Konačno zrela na seriju koju mi je obećao o rješavanju problema sa električnim automobilom sa vlastitim rukama. Materijal nije dizajniran za bilo koji "humanitarni" za sat vremena može postati profesionalni auto električar. Ali ako osoba može popraviti ožičenje kod kuće, ima ruke s pravog mjesta i želje, tada bi mi moj savjet trebao biti koristan za njega.
Ne zaboravimo da je ovo "Entertainment" portal. Stoga neću pisati duge i zamorske predavanja za elektrotehniku. Šta je struja i električni lanci, čitač koji će zauzeti moje iskustvo, trebao bi znati. Dragi profesionalci, ne zakrivite oralnu rupu u smirkanju, jer ću pojednostaviti teorijski dio što je više moguće. Cilj je riješiti dovoljno jednostavnih problema. Ako nešto pođe na okvir jednostavnosti, već vrijedi kontaktirati stručnjake. Iako postoje stručnjaci, a postoje i "stručnjaci". Ovo je bilo u prethodnim postovima, neću se vratiti.
Dakle, vaš automobil ima problema sa električarom ili morate instalirati dodatnu opremu. Ovo nije politika, nećete pomoći u jednom jeziku, treba vam alat.
1. Ono što vidite na ovoj slici najvažnije je sredstvo auto električara (kao i bilo koji drugi specijalista). Tuga je da je nemoguće kupiti ili proizvesti. Trebalo bi biti u početku i trebaju koristiti. Ako nema takvog uređaja, onda je besmisleno čitati temu.
2. Ne vjerujte koliko se zadataka može riješiti pomoću ovog primitivnog uređaja. Ovo je šipka sa žaruljem. Koristio sam "profesionalne" sonde, prepravio one koji traže "fazu" električara ", ali u ovoj se fazi zaustavili na takav dizajn. U slučaju za jednokratnu medicinsku špricu zaglavio je naoštren nokat. Lampica za opskrbu noktima u žarulju kapaciteta 1 W. Na drugi kraj vojnika lampe sa "krokodilom". Sve je to ispunjeno epoksidom koji se prodaje od gustih sovjetskih vremena. Trošak proizvoda je oko 20 rubalja. Prednosti su ogromne. Nije ni čudo što je dipštic na drugom mjestu za uslužni program na listi.
Svrha sonde je provjeriti dostupnost struje u lancima.
3. Uređaj je sličan funkcionalnosti. Ali žarulja je mnogo moćnija. Kontrolno svjetlo ili "kontrolu", dok govore u ljudima.
Svrha proizvoda je ista kao i u sondi, ali zbog snažnije lampe (21W), "kontrola" pomaže u dijagnosticiranju loših kontakata i kratkih krugova.
4. Žica za opskrbu energije za popravak lokaliteta. Završavamo se na "krokodil" na plus bateriji. Uređaj je potreban za traženje kratkih spojeva i za pranje potrošača. Ako ste skrenuli pažnju, žica je zaštićena osiguračem.
Za hranjenje na web mjesto "Masa" imam sličnu žicu sa "krokodilom", ali bez osigurača. Činjenica je da je na modernim automobilima ponekad teško pronaći nije zatvoren metal. Morate blokirati "masu" odvojeno.
5. Ako su prethodni uređaji peni, morat ćete malo potrošiti na ovom uređaju. Ne trebaju nikakvi posebni profesionalni uređaji. Uživajući u radiotehničnom multimetrom ulaznog nivoa. Čak je i onaj koji je na fotografiji višak njegovih funkcija. Samo mjerenje otpora, stalnog napona i izravne struje. Posebna pažnja je veličina maksimalnog DC-a. Poželjno je da je barem 20a. Nažalost, nažalost eliminira najjeftinije modele multimetra. Za sažetost ću ovaj uređaj nazvati popularnijim imenom "Tester".
Obratite pažnju na žice i sonde. Kineske žice žive za rijetkost kratkotrajno tokom intenzivnog rada. Tako sam dao domaću.
6. Ostali alati i materijali: odvijači, kvržice, šljokice, lemljenici, lemljenje, izol ... Općenito, sve što vam omogućava da rastavljate i prikupite stroj, odvojite i povežite elemente električnih krugova. Uzgred, plavi izolat, kao na naslovnoj fotografiji, ne koristim. Nisam upoznao više kamena u mašinama koje nisu crne. Stoga Sinyeva izgleda izuzetno kolektivno poljoprivredno gospodarstvo.
I vrlo važna aplikacija za instrument broj 1 su tehničke informacije. Iskreno priznajem, ako nema sheme električnog ožičenja, ili je "krivulja", neki automobili ne mogu "pobijediti". Uglavnom se odnosi na strane automobile. Što se tiče automobila vaz - najniži luk za zaposlene u NVP "ITC Auto" za njihove odlične albume shema. Na stranim automobilima tražim sheme na Internetu. Nije uvijek moguće pronaći. Vrlo često su "buržoas" sheme remek-djela.
Vratimo se na našu testuru. Ima "nagib" postavku načina mjerenja. Na ovoj fotografiji prekidač je na mjerenju istosmjernog napona. Mjerna granica je 20 volti. Ostali napadi koriste se izuzetno rijetko, pa ćemo ovo koristiti. Šta znači "granica mjerenja"? To znači da možemo izmjeriti parametar ne više od ove vrijednosti. U ovom slučaju mjerimo napon ne više od 20 volti. To jest, možemo izmjeriti napetost gotovo svuda u automobilu, jer je nominalni nanosni napon automobila oko 12 volti (iako je zapravo još nekoliko, o tome je zaseban razgovor). Ako na ovom ograničenju dobijemo tester, recite na 25 volti, ništa loše neće se dogoditi. Glavna stvar se ne može gurati diptik u zavojnicu za paljenje visokog napona, a zatim tačno kerdyk na uređaj.
Imajte na umu da su zaglavljeni utikači mjerne sonde. Gnijezdo "SOM" uobičajen, drugi diptrem mora biti umetnut u utičnicu, s odgovarajućom ikonom na skali načina rada.
Sljedeći položaj je transpel i testiranje dioda. U ovom položaju možete provjeriti integritet otpornosti na lančani do 50 ohma. Oni. Na primjer, možemo provjeriti integritet osigurača.
Ako je osigurač izgorio, stanje ekrana ne mijenja se.
Ako osigurač radi, ispitivač će škripati i na ekranu će se prikazati pad napona na izmjerenoj površini od 0 volti.
Provjerite diodu. Kao što znate, dioda preskače trenutnu u samo jednom smjeru. Ovdje na fotografiji može se vidjeti da je struja kroz diodu i pad napona na njemu je 444 mV. Koja je normalna vrijednost za diode ove vrste.
Promenimo sondu i vidimo da trenutna ne prolazi u tom pravcu.
Dakle, dioda je u redu.
Mi mjerimo otpor. Na primjer, na fotografiji senzor položaja gazela radilice. Slični induktivni senzori stoje na mnogim stranim automobilima. Otpornost na namotavanje ovog senzora treba biti oko 700 ohma. Stavili smo granicu mjerenja na 2K (I.E. 2 COM). Na ekranu se prikazuje 0,680 koma ili 680 ohma. Senzor radi. Ako je došlo do pauze, država ekrana ne bi se promijenila, pa je ostala "1".
Moderne visokonaponske žice imaju veliku otpornost na zaštitu smetnji, od jedinica do desetina kilograma. Evo radne žice s otporom 20,1k. U ovom režimu maksimalna mjerljiva otpornost je 200 com.
BITAN! U načinu poziva i mjernog otpora, izmjereni elementi moraju nužno biti isključeni!
Sljedeći režim je trenutni režim mjerenja. Imajte na umu da je utikač sonde umetnut u drugo gnijezdo. Vrlo važno: Nakon mjerenja struje, odmah zaustavite utikač za mjerenje napona, u protivnom se tester može sahraniti preko preokreta. Najčešće se napetost mjeri tester, a ako ne preuredite utikač iz trenutne mjerne utičnice, možete barem spaliti osigurač unutar instrumenta. Ili sami uređaj u potpunosti.
O tome što treba mjeriti struju biti detaljno u sljedećem dijelu.
Unaprijed se izvinjavam što će biti nekoliko dana između dijelova. Problem sa nedostatkom vremena. Za one koji znaju kako sačekati, vidimo se!
izvor