Mae llawer ohonom wedi dod ar draws hen beiriannau gwnïo mecanyddol y defnyddiwyd ein neiniau a'n neiniau mawr. Mae rhai yn dal i gael cês gyda mecanwaith y cyfnod o sosialaeth ddatblygedig, a hyd yn oed amser cyn-chwyldroadol yn y garej neu yn yr atig. Mae hynafiaethwyr yn hapus i brynu'r ceir hyn, gan gynnig arian bach iddyn nhw, ond peidiwch â rhuthro i gael gwared ar y sbwriel hwn - yna gallwch edifarhau.
Dim ond 30-40 o flynyddoedd yn ôl, roedd cês pren swmpus gyda chaead crwn bron ym mhob teulu ac ym mhob man, cafodd ei gladdu fel ymdeimlad o lygad. Nid yw'n syndod, oherwydd o dan ansawdd uchel, wedi'i orchuddio â phren haenog lacr, cafodd y pwnc ei guddio, sef yr ail un ar ôl gwerth teledu unrhyw deulu - peiriant gwnïo â llaw o blanhigyn mecanyddol Podolsky.
Yn ystod plentyndod, gellid ystyried y ddyfais anhygoel hon, a oedd yn ymddangos yn anodd ac yn hynod ddiddorol, yn ddiddiwedd hir. Troadau llyfn o achos enfawr, crôm addurnol leinin gyda addurn cymhleth, caboledig i'r drych gliter gyda dwylo neiniau a moms o dolenni ac, wrth gwrs, mae'r mecanwaith gwnïo ei hun gyda nodwydd yn beryglus, yn annealladwy, ond yn denu fel magnet .
Nid yw peiriannau gwnïo modern, stwffin awtomatig a rhybudd yn y nodiadau yn addas ar gyfer hen "ddeiliaid." Nid oes gan y dyfeisiau newydd enaid y gellir eu diffinio fel awydd y gwneuthurwr i wneud rhywbeth nid yn unig yn weithredol, ond hefyd yn hardd. Ond ble ddaeth o gynhyrchion y planhigyn mecanyddol Sofietaidd yn amlinellu cain ac arddull cain?
Etifeddodd pob peiriannau gwnïo Podolsk yn syml eu dyluniad a'u dyfais o gynhyrchion cyn-chwyldroadol ac maent yn gopi cywir o beiriannau gwnïo America byd-enwog y Ffatri Zinger. Syrthiodd ffyniant y cwmni ar gyfer cynhyrchu offer gwnïo ar ffyniant modern, ac roedd yr arddull ysblennydd hon yn gosod print ar y cynhyrchion trwy ei wneud yn esthetig mwyaf.
Mae Zinger wedi rhyddhau ei deipiadur cyntaf yn 1851, ac ar ôl 10 mlynedd yn unig, roedd ei gynnyrch yn gwybod byd-eang. Y gyfrinach o lwyddiant oedd, yn gyntaf oll, fel peiriannau gwnïo a weithgynhyrchwyd, yn ogystal ag mewn gwerthiant gweithredol o ryddfreintiau, a helpodd mewn amser byr i orchfygu'r farchnad ar gyfer y gwledydd mwyaf datblygedig.
Ar ddechrau'r ganrif XX, ymddangosodd y cwmni "canwr" ac yn rhanbarth Moscow. Ar gyfer trefnu cynhyrchu yn yr Ymerodraeth Rwseg, cafodd cwmni Americanaidd ei ad-dalu gan lain o dir yn Podolsk Tref Zahudoval, a dim ond 5,000 o bobl oedd gan y boblogaeth ar y pryd. Roedd y tir yma yn rhad, ac yn pasio drwy'r ddinas o haearn drud lleddfu cyflwyno deunyddiau crai ac anfon cynnyrch gorffenedig.
Cyn bo hir mae'r planhigyn yn troi i mewn i'r fenter fwyaf pwerus yn Ewrop ar gyfer rhyddhau offer gwnïo. Yn 1914, cynhyrchodd y cwmni 600,000 o unedau o gynhyrchion, a weithredwyd ledled y byd. Dim ond yn Rwsia, 3,000 o siopau brand yn cael eu gweithio'n llwyddiannus. Fe wnaethom anfon peiriannau gwnïo a thrwy bost - archebwch wyrth o dechnoleg Americanaidd, a gynhyrchwyd gan Moscow, gallai fod hyd yn oed ar Sakhalin.
Co, Japan, Persia - roedd prynwyr yn y gwledydd hyn yn barod i aros am y car annwyl am fisoedd. Mae graddfa'r cynhyrchiad mor ddifrifol fel diwedd 1914 daeth Rwsia yn ail gynhyrchydd peiriannau gwnïo ar ôl yr Unol Daleithiau, gyda throsiant o 63.5 miliwn o rubles.
Ffatri yn 1915
... a heddiw
Roedd cangen Rwseg o'r cwmni yn gallu fforddio swyddfa foethus yn St Petersburg ar Nevsky Prospect. Roedd yr adeilad yn taro cyfoedion nid yn unig gyda'i harddwch, ond hefyd gan arloesi technegol - roedd yn elevators, a pherfformiwyd glanhau eira o'r to yn awtomatig. Mae'r adeilad hwn a heddiw yn falch o'r llygad - mae ynddo mae prif swyddfa'r cwmni "Vkontakte" wedi'i leoli.
Yn ystod y digwyddiadau chwyldroadol yn 1917, stopiodd y planhigyn Podolsky. Yn ffodus, goroesodd offer y fenter ddau chwyldro a rhyfel cartref, a oedd yn ei gwneud yn bosibl ailddechrau cynhyrchu peiriannau gwnïo yn 1923. Mae cynhyrchion bellach yn cael eu cynhyrchu o dan y nodau masnach "PMZ" (Podolsky Mecanyddol Planhigion) a "Gosshwug".
Roedd y peiriant gwnïo a ddatblygwyd gan ddylunwyr Americanaidd mor llwyddiannus fel bod sawl degawd yn cael eu cynhyrchu bron yn ddigyfnewid. Nid yw hyd yn oed y dyluniad wedi newid - daeth patrymau "modern" o ddechrau'r 20fed ganrif yn briodoledd gorfodol dyfeisiau Podolsk.
Mae llawer o chwedlau yn gysylltiedig â'r offer "canwr". Un ohonynt, yr enwocaf, yn datgan yr honnir yn 1998, cyhoeddodd arweinyddiaeth y cwmni sy'n ffyniannus, gyda llaw, hyd heddiw, dalu tâl am beiriannau gwnïo gyda rhif cyfresol yn dechrau o'r uned.
Nid oes unrhyw un wedi gweld cadarnhad swyddogol o'r datganiad hwn, ond dechreuodd yr hynafiaethydd i brynu peiriannau gwnïo yn aruthrol o'r cwmni heb flin am y lluoedd hyn a dulliau. Byddai'n dal i fod yn sïon bod hen dechnegau gwnïo yn adennill o 30,000 i 1 miliwn o ddoleri. Wrth gwrs, nid oedd y stori gyda'r "serialings" yn dod i ben gydag unrhyw beth, gan adael cefnogwyr y pentwr o staciau o ansawdd uchel, ond wedi dyddio flynyddoedd lawer yn ôl.
Mae chwedl arall yn gysylltiedig â chynnwys cynhyrchion metel prin Palladium prin yn y modelau cyntaf, sy'n cael ei werthfawrogi'n llawer uwch nag aur. Yn ogystal, mae sibrydion am gynnwys rhai "mercwri coch" yn nodwydd yr hen "canwr" yn nodwyddau'r hen "canwr", sy'n cynrychioli gwerth aruthrol.
Beth bynnag oedd - mae peiriannau gwnïo brand America yn dal i gael eu gwerthfawrogi hyd yn hyn ac mae eu cost dros y blynyddoedd ond yn cynyddu. Felly, os gwnaethoch chi ddarganfod yn ddamweiniol y prinder diddorol hwn gartref, peidiwch â rhuthro i gael gwared arno - ar ôl amser y bydd yn cael ei werthfawrogi'n llawer uwch.
Ffynhonnell