- У якасці галоўнага элемента ў гэтым выпадку, часцей за ўсё, прымяняюцца саморезы дыяметрам 4,2 мм з прэс-шайбай, даўжынёй 13 мм.
- Пасля дбайнай разметкі па вяршынях зачэпаў, саморезы ўкручваюцца знутры з пасадкай на якасны клей (напрыклад, «88»).
- Пасля гэтага ўнутр покрыўкі ў якасці пракладкі уклейваецца старая камера, кола збіраецца, напампоўваецца да максімальнага ціску і вытрымліваецца ў такім стане адзін-два дні.
- Занадта выступоўцы вострыя канцы саморезов можна абтачыць, так, каб над паверхняй гумовага зачэпу было 2-3 мм.
Усе, можна асвойваць зімовыя трасы!
Дзеля справядлівасці трэба сказаць, што гэты спосаб ператварэння пакрышак у зімовыя, хоць і мае нямала прыхільнікаў, ўсё ж падвяргаецца рэзкай крытыцы з боку прафесіяналаў.
Як ні старайся, усё ж немагчыма ў хатніх умовах выканаць тую правільную геаметрыю Шыпаванне гумы, якую закладваюць у свае вырабы лепшыя вытворцы.
У зімовых умовах неабходна старанна сачыць за ціскам у шынах - яно павінна быць ніжэй, чым улетку - перапампаваць шыны не дадуць патрабаванага счаплення з дорогой.Однако і празмерна зніжаць яго нельга - гэта прывядзе да хуткага зносу покрыўкі.
Абавязкова звярнуць увагу пры ўсталёўцы колы на кірунак кручэння . Малюнак пратэктара і расстаноўка шыпоўка «заточаныя» менавіта пад яго. Памылка, якая часам даравальная летам, зімой можа прывесці да непрадказальных паводзінаў разы на слізкай дарозе.
крыніца