Můžete, nebo oči se bojí a ruce dělají.
Tam jsou chvíle, kdy chcete jít do přírody s rybářským prutem, spřádáním, někdy i s rodinou. Loď "Desnahanka" 1992 narození je pro to velmi vhodná, ale s ohledem na nízkou nosnost, více pro intimní s přírodou. Malá malá loď byla opotřebovaná, otřela, ale šel.
A jednou, na začátku října 2006, odrození Krista, že je uprostřed Dněpru, vidím, jak se moje loď pod mnou začne otočit, a vnější zvuky publikované lodí, ne inspirují důvěru Protože budu trhat suchý na břeh.
Výběr stejné na břeh, téměř suché a obviněné adrenalinem jsem se pevně rozhodl přivést loď v pořádku, ale pod vodítkem se ukázalo:
- Oprava není rychlá a nezaručuje bezpečnost v budoucnu (více než 30% povrchu, nebo již vynechal nebo má být připraven k emitování vzduchu)
- Dokonce i zrekonstruoval, loď nemohla poskytnout potřeby rodiny (4 osoby) ve vodě procházky, a potřeba takového stále více nastal.
- Instalace motoru pro to je možné, ale nezaručuje bezpečnost (chůze na vesla, zejména proti současnému, necítím potěšením).
- Jiné významně neexforentní malé věci.
Závěr, že jsem udělal pro sebe (ne bez pomoci mé ženy) - musíte změnit loď!
Mám několikrát pro motorové čluny pro motorové čluny - jako cestující, ale loď musí být nutně s motorem a jeho vlastní. A to bylo 08.10.2006.
Další, chronologie s technologií.
A Internet začal: Mnoho lodě je krásné a jiné, ale každá věc chybí.
Šel k lidem, hodně tipů, všechny protichůdné.
10/19/2006 I narazil na informace o nezávislé budově lodi a zájem. Vzhledem k tomu, že loď byla plánována jak pro rodinnou dovolenou, k diskusi o této problematice přitahovala jeho manželka. Líbilo se mi myšlenka vybudovat loď s našimi vlastními silami: manžel je zaneprázdněn, syn není visí na ulici, oči se nepokazují počítač, plus "společná práce pro mou výhodu - kombinuje." Zobrazeno spoustu projektů typu "losos" lodě, "som", "," nalim "," okun "," žralok "a další. Četli spoustu článků, včetně "při hledání rybářského ideálu", "vytěsnění vody vita", "budování lodi metodou" křídla a cívky "," je to stojí za to budovat loď? Odrazy. "Vstoupil jsem literaturu na výstavbě lodí" 15 lodních projektů "," Výběr typu plavidla a jeho stavby "," lodě lodí a motorů v otázkách a odpovědi ", program Carene. DIXI "Změnilo lineární rozměry do 3460 mm - délka, 1350mm - šířka, výška bočního přijetí 500 mm ve středu - na základě poradenství rybářů, pro možnosti vstupu do nádrže Kyjeva. Vyrobeno 225mm kartonové uspořádání. (Přibližně 1 : 13), snížil vodu (v lázni) - neopouřil se! Začal se zátěže, přínos olova je dost, 600g není potopení, dokonce i rezerva na stranách zůstává (rozložení bez řezání na kufru): Líbilo se mi rodina.
25.10.2006 se podíval na loď postavenou Olegem Meleghev na jaře 2006 v garáži a již opakovaně válcoval, včetně nádrže Kyjev. Udělal pár fotek pro pečlivější studium, slyšel řadu tipů.
10/31/2006 Konečně zralil! Objednal jsem FSF FESF 4mm 1240x2450 - 3 listy, přesunul se vzor z Carene do plechu tapety, začal hledat místnost.
10.11.2006 přinesl faneru.
11/15/2006 Šel jsem do Kyjeva (do společnosti "Aerola"), koupil 5kg epoxidová pryskyřice - ED-531, 1 kg tvrdidlo - telelit, 2L mikrosféry - Kobasil.
11/18/2006 Od jednoho z místního klubu jachetu, což představuje několik non-tisk komentářů o myšlence budování lodi, dal role skleněných vláken, pro kterou byl okamžitě zakázán. Kromě toho, aby se usnadnila svou práci s pryskyřicí, doporučilo se používat ne váhy, ale lékařské injekční stříkačky různých objemů, pre-bubnování otvorů (s malými objemy použité kompozice - 20-100g je velmi pohodlný).
11/19/2006 - Prostory to nenajdily, ruce jsou stlačeny: Přesvědčil svou ženu, aby do haly na pár dní vložil do haly, aby přilepil Phaneru pod sochory, slíbil, že pokryje vše s filmem - pro mou bezpečnost . Projekt "oficiálně" začal. Nebylo se rozhodnuto lepit k "nás" k lepení a nikde k přípravě Phaneur. Jako náklad pro lepení překližky se žena dovolila použít útulnou ochranu, neměla podezření, že by to neskončilo, ale četl jsem pohádku o lubyaně a ledové chaty na dlouhou dobu.
11/22/2006 trpěl na paneure vzorce dna z plechu tapety a sliboval jeho ženu, že po překližších výřezech, vše bude složeno do garáže až do jara, zvedl si skládačku. Manželka, aby se minimalizovaly důsledky prachu, nabízené použití vysavače jako kolektor OPRIX. Ignorovat její radu a touha pomoci by bylo nepřiměřené na mé části. Práce pokračovala, ale již s asistentem - projekt, jak bylo plánováno, se stal rodinou.
11/23/2006 - Na palubě jsou odhaleny. Ve všech operacích, kde je nutná dočasná vazba prvků: přenos vzorů z plechu tapety k Phanee, řezání symetrických částí pouzdra, připevnění soukromého baru atd., Použité pojiva , odpovídající velikosti (převzato z práce pro dočasné použití) - o Radě OLEG MELEGOVA.
11/24/2006 Symetrické prvky prvků trupu lodi byly zpracovány deskami, vyvrtanými otvory ve stejném intervalu (100 mm) podél okrajů polotovarů (5 mm od okraje), pro další zesíťování pouzdra. Jako sběratel OPRIDGE při provozu electrolabank byl použit obyčejný stavební rukavice, protože se ukázalo být poměrně efektivní. Jako podpěra pro retenci polotovarů ve svislé poloze, svorky (3 ks jsou všechny, které byly k dispozici), pevné ve spodní části, v opačných směrech. Šila dva prvky dna kaprochy nitě, jak šijí boty, s pomocí kovové smyčky a slíbil, že se v garáži ráno přenáší v garáži. Myšlenka použít vlákno Kapron, vznikl ve třech důvodech:
- Přírodní lenost (lenost k kouření vložených kovových závorek).
- Prsteny z kašronových závitů impregnovaných epoxidovou pryskyřicí budou fungovat jako armatury.
- CAPRON není rez.
25.11.2006 - Sobota. Vzhledem k tomu, že ve všední dny neexistovala možnost pracovat na projektu déle než 2-3 hodiny, pak příchod soboty byl vnímán s duševním zvednutím. Zatímco rodina spala v dopoledních hodinách, bez hluku a prachu, improvizované mušle byly postaveny a dno bylo nalepeno, brád byl chován. Roampers ve švech jsou velmi pohodlné odstranit plastovou jednostrannou lžíci. Když žena viděla všechno, epoxidová pryskyřice již popadl. A moje žena je dobrá, odejde, obecně opustila lišek v Lubíanské chatrči. A projekt se stal ještě větší rodinou. V garáži řezané pruhy skleněných vláken se šířkou 5 cm a 7 cm pod úhlem 45 °, proužek na otvoru. Žíhané skleněné vlákno, jak se ukázalo, velmi.
11/26/2006 Chov list překližky 10mm, udělal tramvaj. Skály, v jedné vrstvě, vnitřní švu ze skleněných vláken na dně. Aby se předešlo problémům, skleněné vlákno impregnované epoxidovou pryskyřicí v podkroví, uvedení fólii na podlaze. Sklolaminát impregnovaný pryskyřicí již není omezen a hotové pruhy jsou dobře nečinné na promítaném povrchu.
11/27/2006 Podle již známé technologie s využitím dětské práce (dcera a syna, oni udělali nejaktivnější účast), šití bydlení lodi. Ve večerních hodinách, kdy děti šly do postele, tramvaj byl šitý na epoxidovém lepidle. Práce s epoxidovou pryskyřicí byla prováděna v době, kdy děti spaly a dveře do místnosti byly uzavřeny, nebo nebyly doma.
11/28/2006 Skleněné vlákno je propíchnuté interní palubní a tranzitní švy.
11/29/2006 Zakoupil jsem list překližky 6mm. Dělal pevný sworthum.
11/30/2006 Prostřednější kanalizace jsou propíchnuty.
Podepsat. Víkend. Rodina vyžaduje pozornost.
12/04/2006 Banky provedené a instalované.
07-07.12.2006 Outdoorové části soukromého baru jsou vyrobeny a prošly. Soukromý paprsek stiskl po celé délce 6. svorek v kontrolních bodech a pojivech mezi nimi.
09.12.2006 Přední záhyby a paluby jsou šité z předem připravených překližkových zbytků.
12-13.12.2006 Vnitřní části soukromého pruhu jsou vloženy.
14.12.2006 Zvýšená: Posílení tranzitní desky o tloušťce 25mm, šířka o rozloze 130 mm, šířka 15mm, dvě vertikální knihy na Ranger Board. Posílení tranzitní desky, během sušení epoxidové pryskyřice, upevněná šrouby.
12/15/2006 Loď je otočena vzhůru nohama a instalována na improvizovaném stapelu (z příbuzných židlí v krmivu a stolici v nose). Pod sedadly jsou vkládány šité a knihy. Banky byly absorbovány do stran a rozdělení byly nestabilní podélně, musel jsem posílit.
12/16/2006 Venkovní švy lodí jsou umístěny ve dvou vrstvách skleněných vláken. Šrouby odstraněny z transakce. Snímání sedadel Šrouby jsou naštvaná, nábytkové vrtulníky jsou nalepeny na svém místě.
17. prosince 2006 se švy provádějí pod vysavačem. Vyrobeno a instalováno na spodní části spodní a palubní koberce (pevné zevnitř šroubů).
12/18/2006 Šrouby z palubních koberců a částečně ze dna jsou zcela odstraněny. Loď venku je léčena epoxidovou pryskyřicí.
20.12.2006 Loď je natřena venku zcela, zevnitř - pouze spodní část dna a spodní část boku.
12/22/2006 Loď je založena v normální poloze. Sloužící se hoblík, horní část soukromého baru je impregnována epoxidovou pryskyřicí.
12/23/2006 Jídlo těla! Hmotnost 44kg. Výpočet byl oprávněný: loď nepřijela vchodu! Ale přes podkroví na střechu - pastýř v tipu! Descent ze střechy plavscondice speciálních problémů nedodala: několik desítek metrů lana, čtyřmístný stan - který se stal dočasným případem lodí a půl hodiny času pro celý postup, spolu s balením -Unpacking. Další, přívěs auta, břeh, vodní sestup.
Loď na vodní překvapení nebrání, toky se neobjevily, obrazovky, COD nebyly pozorovány.
Cvrinka je vyrobena na 410kg. Živá váha (5 lidí s fotografa - syn 9 let) + 44kg. Vlastní váha člun + 20 kg. motor. Kompletní testování běžných vlastností nebyly prováděny z důvodů: silný vítr, nikoli válcovaný motor (zakoupený v Evě), úplný nedostatek osobních zkušeností s řízením motorového člunu.
Odhalení v této fázi Poznámky: Úzký výstřih na TRANSOM - malý roh Rumbelova tah (jsem musel vytáhnout motor blíž na pravou stranu), kvůli nedostatku osobních zkušeností na začátku projektu a motoru až do konce.
Na jaře přivedu loď na mysl a trávím plné běžící testy. Doufám, že kázání, instalace delometrií Celková hmotnost lodi se nezvýší.
Jak bylo obvyklé na konci příběhu: Zvláštní díky mé rodině, utrpěli, neřekl a nejdůležitější, jak by mohli. S mými slovy je jeho žena zaznamenána pravdivá. Podpis.
A ruce budou poškrábání:
02.01.2007 - Elektrolovka, rozšíření - výřez na transomu se stal širší, půl metru skotského, tak, aby nebylo čerstvé koření, a my opět u vody. FAS, profil a jiné materiálové důkazy, ve formě lidských stop v lodi, připojené. Pět koní pro krmivo! Malý malý. Ale na stole přípustné moci je dostačující.
Ano, a já jsem téměř zapomněl, dva-chactime led, metrů 150, v hluchém potopení, zlomil se jako ledoborec - experiment, víte. Adrenalin Alespoň ladění, omlouvám se, že kamera je na břehu, dva kilometry od místa událostí. Vrátil se zpět - nic se bojí! 4mm překližka v den válce + dva koberce = ledoborec!
Teď, zatímco všechno je.
zdroj