След това, от автора на автора Zauda:
Искам да споделя с вас паметта си за детството, за тези времена, когато живеем в Южния Урал.
Роден съм през 1984 г. в Ulan-UDE. Баща ми се срещна с майка ми, красота от село Магник Челябинска област, когато изучаваха в химери (Челябинск) в същата група. Така че аз се появих, а после брат ми.
Често всяко лято в детството имаме родителите на майка си. Дядо и баба живееха в дървена къща, която, когато мама ми каза, построили пленниците след войната. Къщата стоеше (и сега си струва) на парцел плодородна земя, където храстите на червено, черно касис нарастваха, Малина, Виктория и, разбира се, картофи, зеле, краставици и домати.
Дядото имаше златни ръце. Не съм много добре да си спомня дядо ми, тъй като, за съжаление, той умря през 1990 г., но според Бабаси и мама, и повече, за това, което остана след него, мога да преценя как технически компетентен, ерудиран, чист и, на същото време, любяща природа и нейната красота, той беше той. Къщата беше почерняла и боядисана с ярко зелено, в двора - бетонирани песни, отдясно и наляво - цветя за забавната ограда, боядисана в ярки цветове.
Спомням си южния урал за целия си живот с моя мек и променлив климат - през лятото Чести гръмотевични бури, а през зимата се случва със снега; Juicy Victoria, тя може да бъде счупена и уморена със захар; двойно мляко, толкова дебело и вкусно; Стадото на кравите, козите и овцете, които вървяха рано сутринта и вечер се върнаха, се върнаха от овчарите и всяко животно знаеше къде се намира къщата. Между другото, по някаква причина местните жители на стадото се наричаше стадо. Беше интересно да се срещнем с "Табун", но също така беше интересно да го похарчим, така че някак бас беше запомнен да ни събуди сутрин (часовници в 6 часа сутринта), когато тя ритна кравата да падне.
Спомням си пролетните потоци в нашата улица, когато брат и ми беше позволено много кораби в продължение на няколко дни подред, докато краката ще започнат да кървят; Риболовът на рога на Куса, където брат ми е бил хванат от "Малаявок" и Пескаре "на банката" - кръгла дупка с диаметър 3-4 см в полиетилен, покритието е пияно на банката , подутините бяха осветени в банката, натъртванията бяха вързани за буркана; "Аларма" от ядосаните дреболии - рибата се почиства и пържена с яйца в тиган.
Имам много впечатления, но това беше всичко след дядо ми, когато брат ми и аз дойдохме при лятото до Бавий.
Дядо се опита да подобри не само мястото му и къщата, но и улицата. В непосредствена близост до къщата те бяха разбити от площада под формата на удължен триъгълник, оформен по пътища. Фиданки бяха засадени - Birks, Роуан; Между дърветата от едната страна на площада бяха доставени от пейки и от асфалтов път - огради от чугун.
Чрез пътя дядото организира платформа за деца, заварени люлки и хоризонтални хамбари. За съжаление, след смъртта си, постепенно, за тези 25 години, местните неща избухнаха, те изчистиха, преминаха на метала.
Освен това ще говорим за домашния дядо.
Първо домашно и, мисля, че най-забележителното за времето е инженер с три колела дизайн на l.i. Лисица. Дядото го построи през 1957 г. според рисунките, публикувани в едно от списанията, най-вероятно това е "техника - младеж". Както тогава казах на Бабуси, дядо дори написал автора на тази кола.
Това открих в интернет:
"... само една машина на любителския дизайнер L.I. Лиза противоречи на препоръките на експертите. Той построи през 1957 г. колата на необичайна форма. Двойно открито тяло без врати приличаше на тялото на скутер. В предния ръб на тялото е "вграден" двигател на мотоциклета IL-49 (346 cm3, 11.5 л. P.). Цилиндърът му действа в потока на въздуха и не се нуждаеше от охлаждане на вентилатора.
Но най-интересното нещо - двигателят донесе предните колела! Освен това, l.i. Лис, инженер по специалността, ясно представлява трудностите, които го чакаха при производството на компактни панти от равни ъглови скорости в занаятите. Затова той изостави контролираните предни колела. Макар и малък по размер (5.00-10 "гуми), те поискаха, когато се окаже от доста обемни колесни ниши. Ако предните джанти не се въртят, тогава размерът на нишите, особено в напречната посока, намалява и между тях, са свободно планове за водача и пътника.
Трябва да се отбележи, че управлявани L. I. Fox направи едно задно колело на колата си. Неговата светлина (оборудваната маса от около 170 кг) колата е много проста и надеждна.
За съжаление, това е единственият пример за автомобил за задвижване на предните колела за тези години, произведени в нашата страна ... "
На друг сайт те пишат: "... тази кола е построена в едно копие през 1957 г. ..."
Подозирам, че евентуално, освен дядо ми, някой от майсторите също се опита да изгради такава кола. За съжаление техническите характеристики на автомобила на Дядо Коледа са неизвестни за мен, но мисля, че те не се различават много от характеристиките на автомобила L.I. Лисица. Дядо Коледа не е оцелял и до днес, дори не знам колко е съществувал. Струва ми се, че дядото го разглоби след известно време като ненужно.
Той се интересуваше повече от преминаване на оборудване за икономиката. Затова предявявам на вашето внимание триколесен скутер от "Tula" (дядо, наречен "трактор").
На скутера, дядото с Бабий отиде на торбичката - да коси сено, след това да го подрежда, хвърли стак и на есента те са изнесли сено на домашно приготвена количка.
Пълнене:
Имаше и мини трактор, който беше използван за оран градинската градина, понякога отиде на торбичката.
За неговия внук нашият дядо на братовчед построи три верига мотопед с D6 двигател. Мечтайте за всички момчета от това време! И брат ми и аз се качихме на него през 90-те години.
Друга домашна - MotoProg:
Ще добавя статия от "младежки техници" №12 за 1956 година
Това е всичко. Благодаря ви за вниманието) Не забравяйте родителите си, бабите и дядовете си)
Снимките са направени от дядо. Аз сканирах.
Източник