Uue ehitusaasta ettevalmistamise osana otsustasime teha ebatavalise sulami NARA jõe ääres ekstrudeeritud polüstüreenvahtu lehtedest monteeritud parvil. Marsruut toimus Naro-Fominsktist Moskva piirkonna Chekhovi linnaosasse, läks osaliselt läbi Kaluga piirkonna territooriumi. Me kogusime parv välja 8 lehed polüstüreen ja 6 plaatide, mis oleks võinud välja lõigata ilma probleemideta ja suur hulk seadmeid, sealhulgas eksklusiivne mangli gaseeritud betooni, monteeritud paigaldusvahu. Vaid 6 tunni jooksul läksime jõele umbes 30 kilomeetri kaugusel.
Struktuurne disain on väga lihtne. Meie ülesanne on teha parv, kasutades minimaalseid materjale. Me kasutasime suurenenud tiheduse pikema polüstüreeni vahu lehed (kasutatakse sihtasutuste ehitamisel nagu Rootsi plaat), mille mõõtmed on 2400x600x100 mm. Kokku võttis 1 kuupmeetri (2 pakki 4 lehest). Usaldusväärsete sidumislehtede puhul kasutasin ma laulatust ristlõikega 100x50 mm (seda oli võimalik kasutada peenemat 100x40, kuid need suurused ei olnud lähimas turul müüdud). Kõik vajalikud 4 platvormi 5 meetri pikkune ja 2 plaatide 3 meetri pikkune (diagonaal). Tihe fikseerimise jaoks kasutati naastud iselukustuvate mutrite ja suuri seibid. Seal on 9 kinnituspunkti. Diagonaalplaadid on vajalikud disaini skeleti kõrvaldamiseks.
Kogutud kõik komponendid krundil. Esialgu arvasid nad, et nad koguvad parv otse kaldale, kuid seejärel otsustas selle haagise kogutud kujul võtta, eriti kuna jõgi on vaid paar kilomeetrit.
Assamblee protsessis oli järelejäänud materjalide konstruktsioon veidi lõpule viimistletud (lauad müüvad 6 meetrit pikk ja ma vajasin ainult 5). Tegi kolmnurkse ninaosa, et lihtsustada koitu. Me seisame silmitsi väga mittetriviaalse ülesandega, kuidas kanda viie meetri (ja kuue meetri) parv kahe meetri haagis. Ma pidin pikendama haagise joonist köie ja teise plaadi abil.
Me jõudsime ja laadime Nara kaldal Melnikovo küla lähedal. Me laseme parv veele, kontrollige ujuvust ja ülekoormuse asju. Kõige raskem asi laevastiku kujundamisel on juhatus, kuid 4 inimest suudab parv liigutada ilma probleemideta (selle mass on umbes 100 kilogrammi). Kui eeldame, et polüstüreenvaht on juba olnud, oli laevastiku ehitamise eelarve naljakas 2 tuhat rubla (1000 rubla lauad ja umbes 1000 rubla stud / nuts / köis).
Swipe!
Veebilaadi disain oli väga tugev, vaatamata skeptitsismi kommentaaridele Instagramis, kus ma avaldasin liha esimese joonise. Sellise parviga on võimatu uputada või murda põhimõtteliselt.
Sõudmine sõudmine ja lõunasöök - ajakava järgi. Ujumiseks tegin spetsiaalse kaubamärgi õhukestest gaseeritud betoonplokkidest, mille paksus on 50 mm ja D500 tihedus. Windowsi ja uste tavapärase paigalduva vaht liimitud plokid. Mangala ehituse eelarve - 144 rubla 4 gaseeritud betoonplokki ja natuke paigaldusvaht. Valgus!
Nare veetase on nüüd veidi kõrgem kui tavaline, umbes 50 sentimeetrit. Kuigi NAR on väga väike ja selle keskmine sügavus ei ületa poolteist meetrit.
Me alustasime keskpäeval, mis tähendab, et see on aeg süüa.
Mangal gaseeritud betoon meie ajal ei üllata kedagi. Gaseeritud betoon paigaldusel on ka triviaalne lugu, nii kaua aega tagasi ehitasid maja pikka aega. Aga ujuva barbell gaseeritud betoonist liimitud kinnitusvahtusse - see on midagi uut.
Voolu voolukiiruse esimese 10 kilomeetri oli umbes 4-5 kilomeetrit tunnis.
Ilu! Teiega võtsid me aku nägi, et võidelda varemete vastu ja ta tõesti tuli mitu korda käepäraselt (vt üksikasju video). Kuigi praktika on näidanud, ei ole aku saed suletud ja ei ole mõeldud töötamiseks vees.
Rainbow juga on kuulsa maamärk piiri Kaluga ja Moskva piirkondades.
Kaluga piirkonnas ootasime kõige tõsisemaid takistusi kogu marsruudi - betoon tamm. Läbi läbisõidu ajal parve tloncched pähklid asuvad allosas taga naastud. Raft hõlmas laine, mis ei võimaldanud tõsta ja vabastada parv. Selle tulemusena suutsime parveerida parv takistustest, kuid võitluse protsessis kadunud elementidega kaotasime paketi koos toiduga (see oli sellel hetkel sidumata laevastikku) ja üks mõla. Just allpool, leidsime mõla kalda ümber ja võttis selle. See hetk on üksikasjalikult video kohta.
Lennata edasi.
Õhtul tundus päike lühidalt välja.
Ja siis langes udu üle jõe.
Koht kaldal piknikule.
Jõe laius suurenes ja voolukiirus langes järsult naljakas 2 kilomeetri tunnis. Ma pidin natuke loputama aerud, et jõuda vahepealse peatuseni.
Esimesel päeval läksime läbi vee peaaegu 30 kilomeetri 6 tunni jooksul. Tunda atmosfääri sellest, mis toimub kõige paremini, aitab seda videot sündmuste stseenist:
allikas