Možete, ili se oči bore, a ruke rade.
Postoje trenuci kada želite ići na prirodu sa štapom za ribolov, predenje, ponekad čak i sa porodicom. Čamac "Desnahanka" 1992. rođenja je pogodna za to vrlo mnogo, ali s obzirom na nizak nosivost, više za intimnu s prirodom. Mali mali čamac je istrošen, protrljao je, ali otišao.
I jednom, početkom oktobra 2006. godine, od Krista, u sredini dniepera, vidim kako se moj brod pod mnom počinje okretati, a vanjski zvukovi koje je objavio čamac, ne nadahnjuju samopouzdanje Uopšte da ću sušiti na obalu.
Odabir iste na obalu, gotovo suha i napunjena od strane adrenalina, čvrsto sam odlučio donijeti brod po redu, ali pod pojmom je ispostavilo:
- Popravak nije brz i ne garantuje sigurnost u budućnosti (više od 30% površine ili je već propustilo ili će biti spremno za emitiranje zraka)
- Čak i obnovljen, brod ne može pružiti potrebe porodice (4 osobe) u vodotoku, a potreba za takvim sve češćem.
- Instaliranje motora za to moguće je, ali ne garantuje sigurnost (od šetnje oarima, posebno protiv struje, ne osjećam zadovoljstvo).
- Druge znatno ne suštinske sitnice.
Zaključak koji sam učinio za sebe (ne bez pomoći moje žene) - morate promijeniti brod!
Imam nekoliko puta za motorne brodove za motorne brodi - kao putnik, ali brod mora biti nužno sa motorom i vlastitim. I bilo je 08.10.2006.
Zatim hronologija sa tehnologijom.
A Internet je započeo: mnogi su brodovi lijepi i različiti, ali svaka stvar nedostaje.
Otišao je kod ljudi, sve savjetovanja, sve kontradiktorno.
19.10.2006. Naišao sam na informacije o nezavisnoj zgradi čamca i zainteresovan. Budući da je brod planiran za obiteljski odmor, do rasprave o tom pitanju privukla je njegova supruga. Svidjela mi se ideja za izgradnju čamca sa vlastitim snagama: Muž je zauzet, sin ne visi na ulici, oči ne pokvare računalo, plus "zajednički posao za moju korist - kombinira." Gledao je puno projekata tipa brodova "lososa", "som", "nalim", "Okun", "morski pas" i drugi. Pročitali su puno članaka, uključujući "u potrazi za ribolovnim idealom", "brod za premještanje vode Vita", "izgradnja čamca po metodi" krila ", da li vrijedi izgradnju čamca? Reflection. "Ustao sam u izgradnji brodova" 15 brodskih projekata "," bira tipa plovila i njegovu konstrukciju "," čamci brodica i motora ", Carene Program. Dixi "Promijenjene linearne dimenzije do 3460 mm - dužine, 1350 mm - širina, visina bočne strane prihvatila je 500 mm u sredini - na savetu ribara, za mogućnost ulaska u Kijev rezervoar. Napravio je kartonski raspored od 225 mm. (Otprilike 1 : 13) spustio vodu (u kadu) - ne potone! Počeo je da učita, korist od vodenog odloma je dovoljna, 600g ne potone, čak i rezervi na stranama ostaje (izgled bez rezanja na prtljažniku): Svidjela mi se porodica.
25.10.2006. Pogledao je brod koji je izgradio Oleg Meleghev u proljeće 2006. u garaži i već se više puta valjao, uključujući i rezervoar Kijeva. Napravio nekoliko slika za pažljiviju studiju, čula je niz savjeta.
31.10.2006. Napokon sazreno! Naručio sam FSF FESF 4mm 1240x2450 - 3 listova, premjestio uzorak iz Carenea na list za pozadinu, počeo je tražiti sobu.
10.11.2006 doneo je Faneru.
15.11.2006. Otišao sam u Kijev (kompaniji "Aerola"), kupio 5kg epoksidne smole - ED-531, 1 kg učvršćivač - Telelit, 2L mikrosfere - Kobasil.
18.11.2006 iz jednog od lokalnog jahtičkog kluba, dajući nekoliko ne-ispisa komentara o ideji izgradnje čamca, dao kolut od fiberglasa, za koji je odmah zabranjen. Pored toga, olakšati moj rad s smolom, preporučeno je korištenje ne vaga, već medicinske špriceve različitih količina, prethodno bubnjajući rupe (s malim količinama kompozicije korištene). 20-100g vrlo je zgodno).
11.11.2006. - Prostori nisu ga našli, ruke su stisnute: nagovorio je svoju ženu da uđe u sažu nekoliko dana da zalijepi Phaneru pod gredicama, obećanim da će sve pokriti s filmom - za moju sigurnost . Za počeo je projekt "službeno". Nije se odlučeno zalijepiti na "nas" za ljepilo, a nigdje nije bilo pripremiti Phaneur. Kao teret za ljepljenje šperploče, supruga je omogućila da koristi domaće očuvanje, nije sumnjala da se ne bi završilo, ali dugo sam čitao bajku o lubyani i ledenim kolicima.
22.12.2006. Trpio je na panovu uzorcima dna iz tapeta i obećavajući njegovu ženu, da će se nakon proljeta biti presavijena u garažu do proljeća, pokupila se u garažu. Supruga, kako bi se minimizirale posljedice prašine, ponudilo je korištenje usisavača kao kolektor oprix. Zanemarite njen savjet i želja za pomoći bi li sa mog dijela nerazumna. Rad se nastavio, ali već sa asistentom - projektom, kako je planirano, postalo porodica.
23.11.2006. - Otkriveni su ugrađeni elementi. U svim operacijama, tamo gdje je potrebno privremeno vezivanje elemenata: prenos obrazaca iz lista za pozadinu u phanee, rezanje simetričnih dijelova kućišta, pričvršćivač privatnog bara itd., Rabljeni veziva , odgovarajuće veličine (preuzete od rada za privremenu upotrebu) - na Vijeću Oleg Melegova.
24.11.2006 Simetrični elementi elemenata trupa plovila obrađivalo je ploče, izbušene rupe u jednakom intervalu (100 mm) duž ivica praznina (5 mm od ruba), za daljnje križanje kućišta. Kao kolektor oPridge, kada se koristi elektrolabankom, korištena je obična građevinska rukavica, jer se pokazalo prilično efikasnim. Kao podrška za zadržavanje praznina u vertikalnom položaju, stezaljke (3 kom kojima je bilo dostupno), fiksirano u dnu, u suprotnim smjerovima. Skovao je dva elementa dna koprehtičke teme, kako šivaju čizme, uz pomoć metalne petlje i obećali da će u jutarnjim satima prenijeti sve u garaži. Ideja za upotrebu navoja Kapron, nastala je u tri razloga:
- Prirodna lijenost (lijenost za pušenje lijepljenih metalnih nosača).
- Prstenovi iz Kaprona navoja impregnirana epoksidnom smolom će raditi kao fitingi.
- Caparron ne rđa.
25.11.2006 - subota. Budući da ne postoji mogućnost radnim danom za rad na projektu više od 2-3 sata, tada je dolazak subote shvaćen s mentalnim podizanjem. Dok je porodica spavala ujutro, bez buke i prašine, izgrađene su improvizovane granate, a dno je zalijepljeno, zalijepljeno je, pohvali se, uvad. Roaublers u šavovima su vrlo zgodni za uklanjanje plastične jednostrane kašike. Kad je supruga sve ovo vidjela, epoksidna smola je već zgrabila. A moja žena je dobra, odlazim, općenito, ostavilo je chantelele u lubyan kolibi. A projekat je postao još više porodica. U garaži se odsječe trake od fiberglasa širine 5 cm i 7cm pod uglom od 45 °, trakom na provrtu. Zapaljena stakloplastika, kao što se ispostavilo, jako.
26.11.2006 Uzgoj ploča šperploče 10 mm, napravio je tramera. Skind, u jednom sloju, stakloplastično unutrašnjost na dnu. Da bi se izbjegli problemi, stakloplastika impregnirana epoksidnom smolom u potkrovlju, stavljajući film na pod. Fiberglas impregnirana smolom više nije ograničena, a gotove pruge dobro su u praznom hodu na projektovnoj površini.
27.11.2006. Prema već poznatoj tehnologiji koristeći dječiji rad (kćer i sin, oni su uzeli najaktivnije sudjelovanje), šivalili su kućište brodom. Uveče, kad su djeca otišla u krevet, tramer je ušiven na epoksidnom ljepilo. Rad sa epoksidnom smolom izveden je u vrijeme kada su djeca spavali, a vrata u sobi zatvorena ili nisu bili kod kuće.
23/28/2006 Fiberglas je probijen unutarnjim ugrađenim i tranzitnim šavovima.
29.11.2006. Kupio sam list šperploče 6 mm. Napravio solidan swarthhum.
30/30/2006 Probijeni su najnepsisniji kanalizacija.
Znak. Vikend. Porodica zahtijeva pažnju.
12/04/2006 banke napravljene i instalirane.
07-07.12.2006. Vanjski dijelovi privatnog bara su napravljeni i prošli. Privatni snop pritisnut duž cijele dužine 6. stezaljki na kontrolnim mjestima i vezivima između njih.
09.12.2006 Prednji nabori i paluba su ušiveni od unaprijed pripremljenih ostataka šperploče.
12-13.12.2006 Unutarnji dijelovi privatnog bara su zalijepljeni.
14.12.2006 Povećano: Jačanje tranzitne ploče debljine 25 mm, širine 130 mm, širine 15 mm, dvije vertikalne knjige do rendžerne ploče. Jačanje tranzitne ploče, za vrijeme sušenja epoksidne smole, fiksirana vijcima.
15.12.2006. Brod se okreće naglavačke i instalira se na improviziranom staplu (od srodnih stolica u hrani i stolici u nosu). Pod sjedalima su ušivene i knjige su zalijepe. Banke su se apsorbirale na strane i dijelovi su bile nestabilne uzdužno, morao sam ojačati.
16.12.2006. Vanjski šavovi brodica postavljeni su u dva sloja stakloplastike. Vijci uklonjeni iz transakcije. Shirovši sjedišta vijci su ljuti, zalijepljeni na septembru nameštaju na njihovom mjestu.
Dana 17. decembra 2006. godine, šavovi su napravljeni pod usisivačem. Napravljen i ugrađen na dnu dna i ugrađenih prostirki (fiksirano unutar vijaka).
12.12.2006 vijci iz pločice na ploči, a dijelom od dna potpuno se uklanjaju. Čamac vani tretira se epoksidnom smolom.
20.12.2006 Čamac je spojen vanjskog, iznutra - samo dno dna i donjeg dijela strane.
12/22/2006 Brod je uspostavljen u normalnom položaju. Usklađen sa rezačem, gornji dio privatnog bara impregniran je epoksidnom smolom.
12.12.2006. Otvaranje tela! Težina 44kg. Proračun je bio opravdan: čamac nije prošao na ulazu! Ali kroz potkrovlje do krova - pastir u savetu! Spuštanje krova plavcondicite posebne nevolje nije dostavio: nekoliko desetaka metara užeta, četvorosjednog šatora - koji je postao privremeni slučaj čamaca i pola sata za cijeli postupak, zajedno sa pakiranjem -Uspostavljajući. Sljedeće, prikolica za automobile, obala, porijeklo vode.
Čamac na vodenim iznenađenjima nije spriječio, tokovi se nisu pojavili, ekrani, bakalar šavova nije primijećen.
Crovinka je napravljena na 410kg. Živa težina (5 osoba sa fotografom - sin 9 godina) + 44kg. Vlastiti brod + 20 kg. Motor. Kompletno testiranje pokrenutih kvaliteta nije izvedeno iz razloga: jak vjetar, a ne valjani motor (kupljen u Evi), potpuni nedostatak osobnog iskustva upravljanja motorom.
Otkriveno u ovoj fazi primjedbe: uski dekolte na transmiranju - mali ugao rubbel-ovog poteza (morao sam povući motor bliže desnoj strani), zbog nedostatka ličnog iskustva na početku projekta i motora do kraja.
U proljeće ću donijeti brod na umu i potrošiti pune testove za pokretanje. Nadam se da će propovijedati, ugradnju delometrija ukupnu težinu broda neće se mnogo povećavati.
Kao što je bilo uobičajeno na kraju priče: Pate, posebno zahvaljujući mojoj porodici, nije vozio, a najvažnije su pomogli, kao što su mogli. Uz moje riječi, njegova supruga bilježi istina. Potpis.
A ruke će se ogrebati:
02.01.2007 - Electrolovka, proširenje - izrez na transom postao je širi, pola metra viskih, tako da ne bude svježi začin, a opet u vodi. FAS, profil i drugi materijalni dokazi, u obliku ljudskih tragova u čamcu, priloženi. Pet konja za hranu! Malo, malo. Ali na stolu dopuštene snage je dovoljno.
Da, i umalo sam zaboravio, dvočačni led, metri 150, u gluvoj potonuli su kao ledološkom - eksperiment, znate. Adrenalin Najmanje grede, izvinite što je kamera bila na obali, dva kilometra od mjesta događaja. Vratio se nazad - ništa se ne boji! 4mm šperploča u danu cilindra + dva prostirke = IceBreakher!
Dok je sve.
izvor