projekti "virallisesti" alkoi. Ei ole päättänyt liimata "meille" liimaa, ja se ei ollut missään valmistanut Phaneuria. Lastilla liimattavaa vaneria, vaimo sai käyttää kodikas suojelua, hän ei epäile, ettei se päättynyt, mutta luin satuja Lubyana ja jäätelöitä pitkään.
23.2.2006 Hän kärsi Paneurista pohjan malleja taustakuvasta ja lupaavan vaimonsa, että vanerinohjaiden jälkeen kaikki taitetaan autotalliin kevääseen, poimittiin palapeli. Vaimo, jotta pölynimikkeet voidaan minimoida, tarjotaan pölynimurin käyttämiseksi opriisin keräilijänä. Ohita hänen neuvonsa ja halu auttaa olemaan kohtuuttomia. Työ jatkui, mutta jo avustajan kanssa - projekti suunnitellusti, tuli perheeksi.
23/23/2006 - Alennuselementit paljastuvat. Kaikissa toiminnoissa, joissa elementtien tilapäinen sidos on välttämätön: kuvioiden siirtäminen taustakuvanlevystä faneelle, kotelon symmetristen osien leikkaaminen, yksityisen palkin kiinnitys jne., Käytetyt sideaineet , Vastaavat koot (otettu väliaikaisen käytön työstä) - Oleg Melegovan neuvostossa.
11.24.2006 Symmetrinen osia veneen rungon elementit käsitellä levyjä, porattu reikiä tasaisin välein (100 mm) reunoja pitkin aihioiden (5 mm reunasta), edelleen silloittumisen tapauksessa. Opridge-keräilijänä käytettiin elektrolaania, käytettiin tavallista rakennuskäsinettä, koska se osoittautui melko tehokkaaksi. Tukeena aihioiden säilyttämiseksi pystysuorassa asennossa kiinnittimet (3 kpl ovat kaikki käytettävissä), jotka on kiinnitetty alareunaan vastakkaisiin suuntiin. Hän ommeltu kaksi osaa kaprochy langan pohjalle, miten ne ommevat saappaat metalliliskin avulla ja lupasi siirtää kaiken autotallissa aamulla. Ajatus käyttää Kapron-lankaa, syntyi kolmessa syystä:
- Luonnollinen laiskuus (laiskuus tupakoida liitettyjä metallileikkeitä).
- Epoksihartsilla kyllästetty kapron-kierteet toimivat varusteina.
- Capron ei ruostu.
25.11.2006 - lauantai. Koska arkipäivällä ei ollut mahdollisuutta työskennellä projektissa yli 2-3 tuntia, sitten lauantain saapumista pidettiin psyykkisen nostoon. Vaikka perheen nukkui aamulla ilman melua ja pölyä, improvisoitu kuoret rakennettiin ja pohja liimattiin, purettiin quilleri. Saumien roommers ovat erittäin käteviä muovisen yksipuolisen lusikan poistamiseksi. Kun vaimo näki kaiken tämän, epoksihartsi on jo tarttunut. Ja vaimoni on hyvä, jättäen yleensä, jätti Chanterelle Lubyan Hut. Ja projekti on tullut vielä enemmän perhettä. Autotallissa leikataan lasikuituraidat, joiden leveys on 5 cm ja 7 cm kulmassa 45 °, porauksen nauha. Hehkutettu lasikuitu, kuten se osoittautui hyvin paljon.
11.6.2006 Kasvatus vanerin 10 mm: n arkki, teki raitiovaunut. Skalloitu, yhdessä kerroksessa, lasikuitu sisäinen sauma pohjassa. Jotta vältettäisiin ongelmia, lasikuitu kyllästetty epoksihartsilla ullakolla, jolloin kalvo lattiaan. Hartsin kanssa kyllästetty lasikuitu ei ole enää rajoitettu, ja valmiit raidat ovat hyvin tyhjäkäynnillä projisoidulla pinnalla.
11/27/2006 Jo nyt tunnettu tekniikka, joka käyttää lapsityövoimaa (tytär ja poika, he ottivat aktiivisimman osallistumisen), ommevat veneen kotelon. Illalla, kun lapset menivät nukkumaan, raitiovaunu oli ommeltu epoksiliimalla. Epoksihartsin työskentely suoritettiin kerrallaan, jolloin lapset nukkuivat ja ovi huoneeseen oli suljettu tai he eivät olleet kotona.
11/28/2006 Lasikuitu on lävistetty sisäisen laivan ja kauttakulkumaksut.
11/29/2006 Ostin vanerista 6mm. Teki kiinteän suoran.
11/30/2006 Sinä viemärit puhkaistaan.
Merkki. Viikonloppu. Perhe vaatii huomiota.
12/04/2006 pankit on tehty ja asennettu.
07-07.12.2006 Yksityisen palkin ulkoiset osat on tehty ja siirretään. Yksityinen palkki puristi kuudennen puristimen koko pituudeltaan ohjauspisteissä ja sideaineiden välillä.
09.12.2006 Etuosat ja kannet on ommeltu valmiiksi valmistetuista vanerin jäämistä.
12-13.12.2006 Yksityisen palkin sisäiset osat liitetään.
14.12.2006 Lisätty: kauttakulkukortin vahvistaminen 25 mm: n paksuuden, 130 mm leveyden, 15 mm leveys, kaksi pystysuoraa kirjaa Ranger-alukselle. Siirtolevyn vahvistaminen epoksihartsin kuivauksen aikana, joka on kiinnitetty ruuveilla.
12/15/2006 Vene kääntyy ylösalaisin ja asennettu improvisoituun stapeliin (niihin liittyvistä tuolista syötteestä ja ulosteesta nenästä). Istuinten alla on ommeltu ja kirjat liitetään. Pankit imeytyivät sivuille ja halkeamat olivat epävakaa pituussuunnassa, minun piti vahvistaa.
12/16/2006 Veneet ulkouima-aineet sijoitetaan kahteen kerrokseen lasikuitu. Transaktiosta poistetut ruuvit. Ammunta istuimet ruuvit ovat vihaisia, huonekalut hakkurit liimataan heidän paikkansa.
17. joulukuuta 2006 saumat tehdään pölynimurin alla. Valmistettu ja asennettu alareunaan ja laiva-mattoihin (kiinteät ruuvit).
12/18/2006 ruuvit laivalla matot ja osittain pohjasta poistetaan kokonaan. Veneen ulkopuolella käsitellään epoksihartsilla.
20.12.2006 Vene on maalattu kokonaan ulospäin sisäpuolelta - vain pohjan pohja ja sivun alaosa.
22/22/2006 Vene on perustettu normaaliin asentoon. Kohdistettu planeria, yksityisen palkin yläosa kyllästetään epoksihartsilla.
12/23/2006 Kehon takeaway! Paino 44kg. Laskenta oli perusteltu: vene ei läpäissyt sisäänkäyntiä! Mutta läpi ullakolla katto - paimen kärjessä! Erikoisvaivojen PlavScondition katon laskeutuminen ei toimittanut: useita tusinaa metriä köyttä, nelipaikkainen teltta - joka on tullut väliaikainen veneiden ja puolen tunnin ajan koko prosessin kanssa yhdessä pakkauksen kanssa -Nilepakkaus. Seuraava, auton perävaunu, ranta, vedenpoisto.
Veden yllätyksiä ei estänyt, virtaukset eivät näy, näyttöjä ei havaittu saumojen turskaa.
Croninka valmistetaan 410 kg. Live Paino (5 henkilöä valokuvaaja - poika 9 vuotta vanha) + 44kg. Oma painovene + 20 kg. moottori. Käyttöominaisuuksien täydellistä testausta ei suoriteta syistä: vahva tuuli, ei valssattu moottori (ostettu EVE: ssä), täydellinen henkilökohtainen kokemus moottoriveneen hallinnasta.
Tässä vaiheessa paljastui: kapea pääntie osaketjussa - Rumbelin liikkeen pieni kulma (minun piti vetää moottori lähemmäksi oikeaa sivua), koska henkilökohtainen kokemus hankkeen alussa ja moottorin alussa sen loppuun asti.
Keväällä aion tuoda veneen mieleen ja viettää täyden käynnissä olevat testit. Toivon, että saarnat, delometriesten asennus Veneen kokonaispaino nousee paljon.
Kuten tarinan lopussa oli tavanomaista: erityinen kiitos perheelleni, kärsitty, ei ajautunut, eikä auttanut, mikä auttoi, kuten he voisivat. Sanani kanssa hänen vaimonsa on totta. Allekirjoitus.
Ja kädet naarmuuntuvat:
02.01.2007 - ELECTROLOVKA, Laajennus - katkaisu peräpeiliin tuli laajempi, puoli metriä scotch, joten olematta olla uusi mauste, ja me taas vedellä. FAS, profiili ja muut aineelliset todisteet, jotka ovat ihmisen jälkiä veneessä. Viisi hevosta ruokaa! Pikku, vähän. Mutta sallitun voiman pöydällä riittää.
Kyllä, ja melkein unohdin, kaksi-chactime jään, metriä 150, kuurojen upotettu, rikkoi jäänmurtaja - kokeilua, tiedät. Adrenaliini ainakin debugit, anteeksi, että kamera oli rannalla, kaksi kilometriä tapahtumien paikasta. Palautettu takaisin - mikään ei pelkää! 4mm vaneri sylinterissä päivässä + kaksi mattoja = jäänmurtaja!
Nyt kaikki on.
lähde