Можете, или очите ви се страхуват, а ръцете правят.
Има моменти, когато искате да отидете в природата с въдица, въртене, понякога дори със семейството си. Лодката "Desnahanka" 1992 раждания е подходяща за това много, но с оглед на ниска товароносимост, повече за интимна с природата. Малката лодка беше износена, втриваше се, но отиде.
И веднъж, в началото на октомври 2006 г., от рождество на Христос, като в средата на Днепър, виждам как моята лодка под мен започва да се обръща и външните звуци, публикувани от лодката, те не вдъхновяват доверие изобщо, че ще разкъсвам сух на брега.
Избирайки същото на брега, почти суха и обвинена от адреналин, твърдо реших да донеса лодката, но под улицата се оказа:
- Ремонтът не е бърз и не гарантира сигурността в бъдеще (повече от 30% от повърхността или вече е пропуснал или е готов да бъде готов за излъчване на въздух)
- Дори възстановен, лодката не можеше да осигури нуждите на семейството (4 души) във водосборите и необходимостта от толкова все по-възникна.
- Възможно е да се инсталира мотор за това е възможно, но не гарантира сигурността (от ходене по гребла, особено срещу течението, не се чувствам удоволствие).
- Други значително несъществени малки неща.
Заключението, че съм направил за себе си (не без помощта на жена ми) - трябва да смените лодката!
Имам няколко пъти за моторни лодки за моторни лодки - като пътник, но лодката трябва да бъде непременно с двигателя и собствената си. И беше 08.10.2006.
След това хронология с технология.
И интернет започна: Много лодки са красиви и различни, но всяко нещо липсва.
Той отиде при хора, съвети много, всички противоречиви.
10/19/2006 Наистина и информация за независимата сграда на лодката и заинтересована. Тъй като лодката е била планирана както за семейни празници, за обсъждането на въпроса е привлечено от съпругата му. Хареса ми идеята да построя лодка със собствените си сили: съпругът е зает, синът не е висящ на улицата, очите не развалят компютъра, плюс "съвместна работа за моя полза - съчетава." Разгледан много проекти от тип "сьомга" лодки, "сом", "Наалим", "Окун", "акула" и др. Те четат много статии, включително "в търсене на риболов идеал", "лодката за изместване на водата", "изграждане на лодка по метода на" SASH и SPOOL ", заслужава да се изгради лодка? Размисли. "Станах литература за изграждането на кораби" 15 проекти за кораби "," избор на вида на кораба и неговото строителство "," лодки на лодки и двигатели по въпроси и отговори ", програма на Carene. Вземане като основа на проекта" Dixi "променени линейни размери до 3460 mm - дължина, 1350 мм - ширина, височината на страната е приела 500 мм в средата - върху съветите на рибарите, за възможността за влизане в резервоара Киев. Направи 225 мм картон. (Приблизително 1 : 13), спуснала водата (в банята) - не потъва! Той започна да се зарежда, предимството на оловото е достатъчно, 600g не потъва, дори резервът на страните остава (оформление без рязане на багажника): Хареса ми семейството.
25.10.2006 Разгледана лодката, построена от Олег Мелегев през пролетта на 2006 г. в гаража и вече многократно се търкаля, включително в резервоара Киев. Направи няколко снимки за по-внимателно проучване, чувайки редица съвети.
10/31/2006 Накрая узрели! Поръчах FSF FESF 4MM 1240x2450 - 3 листа, преместих модела от кел до тапет, започнах да търсим стаята.
10.11.2006 донесе Фанеру.
11/15/2006 Отидох в Киев (на компанията "Aerola"), купи 5кг епоксидна смола - ED-531, 1 кг втвърдител - Телелит, 2L микросфери - Kobasil.
11/18/2006 от един от местния яхт клуб, давайки няколко коментара, които не са отпечатани за идеята за изграждане на лодка, даде ролка от фибростъкло, за което веднага бе забранен. В допълнение, за да се улесни работата ми с смола, се препоръчва да се използват не скали, но медицински спринцовки с различни обеми, предварително барабани (с малки обеми от използвания състав - 20-100 g е много удобно).
11/19/2006 - Помещенията не са го намерили, ръцете са притиснати: той убеждава жена си да влезе в залата за няколко дни, за да залепи Фанеру под заготовките, обеща да покрие всичко с филма - за моята сигурност . Проектът "официално" започна. Не беше решено да се залепи на "САЩ", за да залепи, и това не беше никъде да се приготви Фанерур. Като товар за залепване на шперплат, жената позволи да използва домашна опазване, тя не подозира, че няма да свърши, но дълго време прочетох приказката за хижите Lubyana и лед.
11/22/2006 Той страдаше от панера моделите на дъното от тапетия и обещавайки жена си, че след шума от шперплат, всичко ще бъде сгъната в гаража до пролетта, взе молба. Съпруга, за да минимизира праховите последици, да се използва прахосмукачката като ретрикс. Игнорирайте нейния съвет и желанието да помогнете на би било неразумно от моя страна. Работата продължи, но вече с асистента - проектът, както е планирано, става семейство.
11/23/2006 - Разкриват се бордови елементи. Във всички операции, където е необходимо временно свързване на елементите: прехвърляне на модели от тапетския лист към Phanee, рязане на симетричните части на корпуса, прикрепването на частния бар и др., Използвани свързващи вещества , съответните размери (взети от работа за временна употреба) - на Съвета на Олег Мелегова.
11/24/2006 Симетричните елементи на елементите на корпуса на лодката се обработват от плочите, пробити отвори на равен интервал (100 mm) по ръбовете на заготовките (5 mm от ръба), за по-нататъшно омрежване на кутията. Като колекционер на Opridge, при работа на електромаганка, се използва обикновена строителна ръкавица, както се оказа доста ефективно. Като подкрепа, за задържане на заготовки във вертикално положение, скобите (3 бр. Са на разположение), фиксирани на дъното, в противоположни посоки. Тя шиеше два елемента на дъното на капрочката, как те шият ботушите, с помощта на метален контур и обещаха да прехвърлят всичко в гаража сутрин. Идеята да се използва карконска нишка, възникна по три причини:
- Естествена мързел (мързел за пушене на метални скоби).
- Пръстените от капрон нишки, импрегнирани с епоксидна смола, ще работят като фитинги.
- Капрон не ръждясва.
25.11.2006 - Събота. Тъй като нямаше възможност за работа по проект за повече от 2-3 часа, тогава пристигането на събота се възприемаше с умственото повдигане. Докато семейството спя сутрин, без шум и прах, бяха построени импровизирани черупки и дъното беше залепено, беше отглеждан петно. Ромрите в шевовете са много удобни за премахване на пластмасова едностранна лъжица. Когато съпругата видя всичко това, епоксидната смола вече сграбчи. И жена ми е добра, оставяйки, като цяло, оставил канделела в хижа Любин. И проектът е станал още повече семейство. В гаража нарязани ивиците от фибростъкло с ширина 5 cm и 7 см под ъгъл от 45 °, лентата върху отвора. Отгрява се от фибростъкло, както се оказа, много.
11/26/2006 Размножаване на лист шперплат 10мм, направи потаи. В един слой, вътрешен шев от фибростъкло на дъното. За да се избегнат проблеми, фибростъкло, импрегнирано с епоксидна смола в тавана, поставяйки филма на пода. Фибростъкло, импрегнирана със смола, вече не е ограничена и завършените ивици са добре бездействащи на прогнозната повърхност.
11/27/2006 Според вече добре познатата технология, използваща детския труд (дъщеря и син, те взеха най-активното участие), зашиха жилищното настаняване. Вечерта, когато децата си легнаха, а трамвай беше зашит на епоксидна лепила. Работата с епоксидна смола се извършва в момент, когато децата спяха и вратата към стаята беше затворена, или не бяха у дома.
11/28/2006 Фибростъкло е пробит вътрешни на борда и транзитни шевове.
11/29/2006 Купих лист от шперплат 6 мм. Направи солиден сладък.
11/30/2006 Прекъсваните канализационни канали са пробити.
Знак. Уикенд. Семейството изисква внимание.
12/04/2006 Банките са направени и инсталирани.
07-07.12.2006 са направени и преминават външни части на частния бар. Частният лъч се натиска по цялата дължина на 6-ти скоби в контролната точка и свързващите вещества между тях.
09.12.2006 Предните гънки и палубата са пришити от предварително приготвените остатъци от шперплат.
12-13.12.2006 са поставени вътрешни части на частния бар.
14.12.2006 г. се увеличи: укрепване на транзитния съвет с дебелина 25 мм, ширина 130 мм, ширина на 15 мм, две вертикални книги към дъската Ranger. Укрепване на транзитния съвет по време на изсушаване на епоксидна смола, фиксирана с винтове.
12/15/2006 Лодката се обръща с главата надолу и се инсталира на импровизиран степел (от свързани столове във фуража и стола в носа). Под местата се зашиват и са поставени книги. Банките бяха погълнати до страните и разделянето бяха нестабилни надлъжно, трябваше да укрепя.
12/16/2006 На открито шевове от лодки се поставят в два слоя фибростъкло. Винтовете се отстраняват от сделката. Стрелба Седалки Винтове са ядосани, на мястото им се залепят мебелите.
На 17 декември 2006 г. шевовете се правят под прахосмукачката. Изработени и монтирани на дъното на дъното и на борда на килимите (фиксирани от винтове).
12/18/2006 Винтове от бордови килими и частично от дъното са напълно премахнати. Лодката отвън се обработва с епоксидна смола.
20.12.2006 Лодката е боядисана напълно, отвътре - само дъното на дъното и долната част на страната.
12/22/2006 Лодката е установена в нормално положение. Подравнени с рендер, горната част на частния бар е импрегнирана с епоксидна смола.
12/23/2006 Закъснение на тялото! Тегло 44 кг. Изчислението е оправдано: лодката не минаваше на входа! Но чрез тавана до покрива - овчар в върха! Спускането от покрива на плод на специалните проблеми не доставяше: няколко дузина метри въже, четириместна палатка - която се превърна в временен случай на лодки и половин час за цялата процедура, заедно с опаковката - След това ремарке, брега, спускане на вода.
Лодката на изненадите на водата не предотврати, потоците не се появяват, екраните, треска на шевовете не се наблюдава.
Crovinka е направена на 410 кг. Живо тегло (5 души с фотограф - син 9 години) + 44 кг. Собствено тегло + 20 кг. двигател. Пълното изпитване на текущите качества не беше извършено поради причини: силен вятър, а не валцуван двигател (закупен в навечерието), пълната липса на личен опит в управлението на моторна лодка.
Разкрих на този етап забележки: тесното деколте на трансама - малкия ъгъл на хода на бръмблеча (трябваше да изтегля по-близо до липсата на личен опит в началото на проекта и двигателя до края си.
През пролетта ще донеса лодката и ще прекарам пълни тестове. Надявам се проповедта, инсталирането на делометрите Общото тегло на лодката ще се увеличи не много.
Както беше обичайно в края на историята: специална благодарност на семейството ми, страдаше, не караше и най-важното помогна, както биха могли. С думите ми, съпругата му е записана вярна. Подпис.
И ръцете ще се надраскаха:
02.01.2007 - Electrolovka, разширение - изрезът на транца стана по-широк, половин метър скоч, така че да не е свежа подправка, и ние отново във водата. FAS, профил и други материални доказателства, под формата на човешки следи в лодката, прикрепени. Пет коне за храна! Малко малко. Но на масата на допустимата сила е достатъчно.
Да, и аз почти забравих, двачасен лед, метри 150, в глухите, счупени като ледоразбивач - експеримент, знаете. Адреналин поне дебъг, съжалявам, че камерата е на брега, на два километра от мястото на събитията. Върна се назад - нищо не се страхува! 4mm шперплат в цилиндър ден + два килима = ледоразбивач!
Сега, докато всичко е.
източник