Další, autorem autora Zauda:
Chci s vámi sdílet svou paměť o dětství, o těch časech, kdy jsme žili v Jižním Uralu.
Narodil jsem se v roce 1984 v Ulan-Ude. Můj otec se setkal s mou matkou, krásu z vesnice Magník Chelyabinsk regionu, když studovali v šetkách (Chelyabinsk) ve stejné skupině. Tak jsem se objevil, a pak můj bratr.
Často, každé léto v dětství máme rodiče naší mámy. Dědeček a babička žili v dřevěném domě, které mi řekla máma, postavila v zajetí Němci po válce. Dům stál (a teď to stojí za to) na pozemku úrodné půdy, kde křoví červeného, černého rybízu rostly, Malina, Victoria, a samozřejmě brambory, zelí, okurky a rajčata.
Dědeček měl zlaté ruce. Nejsem moc dobře vzpomínám na svého dědečka, protože bohužel zemřel v roce 1990, ale podle Babasi a mámy, a více, za to, co zůstalo po něm, mohu posoudit, jak technicky kompetentní, erudite, čistý a na Ve stejné době, milující příroda a její krása, on byl on. Dům byl zhnědlý a maloval jasně zelenou, ve dvoře - betonované stopy, vpravo a vlevo - květiny pro legrační plot namalovaný v jasných barvách.
Vzpomínám si na jižní Ural pro celý život s mým měkkým a proměnlivým klimatem - v letních častých bouřek, a v zimě se to stane s sněhem; Šťavnatá Victoria, mohla by být zlomená a unavená s cukrem; dvojice mléka, tak tlustý a chutný; Stádo krav, koz a ovcí, kteří šli brzy ráno, a večer se vrátili, upravili pastýři, a každé zvíře vědělo, kde byl dům umístěn. Mimochodem, z nějakého důvodu, z nějakého důvodu místní obyvatelé Stádo se nazývalo stádo. Bylo zajímavé, že jsme se setkali s "tabunem", ale bylo také zajímavé strávit, takže nějaký basy si vzpomněl, že nás ráno vzbudí (hodinky v 6 hodin ráno), když kopla krávu, aby se patrná.
Vzpomínám si na jarní potoky v naší ulici, když bratr a já jsme byli povoleni na spoustu lodí několik dní v řadě, dokud se šipky nezačaly krvácet; Rybaření na Robus Kusa, kde byl můj bratr chycen "Malayavok" a Pescare "na břehu" - v polyethylenovém víku se vyřízne kulatá otvor o průměru 3-4 cm, kryt byl opilý na břehu , hrboly byly odlehčeny do banky, hrboly byly vázány na jar; "Alarm" z rozzlobených maličkostí - ryby byly očištěny a smažené s vejci na pánvi.
Mám spoustu dojmů, ale bylo to všechno po mém dědečku, když jsem se můj bratr a já přišel do léta do Babia.
Dědeček se snažil zlepšit nejen své stránky a dům, ale i ulice. Vedle domu oni byli rozbité u náměstí ve formě prodlouženého trojúhelníku orámovaných silnicemi. Sazenice byly vysazeny - Birks, Rowan; Mezi stromy na jedné straně náměstí byly dodávány lavičkami az asfaltových silničních plotů.
Přes silniční dědeček uspořádal platformu pro děti, svařoval houpačku a horizontální stodoly. Bohužel, po jeho smrti, postupně, po dobu 25 let, místní věci vypukly, vyčistili se, prošli na kov.
Dále budeme mluvit o domácím domácích dědečka.
První domácí a myslím, že nejvýraznější pro svou dobu je design inženýrů tříkolky L.I. Liška. Dědeček ho postavil v roce 1957 podle výkresů, publikoval v jednom z časopisů, s největší pravděpodobností to byla "technika - mládež." Jak jsem pak řekl Babusi, dědeček ještě napsal autora tohoto auta.
To je to, co jsem našel na internetu:
"... jen jeden stroj amatérského designéra L.I. Lisa byla v rozporu s doporučeními odborníků. Byl postaven v roce 1957 auto neobvyklé formy. Její dvojí venkovní tělo bez dveří se podobalo tělu skútru. Na předním okraji těla byla "vložený" motocyklový motor IL-49 (346 cm3, 11,5 l. P.). Jeho válec působil do průtoku proti vzduchu a nevyžadoval chladit ventilátor.
Ale nejzajímavější věc - motor přivedl přední kola! Dále, l.i. LIS, inženýr ve specialitě, jasně reprezentoval obtíže, které na něj čekaly při výrobě kompaktních závěsů stejných úhlových rychlostí v řemesle. Proto opustil kontrolované přední kola. Ačkoli malé velikosti (500-10 "pneumatiky), požadovali, když se dopustí poněkud objemných kolových výklenek. Pokud přední kola nejsou otočná, pak velikost výklenek, zejména v příčném směru, snižuje a mezi nimi jsou volně plány pro řidiče a cestujícího.
Je třeba poznamenat, že řízené L. I. Fox udělal jedno zadní kolo svého auta. Jeho světlo (vybavená hmotnost asi 170 kg) Auto bylo velmi jednoduché a spolehlivé.
Bohužel, toto je jediný příklad vozu pohonu předních kol pro ty roky vyrobené v naší zemi ... "
Na jiném místě napíše: "... Toto auto bylo postaveno v jedné kopii v roce 1957 ..."
Mám podezření, že, možná kromě svého dědečka se někdo z řemeslníků také snažil postavit takové auto. Bohužel, technické vlastnosti Santa auto pro mě nejsou známy, ale myslím, že se neliší od charakteristik auta L.I. Liška. Santa Car do tohoto dne nepřežil, ani nevím, jak moc existoval. Zdá se mi, že dědeček ho po určité době rozebíral jako zbytečný.
Více se zajímal o projíždějící vybavení pro ekonomiku. Proto přivedu k vaší pozornosti tříkolový skútr vyrobený z "Tula" (dědeček zvaný "traktor").
Na skútru šel dědeček s Babiusem na pouzdro - sekat seno, pak to řádek, hodit stoh a na podzim vyvezli seno na domácí vozík.
Plnicí:
Tam byl také mini-traktor, který byl použit pro orbu zahrady, občas šel do pouzdra.
Pro jeho vnuk, náš bratrandový dědeček postavil tříkolový moped moped motorem D6. Sen o všech chlapcích té doby! A můj bratr a já jsme na něm jeli v 90. letech.
Další domácí - Motoroplug:
Přidám článek z "mládežnických technici" №12 pro 1956
To je vše. Děkuji za vaši pozornost) Nezapomeňte na své rodiče, prarodiče)
Fotografie jsou vyrobeny dědečkem. Naskenoval jsem.
Zdroj