Далей са слоў аўтара zauda:
Хачу падзяліцца з вамі сваёй памяццю пра дзяцінства, пра тыя часы, калі мы жылі на Паўднёвым Урале.
Нарадзіўся я ў 1984 годзе ў г. Улан-Удэ. Мой бацька сустрэў маю маму, прыгажуню з пасёлка Магніткі Чэлябінскай вобласці, калі яны вучыліся ў ЧИМЭСХ (г. Чэлябінск) у адной групе. Так з'явіўся я, а затым і мой брат.
Часта, кожнае лета ў дзяцінстве мы бывалі ў бацькоў мамы. Дзед і бабуля жылі ў драўляным доме, які, як потым мне распавядала мама, пабудавалі палонныя немцы пасля вайны. Дом стаяў (і цяпер варта) на ўчастку урадлівай зямлі, дзе раслі кусты чырвонай, чорнай парэчкі, маліна, вікторыя, ну і, вядома, бульба, капуста, агуркі і памідоры.
У дзеда былі залатыя рукі. Я не вельмі добра памятаю дзеда, так як, на жаль, ён памёр ў 1990 г. Але, па расказах бабусі і мамы, і, у большай ступені, па тым, што засталося пасля яго, я магу судзіць, наколькі тэхнічна пісьменным, эрудыяваным , акуратным і, разам з тым, хто любіць прыроду і яе прыгажосць, чалавекам быў ён. Дом быў аббіты бруском і пафарбаваны ярка-зялёным колерам, у дворыку - бетанаваныя дарожкі, справа і злева - кветкі за вясёлым агароджу, афарбаваным у яркія фарбы.
Паўднёвы Урал на ўсё жыццё мне запомніўся сваім мяккім і пераменлівым кліматам - улетку частыя навальніцы, а зімой бывае памногу снегу; сакавітай вікторыяй, яе можна было расцерці і ўплятаць з цукрам; сырадоем, такім тоўстым і смачным; статкам кароў, коз і авечак, якія рана раніцай сыходзілі пасвіцца, а ўвечары прыходзілі назад, подгоняемые пастухамі, прычым кожнае жывёла ведала, дзе знаходзіцца дом.Кстати, чамусьці мясцовыя жыхары статак называлі табуном. Нам з братам было цікава сустракаць «табун», але таксама было цікава яго праводзіць, таму як-то раз дапыталі бабусю абудзіць нас ранкам (гадзін у 6 раніцы), калі яна выганяла карову пасвіцца.
Памятаю вясновыя ручаі па нашай вуліцы, калі мы з братам пускалі па іх караблікі некалькі дзён запар да таго часу, пакуль цыпках на руках не пачыналі сыходзіць крывёй; рыбалку на рачулцы Куса, дзе мы з братам лавілі «малявок» і печкуроў «на слоік» - у поліэтыленавай вечку прарэзалася круглае адтуліну дыяметрам 3-4 см, вечка апранаюць на слоік, у банку клалі кавалкі хлеба, за рыльца прывязвалі бечёвку; «Скородумку» з злоўленую дробязі - рыба чыстай і смажылася з яйкамі на патэльні.
Уражанняў вельмі шмат, але ўсё гэта было ўжо пасля дзеда, калі мы з братам прыязджалі на лета да бабусі.
Дзед стараўся акультурыць не толькі свой участак і дом, але і вуліцу. Побач з домам ім быў разбіты сквер у выглядзе выцягнутага трыкутніка, апраўлены дарогамі. Былі высаджаны саджанцы - бярозкі, рабіны; паміж дрэўцамі з аднаго боку сквера былі пастаўленыя лаўкі, а з боку асфальтаванай дарогі - чыгунныя агароджы.
Праз дарогу дзед арганізаваў пляцоўку для дзяцей, зварыў арэлі і турнікі. На жаль, пасля яго смерці, паступова, за гэтыя 25 гадоў, мясцовыя ўсё разламалі, расцягнулі, здалі на метал.
Далей гаворка пойдзе пра самаробкамі майго дзеда.
Першая самаробак і, я лічу, самая выбітная для свайго часу - трохколавы аўтамабіль канструкцыі інжынера Л.І. Ліса. Дзед пабудаваў яго ў 1957 г. па чарцяжах, апублікаваных у адным з часопісаў, хутчэй за ўсё, гэта быў «Тэхніка - моладзі». Як мне потым распавядала бабуля, дзед нават спісваліся з аўтарам гэтага аўтамабіля.
Вось, што я знайшоў у інтэрнэце:
«... Толькі адна машына самадзейнага канструктара Л.І. Ліса была выкананая насуперак з рэкамендацыямі спецыялістаў. Ён пабудаваў ў 1957 г. машыну незвычайнай формы. Яе двухмесны адкрыты кузаў без дзвярэй нагадваў корпус скутэра. У пярэднюю абзу кузава быў «урэзаны» матацыклетны рухавік ІЖ-49 (346 см3, 11,5 л. С.). Яго цыліндр выступаў у струмень сустрэчнага паветра і не патрабаваў для астуджэння вентылятара.
Але самае цікавае - рухавік прыводзіў перадпакоі колы! Больш за тое, Л.І. Ліс, інжынер па спецыяльнасці, выразна ўяўляў сабе цяжкасці, якія чакалі яго пры вырабе ў саматужных умовах кампактных шарніраў роўных кутніх хуткасцяў. Таму ён адмовіўся ад кіраваных пярэдніх колаў. Хоць і невялікія па памеры (шыны 5,00-10 "), яны патрабавалі пры павароце даволі аб'ёмістых колавых ніш. Калі перадпакоі колы зрабіць ня паваротнымі, то памеры ніш, асабліва ў папярочным кірунку, памяншаюцца і паміж імі вольна размяшчаюцца ногі кіроўцы і пасажыра.
Трэба адзначыць, што кіраваным Л. І. Ліс зрабіў адно задняе кола сваёй машыны. Яго вельмі лёгкі (снаряжённая маса каля 170 кг) аўтамабіль апынуўся вельмі простым і надзейным.
На жаль, гэта адзіны прыклад переднепріводный аўтамабіля тых гадоў, вырабленага ў нас у краіне ... »
На іншым сайце пішуць: «... Гэты аўтамабіль быў пабудаваны ў адзіным экзэмпляры ў 1957 году ...»
Я падазраю, што, магчыма, акрамя майго дзеда, хто-небудзь з умельцаў таксама спрабаваў пабудаваць такі аўтамабіль. На жаль, тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля дзеда мне невядомыя, але, я думаю, яны не моцна адрозніваліся ад характарыстык аўтамабіля Л.І. Ліса. Аўтамабіль дзеда да нашых дзён не захаваўся, я нават не ведаю, колькі ён праіснаваў. Мне здаецца, дзед яго разабраў праз некаторы час за непатрэбнасцю.
Яго больш цікавіла мінаная тэхніка для гаспадаркі. Таму прапаную вашай увазе трохколавы мотороллер, зроблены з «Тулы» (дзед яго называў «трактомот»).
На мотороллере дзед з бабусі ездзілі на пакос - касіць сена, затым яго веславаць, кідаць стагі, а па восені яны вывозілі сена на самаробнай калясцы.
начынка:
Яшчэ быў міні-трактар, які выкарыстоўваўся для ўзворвання агарода, зрэдку на ім ездзілі на пакос.
Для свайго ўнука, нашага стрыечнага брата дзед пабудаваў трохколавы мапед з рухавіком Д6. Мара ўсіх хлапчукоў таго часу! І мы з братам каталіся на ім у 90-х гадах.
Яшчэ адна самаробак - мотоплуг:
Дадам артыкул з «Тэхнікі-Моладзі» №12 за 1956 г.
На гэтым усё. Дзякуй за ўвагу) Не забывайце сваіх бацькоў, дзядуляў і бабуль)
Фотаздымкі зроблены дзедам. Я сканаваў.
крыніца