- Kiel la ĉefa elemento en ĉi tiu kazo, plej ofte aplikita Mem-diametro de 4,2 mm kun gazetara lavisto, 13 mm longa.
- Post zorga markado sur la verticoj de la hokoj, la mem-frapetaj ŝraŭboj estas ŝraŭbitaj de interne kun la eniro de altkvalita gluo (ekzemple, "88").
- Post tio, la malnova ĉambro estas gluita ene de la pneŭo kiel gasto, la rado estas kolektita, pumpita ĝis maksimuma premo kaj estas elteni en tia ŝtato unu aŭ du tagojn.
- Tro elstarantaj akraj finoj de la ŝraŭboj povas esti akraj, tiel ke 2-3 mm estis super la surfaco de la kaŭĉuko.
Ĉiuj, vi povas regi vintrajn trakojn!
En justeco oni devas diri, ke ĉi tiu metodo turnanta pneŭojn vintre, kvankam ĝi havas multajn adorantojn, ankoraŭ akraj kritikoj de profesiuloj.
Negrave kiom malfacile ĝi estas, ĝi ankoraŭ neeblas hejme por observi la ĝustan geometrion de la ípping de kaŭĉuko, kiun la plej bonaj fabrikantoj estas metitaj en siajn produktojn.
Vintre ĝi estas necesa Zorge monitoras pneŭpremon - Devas esti pli malalta ol en la somero - la pneŭoj ne estas donitaj al la bezonata adhesión kun la vojo. Tamen, ĝi ne povas esti reduktita al ĝi - ĉi tio kondukos al la rapida eluziĝo de la pneŭo.
Nepre atentu pri la instalado de la rado Sur la direkto de rotacio . La desegno de la paŝado kaj la alineación de la rozkolora "akrigita" estas sub ĝi. Eraro, kiu foje estas eksklarita somere, vintre povas konduki al neantaŭvidebla bicikla konduto sur glitiga vojo.
Fonto