Finalmente, maduro hasta la serie prometió por mí sobre la resolución de problemas con el automóvil eléctrico con tus propias manos. El material no está diseñado para ningún "humanitario" en una hora puede convertirse en un automóvil profesional. Pero si una persona puede reparar el cableado en su casa, tiene manos del lugar y deseo correcto, entonces mi consejo debe ser útil para él.
No olvidemos que este es un portal de "entretenimiento". Por lo tanto, no escribiré conferencias largas y tediosas para la ingeniería eléctrica. ¿Qué es la electricidad y las cadenas eléctricas, un lector que ocupará mi experiencia, debería saberlo? Estimados profesionales, no curven el agujero oral en la sonrisa, ya que voy a simplificar la parte teórica tanto como sea posible. El objetivo es resolver suficientes problemas simples. Si algo va más allá del marco de la simplicidad, ya vale la pena contactar a los especialistas. Aunque, hay especialistas, y hay "especialistas". Esto estaba en publicaciones anteriores, no volveré.
Por lo tanto, su automóvil tiene problemas con un electricista o necesita instalar equipos adicionales. Esta no es una política, no ayudará con un idioma, necesita una herramienta.
1. Lo que ves en esta imagen es la herramienta más importante del auto electricista (así como cualquier otro especialista). La tristeza es que es imposible comprar o producir. Debe ser inicialmente y que necesitan usar. Si no hay tal dispositivo, entonces no tiene sentido leer el tema.
2. No crea la cantidad de tareas que se pueden resolver utilizando este dispositivo primitivo. Esta es una varilla con una bombilla. Utilicé las sondas "profesionales", volví a trabajar a aquellos que buscan la "fase" de electricistas, pero en esta etapa se detuvieron en un diseño de este tipo. En el caso de una jeringa médica desechable, se atasca una uña afilada. La lámpara de suministro de uñas de la capacidad incandescente de 1 W. A otro extremo del soldado de la lámpara con un "cocodrilo". Todo esto está lleno de epoxi, que se vende desde los densos tiempos soviéticos. El costo del producto es de unos 20 rublos. Los beneficios son enormes. No es de extrañar que la varilla se encuentre en el segundo lugar para la utilidad en la lista.
El propósito de la sonda es verificar la disponibilidad de la corriente en cadenas.
3. El dispositivo es similar a la funcionalidad. Pero la bombilla es mucho más poderosa. Controle la luz, o "Control", a medida que hablan en la gente.
El propósito del producto es el mismo que en la sonda, pero debido a la lámpara más potente (21W), el "control" ayuda a diagnosticar malos contactos y cortocircuitos.
4. Cable para suministrar energía al sitio de reparación. Nos aferramos al "cocodrilo" en el más de la batería. El dispositivo es necesario para buscar cortocircuitos y para lavar a los consumidores. Si llamas la atención, el cable está protegido por el fusible.
Para alimentar al sitio "MASS", tengo un cable similar con un "cocodrilo", pero sin un fusible. El hecho es que en los autos modernos a veces es difícil no encontrar metal cerrado. Tienes que bloquear la "masa" por separado.
5. Si los dispositivos anteriores son un centavo, tendrá que gastar un poco en este dispositivo. No necesito ningún dispositivo profesional especial. Disfrutando de un multímetro radiotécnico del nivel de entrada. Incluso el que en la foto es redundante a sus funciones. Solo medición de la resistencia, voltaje constante y corriente continua. Atención especial es la magnitud del DC máximo. Es deseable que sea al menos 20A. Desafortunadamente, lamentablemente elimina los modelos más baratos de multímetros. Para la brevedad, llamaré a este dispositivo por el nombre más popular "Tester".
Presta atención a los cables y sonda. Los cables chinos viven para una rareza poco tiempo durante la operación intensiva. Así que hice casero.
6. Otras herramientas y materiales: destornilladores, bultos, llaveneras, soldados, soldadura, isol ... en general, todo lo que le permite desmontar y recoger la máquina, desconectar y conectar los elementos de los circuitos eléctricos. Por cierto, el aislante azul, como en la foto del título, no lo uso. No he encontrado más arneses en máquinas no negras. Por lo tanto, Siinya se ve extremadamente granja colectiva.
Y una aplicación muy importante para el número de instrumento 1 es información técnica. Admito honestamente, si no hay un esquema de cableado eléctrico, o es "curva", algunos autos no pueden "vencer". En su mayoría se refiere a los coches extranjeros. En cuanto a los autos VAZ, la proa más baja para los empleados de NVP "ITC Auto" para sus excelentes álbumes de esquemas. En los autos extranjeros estoy buscando esquemas en Internet. No siempre es posible encontrar. Muy a menudo, los esquemas "burgueses" son obras maestras.
Volvamos a nuestra testura. Tiene una "inclinación" que configura el modo de medición. En esta foto, el interruptor está en la medición de voltaje de CC. El límite de medición es de 20 voltios. Otros ataques se utilizan extremadamente raros, por lo que usaremos este. ¿Qué significa "límite de medición"? Esto significa que podemos medir el parámetro no más que este valor. En este caso, medimos el voltaje de no más de 20 voltios. Es decir, podemos medir la tensión en casi todas partes en el automóvil, ya que el voltaje nominal a bordo del automóvil es de aproximadamente 12 voltios (aunque en realidad hay algunos más, sobre esto es una conversación separada). Si obtenemos un probador en este límite, digamos a 25 voltios, no pasará nada malo. Lo principal es no empujar la varilla en una bobina de encendido de alto voltaje, luego exactamente kerdyk al dispositivo.
Tenga en cuenta dónde se atascan los enchufes de la sonda de medición. Nido "SOM" común, la otra secuestrada debe insertarse en el zócalo, con el icono correspondiente en la escala de los modos de operación.
La siguiente posición es un transbordamiento y prueba de diodos. En esta posición, puede verificar la integridad de la resistencia de la cadena hasta 50 ohmios. Esos. Podemos, por ejemplo, verificar la integridad del fusible.
Si el fusible se quemó, el estado de pantalla no cambia.
Si el fusible está funcionando, el probador se aplastará y la pantalla mostrará la caída de voltaje en el área medida de 0 voltios.
Compruebe el diodo. Como usted sabe, el diodo salta a la corriente en una sola dirección. Aquí en la foto se puede ver que la corriente a través del diodo es, y la caída de voltaje en ella es de 444 mV. ¿Qué es un valor normal para los diodos de este tipo?
Cambiamos la sonda y vemos que la corriente no pasa en esta dirección.
Así que el diodo está bien.
Medimos la resistencia. Por ejemplo, en la foto, el sensor de posición del cigüeñal de Gazelle. Sensores inductivos similares están de pie en muchos autos extranjeros. La resistencia al devanado de este sensor debe ser de alrededor de 700 ohmios. Ponemos el límite de medición a 2K (I.E. 2 COM). La pantalla muestra 0.680 coma o 680 ohms. El sensor está funcionando. Si hubiera un descanso, el estado de la pantalla no cambiaría, por lo que permaneció "1".
Los modernos cables de alto voltaje tienen una gran resistencia para la protección de interferencias, desde unidades hasta decenas de kiloma. Aquí hay un cable de trabajo con una resistencia de 20.1k. En este modo, la máxima resistencia medible es 200 com.
¡IMPORTANTE! ¡En el modo de llamada y resistencia a medición, los elementos medidos deben ser necesariamente desenergados!
El siguiente modo es el modo de medición actual. Tenga en cuenta que el enchufe de la sonda se inserta en otro nido. Muy importante: Después de medir la corriente, detenga inmediatamente el enchufe del tapón de medición de voltaje, de lo contrario, el probador se puede enterrar sobre la inversión. La mayoría de las veces, la tensión se mide por un probador, y si no reorganiza el enchufe de la toma de medición actual, puede al menos grabar el fusible dentro del instrumento. O el dispositivo en su forma enteramente.
Sobre qué medir la corriente será detalladamente en la siguiente parte.
Pido disculpas por adelantado que habrá varios días entre las partes. El problema con la falta de tiempo. Para aquellos que saben a esperar, nos vemos!
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