Nesaf, gan awdur yr awdur Zauda:
Rwyf am rannu gyda chi fy nghof am blentyndod, am yr adegau hynny pan oeddem yn byw yn yr Urals De.
Cefais fy ngeni yn 1984 yn Ulan-Ude. Cyfarfu fy nhad fy mam, harddwch o bentref rhanbarth Magnik Chelyabinsk, pan fyddant yn astudio yn Chimels (Chelyabinsk) yn yr un grŵp. Felly fe wnes i ymddangos, ac yna fy mrawd.
Yn aml, bob haf yn ystod plentyndod mae gennym rieni ein mam. Roedd taid a mam-gu yn byw mewn tŷ pren, sydd, fel Mam wrthyf, adeiladodd yr Almaenwyr caeth ar ôl y rhyfel. Roedd y tŷ yn sefyll (ac erbyn hyn mae'n werth) ar lain o dir ffrwythlon, lle tyfodd y llwyni o goch, cyrens duon, Malina, Victoria, ac, wrth gwrs, tatws, bresych, ciwcymbrau a thomatos.
Roedd gan y tad-cu ddwylo euraid. Dydw i ddim yn dda iawn yn cofio fy nhad-cu, ers, yn anffodus, bu farw yn 1990, ond, yn ôl Babasi a Mom, a, yn fwy, am yr hyn a arhosodd ar ei ôl, gallaf farnu pa mor dechnegol gymwys, erudite, taclus ac, yn y Yr un pryd, yn caru natur a'i harddwch, ef oedd e. Roedd y tŷ yn frown ac wedi'i beintio â gwyrdd llachar, yn y cwrt - traciau concrid, ar y dde a'r chwith - blodau ar gyfer y ffens ddoniol wedi'i phaentio mewn lliwiau llachar.
Rwy'n cofio'r Ural Deheuol am fy mywyd i gyd gyda fy hinsawdd feddal a newidiol - yn yr haf yn aml yn stormydd stormydd, ac yn y gaeaf mae'n digwydd i'r eira; Juddic Victoria, gellid ei dorri a'i flino gyda siwgr; pâr llaeth, mor flasus a blasus; Mae buches o wartheg, geifr a defaid, a gerddodd yn gynnar yn y bore, ac yn y noson y daethant yn ôl, wedi'i haddasu gan y bugeiliaid, a phob anifail yn gwybod lle mae'r tŷ wedi'i leoli. Gyda llaw, am ryw reswm y bobl leol o'r Galwyd buches fuches. Roedd yn ddiddorol i ni gwrdd â "tabun", ond roedd hefyd yn ddiddorol ei wario, felly rhywsut roedd y bas yn cael ei gofio i ddeffro yn y bore (yn gwylio am 6 am) pan giciodd y fuwch i bori.
Rwy'n cofio'r ffrydiau gwanwyn yn ein stryd, pan fydd y brawd a minnau yn cael am lawer o longau am sawl diwrnod yn olynol nes i'r sglodion ddechrau gwaedu; Pysgota ar y Robus of Kusa, lle cafodd fy mrawd ei ddal gan y "Malayavok" ac Pescae "Ar y Banc" - torrodd twll crwn gyda diamedr o 3-4 cm mewn caead polyethylen, roedd y clawr yn feddw ar y banc , cafodd y twmpathau eu goleuo i'r banc, cafodd y twmpathau eu clymu i'r jar; "Larwm" o'r trifles dig - cafodd y pysgod eu glanhau a'u ffrio gydag wyau mewn padell.
Mae gen i lawer o argraffiadau, ond roedd i gyd ar ôl fy nhad-cu, pan ddaeth fy mrawd a minnau i'r haf i Babius.
Ceidwadodd taid i wella nid yn unig ei safle a'r tŷ, ond hefyd y stryd. Nesaf at y tŷ, cawsant eu torri gan y sgwâr ar ffurf triongl hir wedi'i fframio gan ffyrdd. Plannwyd Saplingings - birks, Rowan; Rhwng y coed ar un ochr y sgwâr eu cyflenwi gan feinciau, ac o'r ffordd asffalt - ffensys haearn bwrw.
Trwy'r ffordd, trefnodd tad-cu llwyfan i blant, weldio siglenni a ysguboriau llorweddol. Yn anffodus, ar ôl ei farwolaeth, yn raddol, am y 25 mlynedd hyn, y pethau lleol dorrodd allan, maent yn clirio, yn pasio ar y metel.
Ymhellach byddwn yn siarad am gartref fy nhad-cu.
Cartref cyntaf ac, rwy'n credu mai'r un mwyaf rhagorol am ei amser yw dyluniad peiriannydd ceir tair olwyn L.I. Llwynog. Adeiladodd y tad-cu yn 1957 yn ôl y lluniadau, a gyhoeddwyd yn un o'r cylchgronau, yn fwyaf tebygol, roedd yn "dechneg - ieuenctid." Fel y dywedais wedyn Babusi, ysgrifennodd tad-cu hyd yn oed oddi ar awdur y car hwn.
Dyna a welais ar y rhyngrwyd:
"... dim ond un peiriant o'r dylunydd amatur l.i. Roedd Lisa yn groes i argymhellion arbenigwyr. Adeiladodd yn 1957 y car o ffurf anarferol. Roedd ei chorff awyr agored dwbl heb ddrysau yn debyg i gorff sgwter. Yn ymyl blaen y corff yn "gwreiddio" injan beic modur il-49 (346 cm3, 11.5 l. P.). Gweithredodd ei silindr i lif aer y cownter ac nid oedd yn ofynnol i oeri'r ffan.
Ond y peth mwyaf diddorol - daeth yr injan â'r olwynion blaen! Ar ben hynny, L.I. Roedd LIS, Peiriannydd yn yr arbenigedd, yn cynrychioli'r anawsterau a oedd yn aros amdano wrth gynhyrchu colfachau cryno o gyflymder onglog cyfartal yn y gwaith llaw. Felly, gadawodd yr olwynion blaen a reolir. Er bod teiars bach o ran maint (5.00-10 "), roeddent yn mynnu pan fydd yn troi allan o gilfachau olwyn swmpus. Os nad yw'r olwynion blaen yn swivel, yna mae maint y cilfachau, yn enwedig yn y cyfeiriad croes, yn gostwng a rhyngddynt yn gynlluniau rhydd ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr.
Dylid nodi bod L. I. Fox yn gwneud un olwyn gefn o'i gar. Ei olau iawn (y màs offer o tua 170 kg) roedd y car yn syml iawn ac yn ddibynadwy.
Yn anffodus, dyma'r unig enghraifft o gar gyrru olwyn flaen ar gyfer y blynyddoedd hynny a weithgynhyrchwyd yn ein gwlad ... "
Ar safle arall maent yn ysgrifennu: "... Adeiladwyd y car hwn mewn un copi yn 1957 ..."
Rwy'n amau, o bosibl, ar wahân i'm tad-cu, fod rhywun o'r crefftwyr hefyd yn ceisio adeiladu car o'r fath. Yn anffodus, nid yw nodweddion technegol car Siôn Corn yn hysbys i mi, ond rwy'n credu nad oeddent yn wahanol i nodweddion y car L.I Llwynog. Nid yw car Siôn Corn wedi goroesi hyd heddiw, dydw i ddim hyd yn oed yn gwybod faint oedd yn bodoli. Mae'n ymddangos i mi y dad-cu yn datgymalu ef ar ôl peth amser yn ddiangen.
Roedd yn fwy o ddiddordeb mewn pasio offer ar gyfer yr economi. Felly, yr wyf yn dod â'ch sylw at sgwter tri olwyn wedi'i wneud o "tula" (o'r enw "tractor").
Ar y sgwter, aeth y tad-cu gyda Babius i'r cwdyn - i dorri'r gwair, yna rheswch ef, taflu pentwr, ac ar yr hydref fe wnaethant allforio gwair ar droli cartref.
Llenwi:
Roedd yna hefyd tractor bach, a ddefnyddiwyd ar gyfer aredig yr ardd, yn achlysurol aeth i'r cwdyn.
Ar gyfer ei ŵyr, adeiladodd ein tad-cu cefnder yn moped tair cadwyn gyda pheiriant D6. Breuddwyd o bob bachgen o'r amser hwnnw! Ac mae fy mrawd a fi yn marchogaeth arno yn y 90au.
Cartref arall - Motoroplug:
Ychwanegwch erthygl o "Technegwyr Ieuenctid" №12 ar gyfer 1956
Dyna'r cyfan. Diolch i chi am eich sylw) Peidiwch ag anghofio eich rhieni, neiniau a theidiau)
Gwneir lluniau yn ôl taid. Fe wnes i sganio.
Ffynhonnell