Skryf hierdie Meesterklas wat ek deur my kliënte gespeel is. Ons noem hulle onder mekaar "volkswerkmense." Dikwels is dit vroue wat die gesin se begroting probeer red, onthou die ou naaimasjien. As gevolg van so 'n huisgroeiende herstel, word die ding dikwels onnodig bederf. Maar ek behandel die begeerte van die dames met respek om terug te keer na die lyn van tuisgebaseerde. Daarom wil ek die mees noodsaaklike werk beskryf, soos die momentopname van rompe en broeke, 'n weerligvervanging, 'n gordynband naaldwerk. So, vandag het ek 'n baadjie met 'n gebroke weerlig gehad. Dit was hierdie werk wat ek op die kamera geneem het en ek wil dit beskryf.
Eerstens begrawe ons die rits van die baadjie versigtig.
Om dit te doen, gebruik 'n uitbreek of 'n mes vir die sny van papier. Vanuit my oogpunt is die uitbreek meer gerieflik, alhoewel ietwat vertraag. Maar verdwyn feitlik die bedreiging van 'n weefsel sny. Maar op die plekke van die tellings moet die mes nog steeds toepas. Wees versigtig, moenie die stof sny nie.
Wanneer weerlig 'n versending is, sal daar so 'n "ruigende" rand wees. Dit moet van drade skoongemaak word. Volgende sal ons 'n nuwe rits voorberei.
Neem 'n nuwe en ou weerlig en vou dit saam. Nuwe rits sny akkuraat in volgens die grootte van die ou.
Op die nuwe weerlig maak die knie of kleinkrijt 'n punt. Maar - die einde van die rits, die tweede is die einde van 'n plastiek of metaalpad op die ou rits
As gevolg hiervan sal die land van weerlig hierdie soort verkry. Nou sal ekstra skakels moet verwyder. U kan dit met die hulp van die tang doen.
Dit is opmerklik dat onnodige skakels slegs verwyder word as die weerlig plastiek tipe "trekker" of metaal is. Op die Spiraal-rits word skakels nie verwyder nie. Hulle sal net onder die stof moet ry, wat voorheen met die hulp van 'n hamer afgehandel het.
Die einde van die baan moet met metaallyne vasgemaak word. Hulle word gewoonlik van ou weerlig verwyder. Meesters vir die herstel van klere wat hulle spesifiek vir hierdie doeleindes versamel, aangesien dit nie afsonderlik verkoop word nie.
Wanneer weerlig gereed is, haas ons dit na die binnekant van die baadjie, en kombineer die onderste rand met die onderkant van die produk of met die onderkant, en die boonste rand, wat met die top van die produk of met die boonste kerf kombineer. . 'N Notch is 'n klein insnyding op die stof wat dien as 'n wyser vir sekere bedrywighede. Soos dit lyk, kan jy sien, die rand van die produk deeglik ondersoek. Vervolgens begryp ons die motor in die motor en probeer om die naat presies in die ou te sit. Dit is nodig omdat daar dikwels gate van die naald is op die koppelende weefsel, en jy kan hulle net 'n nuwe steek sluit. Afhangende van die breedte van die rits en die nabyheid van die steek aan sy rand, moet jy 'n voet kies: 'n wye, smal of eensydige.
Op dieselfde manier, en met die ander kant van die produk. Naai die bokant van die plank af. Ons sit dit bo-op rits en optel penne. Verby ons heg, probeer om presies in die ou naat te kry.
Heg een kant van die ritssluiting aan, voer die volgende werk uit. Ons het die rits en op die nie-genaaide kant gevoel, die Portno Chalome of seep merk al die verbindingsbesonderhede.
Nou moet jy bestaan uit verbindingsdele aan die ander kant van die produk met punte. Hulle sal deur penne taps moet wees, en selfs beter pas. Dan met die motor gespanne. Nadat die steek voltooi is, moet die absolusie versigtig uitgetrek word. Vir hierdie doel sal die breekprocer die beste opkom. Die gestikte produk moet nagegaan word - of alles gedokeer is: die onderkant van die produk, die lyne op die besonderhede, die top van die produk.
Indeksels, indien so bestaan, moet aan alle kante dieselfde wees. As hulle nie iewers saamval nie, sal die operasie moet herhaal. As alles oral saamgeval het, bly die afronding van steke, en die produk is gereed.
N bron