Poste, de la aŭtoro de la aŭtoro Zauda:
Mi volas dividi kun vi mian memoron pri infanaĝo, pri tiuj tempoj, kiam ni loĝas en la sudaj Uraloj.
Mi naskiĝis en 1984 en Ulan-Ude. Mia patro renkontis mian patrinon, belecon de la vilaĝo de Magnik Chelyabinsk-regiono, kiam ili studis en Chimels (CHELYABINSK) en la sama grupo. Do mi aperis, kaj tiam mia frato.
Ofte, ĉiun someron en infanaĝo ni havas la gepatrojn de nia panjo. Avo kaj Avinjo loĝis en ligna domo, kiu, kiel panjo diris al mi, konstruis la kaptitajn germanojn post la milito. La domo staris (kaj nun ĝi valoras) sur intrigo de fekunda tero, kie la arbustoj de ruĝa, nigra tolo kreskis, Malina, Viktorio, kaj, kompreneble, terpomoj, brasiko, kukumoj kaj tomatoj.
La avo havis orajn manojn. Mi ne tre bone memoras mian avon, ĉar bedaŭrinde li mortis en 1990, sed, laŭ Babasi kaj Panjo, kaj pli, pro tio, kio restis post li, mi povas juĝi kiel teknike kompetenta, erudiciulo, neta kaj, ĉe la Same, amanta naturo kaj ŝia beleco, li estis li. La domo estis Browning kaj pentrita per brilverdo, en la korto - konkretigitaj trakoj, dekstre kaj maldekstre - floroj por la amuza barilo pentrita en brilaj koloroj.
Mi memoras la sudan Uralon por mia tuta vivo kun mia mola kaj ŝanĝiĝema klimato - en la somero oftaj fulmotondroj, kaj en la vintro okazas al la neĝo; Juicy Victoria, ĝi povus esti rompita kaj laca kun sukero; paro lakto, tiel dika kaj bongusta; La grego de bovinoj, kaproj kaj ŝafoj, kiuj iris frue matene, kaj vespere ili revenis, alĝustiĝis de la paŝtistoj, kaj ĉiu besto sciis, kie troviĝis la domo. Parenteze, ial lokanoj de la grego estis nomata grego. Estis interesa por ni renkonti "Tabun", sed ankaŭ estis interesa elspezi ĝin, do iel la basa estis memorita veki nin matene (horloĝoj je 6 am) kiam ŝi piedbatis la bovino por paŝti.
Mi memoras la printempajn riveretojn en nia strato, kiam la frato kaj mi estis permesitaj por multaj ŝipoj dum kelkaj tagoj en vico ĝis la ĉifonoj komenciĝis sangi; fiŝkaptado sur la Robus de Kusa, kie mia frato estis kaptita de la "Malayavok" kaj Pescare "sur la banko" - ronda truo kun diametro de 3-4 cm estis tranĉita en polietilena kovrilo, la kovrilo estis ebria en la banko , la batoj estis malpezigitaj al la bordo, la batoj estis ligitaj al la poto; "Alarmo" de la koleraj bagateloj - la fiŝo estis purigita kaj fritita kun ovoj en pato.
Mi havas multajn impresojn, sed ĉio estis post mia avo, kiam mia frato kaj mi venis al la somero al Babius.
Avo provis plibonigi ne nur sian retejon kaj la domon, sed ankaŭ la straton. Apud la domo ili estis rompitaj de la placo en la formo de plilongigita triangulo enkadrigita de vojoj. Plantitaj estis plantitaj - Birks, Rowan; Inter la arboj sur unu flanko de la placo estis provizitaj de benkoj, kaj de la asfalta vojo - gisfero-ferajn barilojn.
Tra la vojo, avo organizis platformon por infanoj, velkis balancilon kaj horizontalajn grenejojn. Bedaŭrinde, post lia morto, laŭgrade, dum ĉi tiuj 25 jaroj, la lokaj aferoj eksplodis, ili malplenigis, pasis sur la metalo.
Plue ni parolos pri la hejma avo.
Unua Homemade kaj, mi opinias, ke la plej elstara por sia tempo estas tri-rada aŭtomobila dezajno de L.I. Vulpo. La avo konstruis ĝin en 1957 laŭ la desegnaĵoj, eldonitaj en unu el la revuoj, plej verŝajne, ĝi estis "tekniko - junulo". Kiel mi tiam diris al Babusi, eĉ avo skribis de la aŭtoro de ĉi tiu aŭto.
Tion mi trovis en la interreto:
"... nur unu maŝino de la amatora dizajnisto L.I. Lisa estis kontraŭa al la rekomendoj de spertuloj. Li konstruis en 1957 la aŭton de nekutima formo. Ŝia duobla subĉiela korpo sen pordoj similis al Scooter-korpo. En la antaŭa rando de la korpo estis "enigita" motorcikla motoro IL-49 (346 cm3, 11,5 l. P.). Lia cilindro agis en la fluo de kontraŭa aero kaj ne bezonis malvarmigi la ventumilon.
Sed la plej interesa afero - la motoro alportis la antaŭajn radojn! Plie, L.I. LIS, inĝeniero en la specialaĵo, klare reprezentis la malfacilaĵojn, kiuj atendis ĝin en la fabrikado de kompaktaj ĉarniroj de egalaj angulaj rapidecoj en la manfaritaĵo. Sekve, li forlasis la kontrolitajn antaŭajn radojn. Kvankam malgranda en grandeco (5.00-10 "pneŭoj), ili postulis, kiam ĝi rezultas el iom da grandaj ruzaj niĉoj. Se la antaŭaj radoj ne estas turnitaj, tiam la grandeco de la niĉoj, precipe en la transversa direkto, malpliiĝas kaj inter ili estas libere planoj por la ŝoforo kaj pasaĝero.
Oni notu, ke sukcesis L. I. Fox faris unu malantaŭan radon de sia aŭto. Ia tre malpeza (la ekipita maso de ĉirkaŭ 170 kg) la aŭto estis tre simpla kaj fidinda.
Bedaŭrinde ĉi tio estas la sola ekzemplo de front-radveturilo por tiuj jaroj fabrikita en nia lando ... "
Sur alia retejo ili skribas: "... Ĉi tiu aŭto estis konstruita en unu sola kopio en 1957 ..."
Mi suspektas, ke, eble, krom mia avo, iu el la metiistoj ankaŭ provis konstrui tian aŭton. Bedaŭrinde, la teknikaj karakterizaĵoj de la Santa Aŭto estas nekonataj por mi, sed mi pensas, ke ili ne multe diferencas de la karakterizaĵoj de la aŭto L.I. Vulpo. Santa Car ne postvivis ĝis hodiaŭ, mi eĉ ne scias kiom li ekzistis. Ŝajnas al mi, ke avo malmuntis lin post iom da tempo kiel nenecesa.
Li pli interesiĝis pri pasado de ekipaĵoj por la ekonomio. Sekve, mi alportas al via atento al tri-rada skuto farita de "Tula" (avo nomita "Traktoro").
Sur la veturilo, la avo kun Babius iris al la saketo - por tondi la fojnon, tiam vici ĝin, ĵeti stakon, kaj sur la aŭtuno ili eksportis fojnon sur hejma troleo.
Plenigado:
Ekzistis ankaŭ mini-traktoro, kiu estis uzata por plugi la ĝardenon, foje iris al la saketo.
Por lia nepo, nia kuzo avo konstruis tri-ĉenan motoron kun motoro D6. Sonĝo pri ĉiuj knaboj de tiu tempo! Kaj mia frato kaj mi rajdis sur ĝi en la 90-aj jaroj.
Alia Homemade-MotoroPlug:
Mi aldonos artikolon de "Junulaj Teknikistoj" №12 por 1956
Tio estas ĉio. Dankon pro via atento) Ne forgesu viajn gepatrojn, geavoj)
Fotoj estas faritaj de avo. Mi skanis.
Fonto