Endelig moden op til serien lovet af mig om at løse problemer med elbilen med dine egne hænder. Materialet er ikke designet til nogen "humanitær" om en time kan blive en professionel auto elektriker. Men hvis en person kan reparere ledningerne derhjemme, har hænderne fra det rigtige sted og lyst, så skal mit råd være nyttigt for ham.
Lad os ikke glemme, at dette er en "underholdning" portal. Derfor vil jeg ikke skrive lange og kedelige foredrag til elektroteknik. Hvad er elektricitet og elkæder, en læser, der vil tage min erfaring, bør vide. Kære fagfolk, ikke burvere det orale hul i Smirk, da jeg vil forenkle den teoretiske del så meget som muligt. Målet er at løse nok enkle problemer. Hvis noget går ud over rammerne af enkelhed, er det allerede værd at kontakte specialisterne. Selvom der er specialister, og der er "specialister". Dette var i tidligere indlæg, jeg vil ikke vende tilbage.
Så din bil har problemer med en elektriker, eller du skal installere ekstraudstyr. Dette er ikke en politik, du vil ikke hjælpe med et sprog, du har brug for et værktøj.
1. Hvad du ser på dette billede er det vigtigste værktøj til auto elektriker (såvel som enhver anden specialist). Sadheden er, at det er umuligt at købe eller producere. Det skal oprindeligt være, og de skal bruge. Hvis der ikke er nogen sådan enhed, så er den meningsløst at læse emnet.
2. Tro ikke på, hvor meget opgaver der kan løses ved hjælp af denne primitive enhed. Dette er en dipstick med en pære. Jeg brugte de "professionelle" prober, omarbejdet dem, der leder efter "fase" af elektrikere, men på dette stadium stoppede på et sådant design. I tilfælde af en disponibel medicinsk sprøjte sidder en skærpet søm fast. Negleforsyningslampen af glødeledes kapacitet på 1 W. Til en anden ende af lampens soldat med en "krokodille". Alt dette er fyldt med epoxy, som sælges siden de tætte sovjetiske tider. Omkostningerne ved produktet er omkring 20 rubler. Fordelene er enorme. Ikke underligt, at dipsticket er på andenpladsen for nytte i listen.
Formålet med sonden er at kontrollere tilgængeligheden af strøm i kæder.
3. Enheden ligner funktionaliteten. Men lyspæren er meget kraftigere. Kontrollys eller "kontrol", som de taler i folket.
Formålet med produktet er det samme som i sonden, men på grund af den mere kraftfulde lampe (21W) hjælper "Control" til at diagnosticere dårlige kontakter og kortslutninger.
4. Tråd til levering af strøm til reparationssted. Vi klamrer sig til "krokodillen" på plus af batteriet. Enheden er nødvendig for at søge efter korte kredsløb og for at vaske forbrugere. Hvis du henledte opmærksomheden, er ledningen beskyttet af sikringen.
Til fodring til webstedet "masse" har jeg en lignende ledning med en "krokodille", men uden en sikring. Faktum er, at på moderne biler er det nogle gange svært at finde ikke lukket metal. Du skal blokere "Mass" separat.
5. Hvis tidligere enheder er en øre, bliver du nødt til at bruge lidt på denne enhed. Behøver ikke nogen specielle professionelle enheder. Nyder en radioteknisk multimeter af indgangsniveauet. Selv den, der på billedet er overflødigt for sine funktioner. Bare måling af modstand, konstant spænding og likestrøm. Særlig opmærksomhed er størrelsen af den maksimale DC. Det er ønskeligt, at det er mindst 20a. Desværre eliminerer desværre de billigste modeller af multimetre. For korthed vil jeg ringe til denne enhed med det mere populære navn "tester".
Vær opmærksom på ledningerne og sonden. Kinesiske ledninger lever for en sjældenhed på kort tid under intensiv drift. Så jeg lavede hjemmelavet.
6. Andre værktøjer og materialer: Skruetrækkere, klumper, nøgler, Soldere, lodde, ISOL ... Generelt, alt, hvad der giver dig mulighed for at demontere og samle maskinen, og forbinde elementerne i elektriske kredsløb. Forresten, det blå isolere, som på titelfotoet, bruger jeg ikke. Jeg har ikke mødt flere seler i maskiner, der ikke er sort. Derfor ser Sinyeva ekstremt kollektiv gård.
Og en meget vigtig applikation til instrumentnummer 1 er teknisk information. Jeg indrømmer ærligt, hvis der ikke er nogen elektrisk ledningsskema, eller det er "kurve", kan nogle biler ikke "slå". For det meste vedrører det udenlandske biler. Som for Vaz Cars - den laveste bue for medarbejdere i NVP "ITC Auto" for deres fremragende albums af ordninger. På udenlandske biler leder jeg efter ordninger på internettet. Det er ikke altid muligt at finde. Meget ofte er de "borgerlige" ordninger mesterværker.
Lad os gå tilbage til vores testura. Det har en "vippe" indstilling af målemodus. På dette billede er kontakten på DC spændingsmåling. Målebegrænsningen er 20 volt. Andre angreb bruges ekstremt sjældne, så vi vil bruge denne. Hvad betyder det "målegrænse"? Det betyder, at vi kan måle parameteren ikke mere end denne værdi. I dette tilfælde måler vi spændingen på højst 20 volt. Det vil sige, vi kan måle spændinger næsten overalt i bilen, da den nominelle ombord spænding på bilen er omkring 12 volt (selv om der faktisk er et par mere, om dette er en separat samtale). Hvis vi får en tester på denne grænse, skal du sige på 25 volt, intet dårligt vil ske. Det vigtigste er ikke at skubbe dipsticket i en højspændingsspole, så præcis Kerdyk til enheden.
Bemærk venligst, hvor stikkene på måleproben sidder fast. Nest "Som" Almindelig, den anden dipsstrøm skal indsættes i stikkontakten, med det tilsvarende ikon på omfanget af driftstilstande.
Følgende position er en transvel og testning af dioder. I denne position kan du kontrollere integriteten af kædesætningen op til 50 ohm. De der. Vi kan for eksempel kontrollere sikringens integritet.
Hvis sikringen brændte ned, ændres displayet ikke.
Hvis sikringen virker, vil testeren knytte, og displayet viser spændingsfaldet på det målte område på 0 volt.
Kontroller dioden. Som du ved, hopper dioden kun i en retning. Her på billedet kan det ses, at strømmen gennem dioden er, og spændingsfaldet på den er 444 mV. Hvad er en normal værdi for dioder af denne type.
Vi ændrer sonden og ser, at strømmen ikke passerer i denne retning.
Så dioden er godt.
Vi måler modstand. For eksempel på billedet, Gazelle krumtapaksel position sensoren. Lignende induktive sensorer står på mange udenlandske biler. Modstand mod viklingen af denne sensor skal være omkring 700 ohm. Vi sætter målegrænsen til 2k (dvs. 2 com). Displayet viser 0,680 coma eller 680 ohm. Sensoren arbejder. Hvis der var en pause, ville displayet ikke ændre sig, så den forblev "1".
Moderne højspændingsledninger har en stor modstandsdygtighed for interferensbeskyttelse, fra enheder til titus af kiloma. Her er en arbejdstråd med en modstand på 20,1 k. I denne tilstand er den maksimale målbare modstand 200 com.
VIGTIG! I den måde at kalde og målebestandighed skal de målte elementer nødvendigvis blive deaktiveret!
Den næste tilstand er den aktuelle målefunktion. Bemærk venligst at sondepluggen er indsat i en anden reden. Meget vigtigt: Efter måling af strømmen skal du straks stoppe stikket på spændingsstikket, ellers kan testeren begraves over reverseringen. Ofte måles spændingen ved hjælp af en tester, og hvis du ikke omarrangerer stikket fra den aktuelle målestik, kan du i det mindste brænde sikringen inde i instrumentet. Eller selve enheden helt.
Om, hvad der skal måler strømmen, vil være i detaljer i næste del.
Jeg undskylder på forhånd, at der vil være flere dage mellem dele. Problemet med manglen på tid. For dem der ved, hvordan man venter, vi ses!
en kilde.