Konečně zralé až do seriálu slíbil mě o řešení problémů s elektrickým autem s vlastními rukama. Materiál není určen pro všechny "humanitární" za hodinu se může stát profesionálním auto elektrikář. Ale pokud člověk může opravit zapojení doma, má ruce z pravého místa a touhy, pak by pro něj měla být užitečná.
Nezapomeňme, že se jedná o "zábavu" portál. Proto nebudu psát dlouhé a nudné přednášky pro elektrotechniku. Co je to elektřina a elektrické řetězy, čtenář, který bude trvat mé zkušenosti, by měl vědět. Vážení profesionálové, nezakrývejte ústní díru v úšklebku, protože budu zjednodušit teoretickou část co nejvíce. Cílem je vyřešit dostatek jednoduchých problémů. Pokud něco přesahuje rámec jednoduchosti, již stojí za to kontaktovat odborníky. Ačkoli jsou specialisté, a existují "specialisty". To bylo v předchozích příspěvcích, nebudu se vrátit.
Takže vaše auto má problémy s elektrikářem nebo musíte instalovat další vybavení. Toto není politika, nebudete pomáhat s jedním jazykem, potřebujete nástroj.
1. To, co vidíte na tomto obrázku, je nejdůležitějším nástrojem Auto Elektrikář (stejně jako jakýkoli jiný specialista). Smutek je, že je nemožné koupit nebo vyrábět. Mělo by být zpočátku a musí používat. Pokud není takové zařízení, pak je zbytečné přečíst téma.
2. Nevěřte, kolik úkolů lze vyřešit pomocí tohoto primitivního zařízení. To je měrka s žárovkou. Použil jsem "profesionální" sondy, přepracoval ty, kteří hledají "fázi" elektrikářů, ale v této fázi se zastavil na takovém designu. V případě jednorázové lékařské injekční stříkačky je přilepený naostřený hřebík. Lampa na nehty žárovcové kapacity 1 W. Na jiný konec vojáka lampy s "krokodýlem". To vše je naplněno epoxidem, který se prodává od hustých sovětských časů. Náklady na produkt jsou asi 20 rublů. Výhody jsou obrovské. Není divu, že měrka je na druhém místě pro nástroj v seznamu.
Účelem sondy je zkontrolovat dostupnost proudu v řetězech.
3. Zařízení je podobné funkčnosti. Ale žárovka je mnohem silnější. Řídicí světlo nebo "kontrola", jak mluví v lidech.
Účelem přípravku je stejný jako v sondě, ale díky výkonnější lampy (21W), "ovládání" pomáhá diagnostikovat špatné kontakty a zkratové obvody.
4. Drát pro dodávku napájení k opravě. Na plus baterie se podíváme na "krokodýl". Přístroj je nutný pro vyhledávání krátkých obvodů a pro mytí spotřebitelů. Pokud jste upozorní, drát je chráněn pojistkou.
Pro krmení na místo "hmotnost" mám podobný drát s "krokodýlem", ale bez pojistky. Faktem je, že na moderních vozech je někdy obtížné najít ne uzavřený kov. Musíte blokovat "mše" samostatně.
5. Pokud jsou předchozí zařízení penny, budete muset strávit trochu na tomto zařízení. Nepotřebujete žádná speciální profesionální zařízení. Těší se radiotechnický multimetr vstupní úrovně. Dokonce i ten, který na fotografii je redundantní k jeho funkcím. Stačí měření rezistence, konstantního napětí a přímého proudu. Zvláštní pozornost je velikost maximálního DC. Je žádoucí, aby to bylo alespoň 20a. Bohužel, bohužel eliminuje nejlevnější modely multimetrů. Pro stručnost zavolám toto zařízení podle populárnějšího jména "tester".
Věnujte pozornost vodičům a sondám. Čínské dráty žijí pro raritu krátkodobou během intenzivního provozu. Tak jsem udělal domácí.
6. Ostatní nástroje a materiály: Šroubováky, hrudky, klíče, pájky, pájka, izolovaných ... Obecně vše, co vám umožní rozebrat a sbírat zařízení, odpojit a připojit prvky elektrických obvodů. Mimochodem, modrý izolát, jako na titulní fotografii, nepoužívám. Nepoškodil jsem se více postrojů ve strojích není černá. Sinyeva proto vypadá velmi kolektivní farmě.
A velmi důležitá aplikace pro číslo přístroje 1 je technické informace. Přiznávám upřímně, jestliže neexistuje žádný elektrotechnický systém, nebo to je "křivka", některá auta nemohou "porazit". Většinou se jedná o zahraniční automobily. Pokud jde o vozy VAZ - nejnižší luk pro zaměstnance NVP "ITC Auto" pro jejich vynikající alba schémat. Na zahraničních vozech hledám schémata na internetu. Není vždy možné najít. Velmi často jsou "buržoazní" schémata mistrovská díla.
Vraťme se do naší testury. Má "naklápění" nastavení režimu měření. Na této fotografii je spínač na měření stejnosměrného napětí. Omezení měření je 20 voltů. Ostatní útoky jsou používány extrémně vzácné, takže budeme používat tento. Co to znamená "Měření limit"? To znamená, že parametr můžeme měřit ne více než tuto hodnotu. V tomto případě měříme napětí ne více než 20 voltů. To znamená, že můžeme měřit napětí téměř všude v autě, protože nominální palubní napětí auta je asi 12 voltů (i když existuje ve skutečnosti o několik dalších, o tom je samostatná konverzace). Pokud dostaneme tester na tomto limitu, řekněme v 25 voltech, nic se nestane. Hlavní věc není strčit měrku v vysokonapěťovém zapalování cívku, pak přesně Kerdyka do zařízení.
Upozorňujeme, kde jsou přilepené zástrčky měřicí sondy. Hnízdo "SOM" běžné, druhý Dippream musí být vložen do zásuvky, s odpovídající ikonou v rozsahu provozních režimů.
Následující pozice je příčné a testování diod. V této poloze můžete zkontrolovat integritu odolnosti řetězu do 50 ohmů. Ty. Můžeme například zkontrolovat integritu pojistky.
Pokud pojistka vypálená, stav zobrazení se nezmění.
Pokud je pojistka funguje, tester bude pískat a displej zobrazí pokles napětí na měřenou plochu 0 voltů.
Zkontrolujte diodu. Jak víte, dioda přeskočí pouze v jednom směru. Zde je vidět, že proud přes diodu je a pokles napětí na něj je 444 mV. Jaká je normální hodnota pro diody tohoto typu.
Změníme sondu a zjistíme, že proud neprochází tímto směrem.
Takže dioda je v pořádku.
Měříme odolnost. Například na fotografii, senzor polohy gazelle klikového hřídele. Podobné indukční senzory stojí na mnoha zahraničních vozech. Odolnost proti vinutí tohoto senzoru by měla být kolem 700 ohmů. Dali jsme omezení měření na 2k (tj. 2 COM). Na displeji se zobrazí 0,680 coma nebo 680 ohmů. Senzor pracuje. Pokud by byla přestávka, stav zobrazení by se nezměnil, takže zůstal "1".
Moderní vysokonapěťové dráty mají velkou odolnost pro ochranu rušení, od jednotek do desítek kiloma. Zde je pracovní drát s odporem 20,1K. V tomto režimu je maximální měřitelný odpor 200 com.
DŮLEŽITÉ! V režimu volání a odolnosti měření musí být měřené prvky nutně de-energizovány!
Další režim je aktuální režim měření. Upozorňujeme, že sonda je vložena do jiného hnízda. Velmi důležité: Po měření proudu, okamžitě zastavte zástrčku konektoru měření napětí, jinak může být tester pohřben přes obrácení. Nejčastěji se napětí měří testerem, a pokud nezpracováváte zástrčku z aktuální měřicí zásuvky, můžete alespoň spálit pojistku uvnitř přístroje. Nebo samotné zařízení.
O čem mířit současný bude podrobně podrobně v další části.
Předem se omlouvám, že mezi částmi bude několik dní. Problém s nedostatkem času. Pro ty, kteří vědí, jak čekat, uvidíme se!
zdroj