Croeswch sgriwdreifer - priodoledd anhepgor o unrhyw offeryn offer. Ond mae hyn yn y 1930au, ni chafodd ei fabwysiadu ar unwaith gan y gymuned dechnolegol.
Mae ymddangosiad cyntaf sgriwdreifer clasurol gyda dyddiadau "fflat" yn ôl i'r ganrif XVI, mewn ffurf bron yn ddigyfnewid eu bod yn bodoli cyn dechrau'r 20fed ganrif.
Erbyn hyn, roedd y sgriwiau gyda hollt eisoes wedi achosi llawer o gwynion, ond roeddent allan o gystadleuaeth oherwydd eu rhad. Roedd anfanteision y sgriwiau "clasurol" yn arbennig o amlwg gyda gwasanaeth torfol, yn arbennig, yn y diwydiant modurol. Yn gyntaf, nid oedd y pigiad yn canolbwyntio, oherwydd hyn, sgriwdreifer mecanyddol yn aml yn cerflunio, gan adael crafiadau ar rannau'r corff lacr. Yn ail, wrth troelli, mae'r sgriwiau a'r sgriwiau yn aml yn "llusgo", gan droi'r pen neu niweidio'r caewyr. Y cyfyngiadau hyn a'u casglu i oresgyn y dyfeisiwr Americanaidd John Thompson, yn 1933 bu'n patent sgriwdreifer gyda chroesffurf yn syllu a sgriw gyda phen priodol. Fodd bynnag, ni chafodd ymgais i werthu'r ddyfais i wneuthurwyr caledwedd ei goroni gyda llwyddiant. Yn 1934, daeth Thompson yn gyfarwydd â Pheiriannydd Henry Phillips ac amlinellodd ei hanfod o'i ddyfais. Phillips Roeddwn yn hoffi'r syniad, prynodd yr hawliau i batent Thompson a threfnodd y cwmni Cwmni Sgriw Phillips (mae'n dal i fodoli). Yn 1936, roedd yn gwella technoleg ac yn datblygu dull o gynhyrchu torfol o sgriwiau. Mae sgriwiau crwsio yn canolbwyntio'n awtomatig â'r sgriwdreifer, ac nid oedd hefyd yn caniatáu "llusgo" - roedd y pigyn o'r offeryn yn llithro yn syml.
Fodd bynnag, cafodd y Phillips ei hepgor ym mhob man. Yn olaf, llwyddodd i ddiddordeb Yujina Clark, cwmni sgriw Arlywydd Americanaidd, y gwneuthurwr mwyaf o galedwedd yn yr Unol Daleithiau. Er bod peirianwyr y cwmni yn gwrthwynebu Clark felly atafaelwyd y syniad ei fod yn bygwth "i ddiswyddo pawb a fyddai'n dweud ei bod yn amhosibl ei gweithredu." Roedd gan y bygythiad weithred, ac mae'r cwmni, a fuddsoddwyd yn y sefydliad o gynhyrchu hanner miliwn o ddoleri, dechreuodd gynhyrchu sgriwiau o dan y "croes". Yn 1937, defnyddiodd GM y sgriwiau hyn yn gyntaf wrth gynhyrchu modelau Cadillac. Roedd y canlyniadau mor wych, erbyn 1940, trosglwyddwyd pob automakers Americanaidd i'r defnydd o Groesgadau, a chafodd gweithgynhyrchwyr caledwedd eu hadeiladu i brynu trwydded. Yn ystod yr Ail Ryfel Byd, gweithgynhyrchwyr offer milwrol - tanciau ac awyrennau eu trosglwyddo i ddefnyddio'r sgriwiau hyn.
Ers hynny, dyfeisiwyd llawer o wahanol sgriwiau - ac o dan y polyhedra, ac o dan y seren o wahanol siapiau. Ond er gwaethaf hyn, croeswch sgriwiau a sgriwiau (mewn ffynonellau Saesneg eu hiaith, fe'u gelwir yn enw'r dyfeisiwr - Phillips) yn dal i fod y safon, ac mae'r sgriwdreifer Cross yn sail i unrhyw becyn cymorth.
Ffynhonnell