Azkenean, heldua nire eskuekin auto elektrikoarekin arazoak konpontzeko agindua eman zidan seriera. Materiala ez da ordubete barru "humanitariorako" diseinatuta auto elektriko profesionala bihur daiteke. Baina pertsona batek kableak etxean konpontzen badu, esku egokietatik eskuak ditu, orduan nire aholkuak baliagarriak izan beharko lirateke.
Ez dezagun ahaztu "entretenimendua" ataria dela. Hori dela eta, ez ditut hitzaldi luze eta nekagarriak ingeniaritza elektrikoetarako idatziko. Zer da elektrizitate eta kate elektrikoak, jakin beharko nukeen irakurle batek. Profesional maiteak, ez ezazu ahozko zuloa kukurutu, zati teorikoa ahalik eta gehien sinplifikatuko dudalako. Helburua nahikoa arazo erraz konpontzea da. Zerbait sinpletasun esparrutik haratago doala, merezi du espezialistekin harremanetan jartzea. Nahiz eta, badira espezialistak, eta "espezialistak" daude. Aurreko mezuetan izan da, ez naiz itzuliko.
Beraz, autoak elektrizitatearekin arazoak ditu edo ekipamendu osagarriak instalatu behar dituzu. Hau ez da politika, ez duzu hizkuntza batekin lagunduko, tresna bat behar duzu.
1. Irudi honetan ikusten duzuna da auto elektrikoaren tresna garrantzitsuena (baita beste edozein espezialista ere). Tristura da ezinezkoa dela erostea edo ekoiztea. Hasieran eta erabili behar dira. Halako gailurik ez badago, ez du zentzurik gaia irakurtzea.
2. Ez ezazu sinetsi zenbat zeregin konpondu daitekeen gailu primitibo hau erabiliz. Bonbilla duen urpekaritza da. Zunda "profesionalak" erabili nituen, elektrizisten "fasea" bilatzen ari direnak berriro landuz, baina etapa honetan horrelako diseinu baten gainean gelditu nintzen. Mediku xiringa botatako kasuan, iltze zorroztua itsatsita dago. 1 W-ko gaitasuna duen iltze hornidura lanpara. "Krokodilo" duen lanpara soldadu baten beste muturreraino. Hori guztia epoxiaz beteta dago, sobietar denbora trinkoen ordutik saltzen dena. Produktuaren kostua 20 errublo ingurukoa da. Abantailak izugarriak dira. Ez da harritzekoa Dipstick zerrendan erabilgarritasunerako bigarren postuan dagoela.
Zundenaren xedea korrontearen erabilgarritasuna kateetan egiaztatzea da.
3. Gailua funtzionaltasunaren antzekoa da. Bonbilla argia askoz ere indartsuagoa da. Kontrol argia edo "kontrola", jendearengan hitz egiten duten moduan.
Produktuaren xedea zundaren berdina da, baina lanpara indartsuagoa dela eta, "21W)," Kontrolak "harreman txarrak eta zirkuitu laburrak diagnostikatzen laguntzen du.
4. Gunea konpontzeko energia hornitzeko alanbrea. Bateriaren plusaren "krokodiloari" itsatsi egiten diogu. Gailua zirkuitu laburrak bilatzeko eta kontsumitzaileak garbitzeko beharrezkoa da. Arreta marraztu bazenuen, alanbrea metxa babestuta dago.
"Masa" gunera elikatzeko antzeko alanbre bat daukat "krokodilo batekin", baina metxa gabe. Kontua da auto modernoetan batzuetan zaila dela ez dela metal itxia aurkitzea. "Masa" banan-banan blokeatu behar duzu.
5. Aurreko gailuak zentimo bat badira, gailu honetan pixka bat gastatu beharko duzu. Ez duzu gailu profesional berezirik behar. Sarrera mailaren multimetro erradioteknikoaz gozatzea. Argazkian ere bere funtzioetara erredundantea da. Erresistentzia, etengabeko tentsioa eta korronte zuzena neurtzea besterik ez da. Arreta berezia da DC gehienezkoaren magnitudea. Desiragarria da gutxienez 20a izatea. Zoritxarrez, zoritxarrez, multimetroen eredu merkeenak ezabatzen ditu. Laburtasunerako, gailu honi "tester" izen ezagunagoari deituko diot.
Arreta ezazu hariak eta zunda. Txinako hariak operazio intentsiboan zehar denbora gutxian bizi dira. Beraz, etxekoandre egin nuen.
6. Bestelako tresnak eta materialak: Torlojuak, pikorrak, zabaltzaileak, soldadoreak, soldadura, Isol ... Oro har, makina desmuntatu eta biltzeko aukera ematen duen guztia, deskonektatu eta zirkuitu elektrikoen elementuak deskonektatu eta konektatzeko aukera ematen duen guztia. Bide batez, isolatu urdina, izenburuko argazkian bezala, ez dut erabiltzen. Ez ditut beltzak ez diren makinetan arnes gehiago bete. Hori dela eta, sinyevak oso baserri kolektiboa du.
Eta 1. instrumentuaren zenbakia lortzeko aplikazio garrantzitsua informazio teknikoa da. Zintzotasunez onartzen dut, kable bidezko eskema elektrikorik ez badago edo "kurba" bada, auto batzuek ezin dute "beat". Gehienetan atzerriko autoei dagokie. Vaz autoei dagokienez - NVP "ITC Auto" langileentzako arku txikiena da eskemaren album bikainetarako. Atzerriko autoetan Interneten eskemak bilatzen ari naiz. Ez da beti aurkitzea. Oso maiz, eskema "burges "ak maisulanak dira.
Itzul gaitezen gure testura. Neurketa modua ezartzen du "okertua". Argazki honetan, etengailua DC tentsioaren neurketan dago. Neurketa-muga 20 volt da. Beste eraso batzuk oso bakanak dira, beraz, hau erabiliko dugu. Zer esan nahi du "neurketa-muga"? Horrek esan nahi du parametroa balio hori baino gehiago neurtu dezakegula. Kasu honetan, 20 volt baino gehiagoko tentsioa neurtzen dugu. Hau da, ia edozein lekutan tentsioa neur dezakegu kotxean, autoaren gaineko tentsio nominala 12 volt ingurukoa baita (nahiz eta benetan gehiago badira ere, hau da, honen inguruko elkarrizketa bat da. Muga horretan probatzaile bat lortzen badugu, esan 25 volt-en, ez da ezer txarrik gertatuko. Gauza nagusia ez da urpekaritza tentsio handiko pizteko bobin batean, eta gero kerdyk gailura.
Kontuan izan neurketa zunda tapoiak itsatsita daudenean. Nest "som" arrunta, bestea DipsTream entxufean sartu behar da, dagokion ikonoarekin funtzionamendu moduen eskalan.
Hurrengo posizioa diodoen transkatea eta probak dira. Posizio horretan, katearen erresistentziaren osotasuna 50 ohm arte egiaztatu dezakezu. Horiek. Adibidez, metxa osotasuna egiaztatu dezakegu.
Fusibleak erretzen badu, bistaratzeko egoera ez da aldatzen.
Fusibleak funtzionatzen badu, probatzaileak estutu egingo du eta pantailan 0 volt-eko neurtutako tentsioaren jaitsiera erakutsiko da.
Begiratu diodoa. Dakizuenez, diodoak korronteak norabide bakarrean saltzen ditu. Argazkian hemen diodoaren bidez korrontea dela eta tentsio jaitsiera 444 MV da. Zein da mota honetako diodoek balio normala.
Proba aldatzen dugu eta korrontea norabide horretan ez dela pasatzen ikusten dugu.
Beraz, diodoa ondo dago.
Erresistentzia neurtzen dugu. Adibidez, argazkian, Gazelle CrankShaft posizioaren sentsorea. Antzeko sentsore induktiboak atzerriko auto askoren gainean daude. Sentsore honen haizearekiko erresistentzia 700 ohm inguru izan beharko litzateke. Neurketa-muga 2K (i.e. 2 com) jarri dugu. Pantailak 0,680 koma edo 680 ohm erakusten ditu. Sentsorea lanean ari da. Atsedenaldi bat izanez gero, bistaratzeko egoera ez litzateke aldatuko, beraz "1" geratu da.
Tentsio handiko hari modernoek erresistentzia handia dute interferentzien babesarentzat, unitateetatik hamarnaka kilomaraino. Hemen 20,1 k-ko erresistentzia duen lan-alanbrea da. Modu honetan, gehienezko erresistentzia neurgarria 200 com da.
Garrantzitsua! Erresistentzia deitzeko eta neurtzeko moduan, neurtutako elementuak derrigorrez desagertu behar dira nahitaez!
Hurrengo modua uneko neurketa modua da. Kontuan izan zunda tapoia beste habia batean txertatuta dagoela. Oso garrantzitsua: korrontea neurtu ondoren, berehala gelditu tentsioaren neurketa entxufea, bestela probatzailea berraztertzean lurperatu daiteke. Gehienetan, tentsioa probatzaile batek neurtzen du eta uneko neurketa entxufetik entxufea berrantolatzen ez baduzu, gutxienez erre ditzakezu metxa instrumentuaren barruan. Edo gailua bera erabat.
Korrontea neurtzeko zer zen hurrengo zatian zehatz-mehatz izango da.
Aldez aurretik barkamena eskatzen dut zatien artean zenbait egun egongo direla. Denbora faltaren arazoa. Itxaron dakitenentzat, ikus zaitezte!
iturri