- Como elemento principal en este caso, la mayoría a menudo se aplica. Auto-diámetro de 4,2 mm con una lavadora de prensa, 13 mm de largo.
- Después de un marcado cuidadoso en los vértices de los ganchos, los tornillos autorroscantes se atornillan desde el interior con el abordaje de pegamento de alta calidad (por ejemplo, "88").
- Después de eso, la cámara vieja se pega dentro del neumático como una junta, la rueda se recoge, se bombea hasta la máxima presión y está soportando en un estado de este tipo uno o dos días.
- Los extremos afilados demasiado sobresalientes de los tornillos se pueden afilar, de modo que 2-3 mm estaban por encima de la superficie del enganche de goma.
¡Todos, puedes dominar las pistas de invierno!
En justicia, se debe decir que este método de giro de los neumáticos en el invierno, aunque tiene muchos fanáticos, sigue siendo una fuerte crítica de los profesionales.
No importa lo difícil que sea, todavía es imposible en el hogar observar la geometría correcta del gompimiento de caucho, que los mejores fabricantes se colocan en sus productos.
En invierno es necesario. Monitoree cuidadosamente la presión de los neumáticos - Debe ser menor que en el verano: los neumáticos no se les da la adherencia requerida con la carretera. Sin embargo, no se puede reducir a él, esto conducirá al rápido desgaste del neumático.
Asegúrese de prestar atención al instalar la rueda. En la dirección de rotación . El dibujo de la banda de rodadura y la alineación del rosa "afilado" está debajo de ella. Un error que a veces se excluye en verano, en invierno puede llevar a un comportamiento de bicicleta impredecible en un camino resbaladizo.
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