- Wie das Hauptelement in diesem Fall am häufigsten angewendet Selbstdurchmesser von 4,2 mm mit einer Pressscheibe, 13 mm lang.
- Nach sorgfältiger Kennzeichnung auf den Scheitelpunkten der Haken werden die selbstschneidenden Schrauben mit der Einstation von hochwertigem Klebstoff von innen verschraubt (z. B. "88").
- Danach ist die alte Kammer als Dichtung im Reifen eingespeichert, das Rad wird gesammelt, auf den maximalen Druck gepumpt und in einem solchen Zustand ein- oder zwei Tagen standhält.
- Auch hervorstehende scharfe Enden der Schrauben können geschärft werden, so dass 2-3 mm über der Oberfläche des Gummihakens liegen.
Alles, du kannst Winterspuren beherrschen!
In Fairness muss gesagt werden, dass diese Methode, um Reifen im Winter zu drehen, obwohl er viele Fans hat, immer noch scharfe Kritik von Fachleuten ist.
Egal wie schwer es ist, es ist immer noch nicht zu Hause, um die richtige Geometrie des Greises Gummi zu beobachten, die die besten Hersteller in ihren Produkten gelegt werden.
Im Winter ist es notwendig Überwachen Sie sorgfältig den Reifendruck - Es muss niedriger sein als im Sommer - die Reifen sind nicht die erforderliche Haftung mit der Straße gegeben. Es kann jedoch nicht darauf reduziert werden - dies wird zu dem schnellen Verschleiß des Reifens führen.
Achten Sie darauf, wenn Sie das Rad installieren In der Drehrichtung . Die Zeichnung der Lauffläche und die Ausrichtung des Rosa "geschärft" ist darunter. Ein Fehler, der manchmal im Sommer exportiert wird, kann im Winter im Winter zu einem unvorhersehbaren Fahrradverhalten auf einer rutschigen Straße führen.
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