- Com a element principal en aquest cas, sovint s'aplica Auto-diàmetre de 4,2 mm amb rentadora de premsa, de 13 mm de llarg.
- Després de marcar acurat sobre els vèrtexs dels ganxos, els cargols auto-tocants es cargola de l'interior amb l'embarcament de cola d'alta qualitat (per exemple, "88").
- Després d'això, la vella cambra es pega dins del pneumàtic com a junta, la roda es recull, bomba fins a la pressió màxima i es resisteix en un o dos dies.
- També es poden afilar extrems aguts dels cargols, de manera que 2-3 mm estiguessin per sobre de la superfície de la connexió de goma.
Tots, podeu dominar les pistes d'hivern!
En l'equitat, cal dir que aquest mètode de convertir els pneumàtics a l'hivern, tot i que té molts fans, encara és una crítica aguda dels professionals.
Per molt que sigui, encara és impossible a casa observar la geometria correcta de la trampa de cautxú, que els millors fabricants es posen en els seus productes.
A l'hivern és necessari Monitoritzar amb cura la pressió dels pneumàtics - Ha de ser inferior a l'estiu: els pneumàtics no se'ls dóna l'adhesió requerida amb la carretera. No obstant això, no es pot reduir a ell, això conduirà al ràpid desgast del pneumàtic.
Assegureu-vos de prestar atenció en instal·lar la roda A la direcció de la rotació . El dibuix de la banda de rodament i l'alineació de la rosa "afilada" es troba sota ella. Un error que de vegades es va excloure a l'estiu, a l'hivern, pot conduir a un comportament de bicicleta impredictible en un camí relliscós.
Una font