Τελικά ώριμα μέχρι τη σειρά που υποσχέθηκε από μένα για την επίλυση προβλημάτων με το ηλεκτρικό αυτοκίνητο με τα χέρια σας. Το υλικό δεν έχει σχεδιαστεί για οποιοδήποτε "ανθρωπιστικό" σε μια ώρα μπορεί να γίνει επαγγελματίας ηλεκτρολόγος αυτοκινήτων. Αλλά αν ένα άτομο μπορεί να επισκευάσει την καλωδίωση στο σπίτι, έχει τα χέρια από τη σωστή θέση και την επιθυμία, τότε η συμβουλή μου θα πρέπει να είναι χρήσιμη γι 'αυτόν.
Ας μην ξεχνάμε ότι πρόκειται για μια πύλη "ψυχαγωγίας". Επομένως, δεν θα γράψω μεγάλες και κουραστικές διαλέξεις για την ηλεκτρική μηχανική. Τι είναι η ηλεκτρική ενέργεια και οι ηλεκτρικές αλυσίδες, ένας αναγνώστης που θα πάρει την εμπειρία μου, πρέπει να γνωρίζει. Αγαπητοί επαγγελματίες, μην κολλήστε την στοματική τρύπα στο Smirk, καθώς θα απλοποιήσω το θεωρητικό μέρος όσο το δυνατόν περισσότερο. Ο στόχος είναι να λύσει αρκετά απλά προβλήματα. Εάν κάτι ξεπερνά το πλαίσιο της απλότητας, αξίζει ήδη να επικοινωνήσετε με τους ειδικούς. Παρόλο που υπάρχουν ειδικοί, και υπάρχουν "ειδικοί". Αυτό ήταν σε προηγούμενες θέσεις, δεν θα επιστρέψω.
Έτσι, το αυτοκίνητό σας έχει προβλήματα με έναν ηλεκτρολόγο ή πρέπει να εγκαταστήσετε πρόσθετο εξοπλισμό. Αυτή δεν είναι μια πολιτική, δεν θα βοηθήσετε με μια γλώσσα, χρειάζεστε ένα εργαλείο.
1. Τι βλέπετε σε αυτή την εικόνα είναι το πιο σημαντικό εργαλείο του αυτόματου ηλεκτρολόγου (καθώς και σε οποιονδήποτε άλλο ειδικό). Η θλίψη είναι ότι είναι αδύνατο να αγοράσει ή να παράγει. Θα πρέπει να είναι αρχικά και πρέπει να χρησιμοποιήσουν. Εάν δεν υπάρχει τέτοια συσκευή, τότε είναι άσκοπο να διαβάσετε το θέμα.
2. Μην πιστεύετε πόσα εργασίες μπορούν να λυθούν χρησιμοποιώντας αυτή την πρωτόγονη συσκευή. Αυτό είναι ένα ράμφος με λαμπτήρα. Χρησιμοποίησα τους "επαγγελματικούς" ανιχνευτές, επανεξετάσαμε εκείνους που αναζητούν τη "φάση" των ηλεκτρολόγων, αλλά σε αυτό το στάδιο σταμάτησε σε ένα τέτοιο σχέδιο. Στην περίπτωση μιας χρήσιμης ιατρικής σύριγγας, ένα ακονισμένο καρφί είναι κολλημένο. Ο λαμπτήρας τροφοδοσίας νυχιών της χωρητικότητας της πυρακτώσεως 1 W. Σε ένα άλλο άκρο του στρατιωτικού λαμπτήρα με ένα "κροκόδειλο". Όλα αυτά γεμίζουν με εποξικό, το οποίο πωλείται από τους πυκνούς σοβιετικούς χρόνους. Το κόστος του προϊόντος είναι περίπου 20 ρούβλια. Τα οφέλη είναι τεράστια. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι το dipstick βρίσκεται στη δεύτερη θέση για χρησιμότητα στη λίστα.
Ο σκοπός του καθετήρα είναι να ελέγξει τη διαθεσιμότητα ρεύματος σε αλυσίδες.
3. Η συσκευή είναι παρόμοια με τη λειτουργικότητα. Αλλά ο λαμπτήρας είναι πολύ πιο ισχυρός. Φως ελέγχου ή "Έλεγχος", καθώς μιλούν στους ανθρώπους.
Ο σκοπός του προϊόντος είναι ο ίδιος με τον καθετήρα, αλλά λόγω της πιο ισχυρής λάμπας (21W), ο "έλεγχος" βοηθά στη διάγνωση κακών επαφών και βραχυκυκλωμάτων.
4. Καλώδιο για την παροχή ισχύος για την επισκευή. Προσκομίζουμε στο "κροκόδειλο" στο plus της μπαταρίας. Η συσκευή είναι απαραίτητη για την αναζήτηση βραχυκυκλωμάτων και για τον πλύσιμο των καταναλωτών. Εάν επέστησε την προσοχή, το καλώδιο προστατεύεται από την ασφάλεια.
Για τη σίτιση προς την περιοχή "μάζα" έχω ένα παρόμοιο σύρμα με ένα "κροκόδειλο", αλλά χωρίς ασφάλεια. Το γεγονός είναι ότι στα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι μερικές φορές δύσκολο να βρεθεί όχι κλειστό μέταλλο. Πρέπει να εμποδίσετε ξεχωριστά τη "μάζα".
5. Εάν οι προηγούμενες συσκευές είναι μια δεκάρα, θα πρέπει να περάσετε λίγο σε αυτή τη συσκευή. Δεν χρειάζεστε ειδικές επαγγελματικές συσκευές. Απολαμβάνοντας ένα ακτινοβολικό πολύμετρο του επιπέδου εισόδου. Ακόμα και αυτή που στη φωτογραφία είναι περιττή στις λειτουργίες του. Απλά μέτρηση της αντίστασης, της σταθερής τάσης και του συνεχούς ρεύματος. Ιδιαίτερη προσοχή είναι το μέγεθος του μέγιστου DC. Είναι επιθυμητό να είναι τουλάχιστον 20α. Δυστυχώς, δυστυχώς εξαλείφει τα φθηνότερα μοντέλα πολλών μετρητών. Για συντομία, θα καλέσω αυτή τη συσκευή από το πιο δημοφιλές όνομα "Tester".
Δώστε προσοχή στα καλώδια και τον ανιχνευτή. Τα κινεζικά καλώδια ζουν για μια σπανιότητα σύντομο χρόνο κατά τη διάρκεια της εντατικής λειτουργίας. Έτσι έκανα σπιτικό.
6. Άλλα εργαλεία και υλικά: κατσαβίδια, κομμάτια, αντικείμενα, στρατιώτες, συγκόλληση, ίδιοι ... Γενικά, όλα όσα σας επιτρέπει να αποσυναρμολογήσετε και να συλλέξετε το μηχάνημα, αποσυνδέστε και συνδέστε τα στοιχεία των ηλεκτρικών κυκλωμάτων. Με την ευκαιρία, το μπλε απομονώστε, όπως στη φωτογραφία του τίτλου, δεν χρησιμοποιώ. Δεν έχω συναντήσει περισσότερες ιμάντες σε μηχανές που δεν είναι μαύρες. Ως εκ τούτου, η Sinyeva φαίνεται εξαιρετικά συλλογικό αγρόκτημα.
Και μια πολύ σημαντική εφαρμογή στο όργανο αριθ. 1 είναι οι τεχνικές πληροφορίες. Παραδέχομαι ειλικρινά, αν δεν υπάρχει σύστημα ηλεκτρικής καλωδίωσης, ή είναι "καμπύλη", μερικά αυτοκίνητα δεν μπορούν να "κτυπήσουν". Κυρίως αφορά ξένα αυτοκίνητα. Όσον αφορά τα αυτοκίνητα VAZ - το χαμηλότερο τόξο για τους υπαλλήλους της NVP "ITC Auto" για τα εξαιρετικά άλμπουμ των προγραμμάτων τους. Στα ξένα αυτοκίνητα ψάχνω για συστήματα στο Διαδίκτυο. Δεν είναι πάντοτε δυνατό να βρείτε. Πολύ συχνά, τα "αστικά" σχήματα είναι αριστουργήματα.
Ας επιστρέψουμε στην Testura μας. Έχει μια "κλίση" ρύθμιση της λειτουργίας μέτρησης. Σε αυτή τη φωτογραφία, ο διακόπτης βρίσκεται στη μέτρηση τάσης DC. Το όριο μέτρησης είναι 20 βολτ. Άλλες επιθέσεις χρησιμοποιούνται εξαιρετικά σπάνιες, οπότε θα το χρησιμοποιήσουμε αυτό. Τι σημαίνει "Όριο μέτρησης"; Αυτό σημαίνει ότι μπορούμε να μετρήσουμε την παράμετρο όχι περισσότερο από αυτή την τιμή. Σε αυτή την περίπτωση, μετράμε την τάση όχι περισσότερο από 20 βολτ. Δηλαδή, μπορούμε να μετρήσουμε την ένταση σχεδόν παντού στο αυτοκίνητο, καθώς η ονομαστική τάση του αυτοκινήτου είναι περίπου 12 βολτ (αν και υπάρχουν πραγματικά λίγοι περισσότεροι, για αυτό είναι μια ξεχωριστή συνομιλία). Αν πάρουμε έναν ελεγκτή σε αυτό το όριο, λέμε σε 25 βολτ, τίποτα κακό θα συμβεί τίποτα. Το κύριο πράγμα δεν είναι να σπρώξει το ράμφος σε ένα πηνίο ανάφλεξης υψηλής τάσης, τότε ακριβώς kerdyk στη συσκευή.
Σημειώστε ότι τα βύσματα του ανιχνευτή μέτρησης είναι κολλημένα. Φωλιά "SOM" κοινό, το άλλο Dipstream πρέπει να εισαχθεί στην υποδοχή, με το αντίστοιχο εικονίδιο στην κλίμακα των λειτουργιών λειτουργίας.
Η ακόλουθη θέση είναι μια διανέμητη και δοκιμή διόδων. Σε αυτή τη θέση, μπορείτε να ελέγξετε την ακεραιότητα της αντοχής της αλυσίδας έως και 50 ohms. Εκείνοι. Μπορούμε, για παράδειγμα, να ελέγξουμε την ακεραιότητα της ασφάλειας.
Εάν η ασφάλεια καίγεται, η κατάσταση της οθόνης δεν αλλάζει.
Εάν η ασφάλεια λειτουργεί, ο ελεγκτής θα τσιμπήσει και η οθόνη θα εμφανίσει την πτώση τάσης στην μετρούμενη περιοχή 0 volts.
Ελέγξτε τη δίοδο. Όπως γνωρίζετε, η δίοδος παραλείπει το τρέχον μόνο σε μία κατεύθυνση. Εδώ στη φωτογραφία μπορεί να φανεί ότι το ρεύμα μέσω της διόδου είναι και η πτώση τάσης σε αυτό είναι 444 mV. Τι είναι μια κανονική αξία για τις διόδους αυτού του τύπου.
Αλλάζουμε τον αισθητήρα και βλέπουμε ότι το ρεύμα δεν μεταδίδει προς αυτή την κατεύθυνση.
Έτσι η δίοδος είναι καλά.
Μετρούμε αντίσταση. Για παράδειγμα, στη φωτογραφία, ο αισθητήρας θέσης του στροφαλοφόρου Gazelle. Παρόμοιοι επαγωγικοί αισθητήρες στέκονται σε πολλά ξένα αυτοκίνητα. Η αντίσταση στην περιέλιξη αυτού του αισθητήρα θα πρέπει να είναι περίπου 700 ohms. Βάζουμε το όριο μέτρησης σε 2k (δηλ. 2 com). Η οθόνη δείχνει 0.680 κώμα ή 680 ohms. Ο αισθητήρας λειτουργεί. Εάν υπήρχε ένα διάλειμμα, η κατάσταση της οθόνης δεν θα αλλάξει, έτσι παρέμεινε "1".
Τα σύγχρονα καλώδια υψηλής τάσης έχουν μεγάλη αντίσταση για προστασία παρεμβολών, από μονάδες έως δεκάδες χιλιόμετρα. Εδώ είναι ένα σύρμα εργασίας με αντίσταση 20,1k. Σε αυτή τη λειτουργία, η μέγιστη μετρήσιμη αντίσταση είναι 200 com.
ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Στον τρόπο της κλήσης και της αντοχής μέτρησης, τα μετρημένα στοιχεία πρέπει αναγκαστικά να απενεργοποιηθούν!
Η επόμενη λειτουργία είναι η τρέχουσα λειτουργία μέτρησης. Παρακαλείστε να σημειώσετε ότι το βύσμα Probe εισάγεται σε άλλη φωλιά. Πολύ σημαντικό: Μετά τη μέτρηση του ρεύματος, σταματήστε αμέσως το βύσμα του βύσματος μέτρησης τάσης, διαφορετικά ο δοκιμαστής μπορεί να ταφεί πάνω από την αντιστροφή. Τις περισσότερες φορές, η τάση μετράται από έναν ελεγκτή και αν δεν αναδιατάξετε το βύσμα από την τρέχουσα υποδοχή μέτρησης, μπορείτε τουλάχιστον να κάψετε την ασφάλεια μέσα στο όργανο. Ή η ίδια η συσκευή εξ ολοκλήρου.
Σχετικά με το τι να μετρήσετε το ρεύμα θα είναι λεπτομερώς στο επόμενο μέρος.
Ζητώ συγγνώμη εκ των προτέρων ότι θα υπάρχουν αρκετές ημέρες μεταξύ των τμημάτων. Το πρόβλημα με την έλλειψη χρόνου. Για όσους γνωρίζουν πώς να περιμένουν, να σε δουν!
μια πηγή