Jy kan, of jou oë is bang, en die hande doen.
Daar is oomblikke wanneer jy met die visstaaf wil gaan, draai, soms selfs met familie. Die boot "Desnahanka" 1992 geboortes is baie geskik vir hierdie baie, maar in die lig van 'n lae vragvermoë, meer vir intieme met die natuur. Klein klein boot is uitgeput, vryf, maar het gegaan.
En een keer, in die begin van Oktober 2006, van die geboorte van Christus, in die middel van die Dnieper, sien ek hoe my boot onder my begin omdraai, en die buiteklanke wat deur die boot gepubliseer word, inspireer hulle nie vertroue nie Dat ek aan die wal sal verdroog.
Kies dieselfde aan wal, amper droog en aangekla deur adrenalien, het ek vas besluit om die boot in orde te bring, maar onder die leidraad het dit uitgedraai:
- Herstel is nie vinnig nie en waarborg nie sekuriteit in die toekoms nie (meer as 30% van die oppervlak, of het reeds gemis of is gereed om gereed te wees om lug uit te gee)
- Selfs herstel, die boot kon nie die behoeftes van die familie (4 mense) in waterwandelings verskaf nie, en die behoefte aan so 'n toenemend het plaasgevind.
- Om 'n motor vir dit te installeer, is moontlik, maar waarborg nie die sekuriteit nie (van die loop op die roeier, veral teen die stroom, voel ek nie plesier nie).
- Ander aansienlik nie-noodsaaklike klein dingetjies.
Die gevolgtrekking wat ek vir myself gedoen het (nie sonder die hulp van my vrou nie) - jy moet die boot verander!
Ek het 'n paar keer vir motorbote vir motorbote - as 'n passasier, maar die boot moet noodwendig met die enjin en sy eie wees. En dit was 08.10.2006.
Volgende, kronologie met tegnologie.
En die internet het begin: Baie bote is pragtig en verskillend, maar alles is ontbreek.
Hy het na mense gegaan, wenke baie, alles teenstrydig.
10/19/2006 Ek het inligting oor die onafhanklike gebou van die boot gekry, en belangstel. Aangesien die boot vir beide gesinsvakansies beplan is, is die bespreking van die saak deur sy vrou aangetrek. Ek hou van die idee om 'n boot met ons eie magte te bou: die man is besig, die seun hang nie in die straat nie, die oë bederf nie die rekenaar nie, plus 'n gesamentlike werk vir my voordeel. "Dit kombineer." Gekyk baie projekte van tipe "Salmon" bote, "Som", "Nalim", "Okun", "Shark" en ander. Hulle lees baie artikels, insluitend "op soek na 'n visvang ideaal", "waterverplasing boot vita", "bou 'n boot met die metode van" sash en spoel "," is dit die moeite werd om 'n boot te bou? Reflections. "Ek het literatuur opgestaan oor die konstruksie van skepe" 15 skeepsprojekte "," kies 'n vaartuig en sy konstruksie "," bote van bote en motors in vrae en antwoorde ", Carene-program. Neem as basis die projek" Dixi "verander lineêre afmetings tot 3460 mm - lengte, 1350mm-breedte, die hoogte van die kant het 500mm in die middel op die advies van vissers aanvaar, vir die moontlikheid om die Kiev reservoir te betree. (Ongeveer 1 : 13), die water (in die bad) verlaag - nie sink nie! Hy het begin laai. Die voordeel van die voortou is genoeg, 600g is nie sink nie, selfs die reserwe aan die kante bly (uitleg sonder om op die stam te sny): Ek hou van die familie.
25.10.2006 kyk na die boot wat deur Oleg Melegee in die motorhuis in die motorhuis gebou is en alreeds herhaaldelik gerol het, insluitende die Kiev reservoir. Het 'n paar foto's vir 'n meer noukeurige studie gemaak, 'n aantal wenke gehoor.
10/31/2006 uiteindelik verouder! Ek het FSF FESF 4mm 1240x2450 - 3 velle bestel, het die patroon van Carene na 'n agtergrondblad verskuif, begin soek na die kamer.
10.11.2006 het faneru gebring.
11/15/2006 Ek het na Kiev gegaan (aan die maatskappy "Aerola"), gekoop 5kg Epoxy Resin - Ed-531, 1 kg verharder - Telelit, 2L Microstheres - Kobasil.
11/18/2006 van een van die plaaslike Yacht Club, wat 'n paar nie-druk kommentaar lewer oor die idee om 'n boot te bou, het 'n rollie veselglas gegee, waarvoor hy dadelik verbied is. Daarbenewens, om my werk met 'n hars te fasiliteer, is dit aanbeveel om nie skale te gebruik nie, maar mediese spuite van verskillende volumes, die voorafbepaling van die gate (met klein volumes van die samestelling wat gebruik word - 20-100g dit is baie gerieflik).
11/19/2006 - Perseel het dit nie gevind nie, die hande is geperste: hy het sy vrou oorreed om 'n paar dae in die saal te sit om die Phaneru onder die billets te gom, belowe om alles met die film te dek - vir my sekuriteit . Die projek het amptelik begin. Dit is nie besluit om aan die "ons" te gom om te gom nie, en dit was nêrens om faneur voor te berei nie. As 'n vrag vir die plak van laaghout, het die vrou toegelaat om huislike bewaring te gebruik, het sy nie vermoed dat dit nie sal eindig nie, maar ek lees die sprokie oor die Lubyana en Ice Hutte vir 'n lang tyd.
11/22/2006 Hy het op die paneur die patrone van die onderkant van die agtergrondblad gely en sy vrou belowe dat na die laaghout-uitsny, alles in die motorhuis gevou sal word tot die lente, 'n figuursaag opgetel het. Vrou, om stofgevolge te verminder, wat aangebied word om die stofsuier as 'n Oprix-versamelaar te gebruik. Ignoreer haar raad en die begeerte om te help, sal van my kant onredelik wees. Die werk het voortgegaan, maar reeds met die assistent - die projek, soos beplan, het familie geword.
11/23/2006 - Aan boordelemente word geopenbaar. In alle bedrywighede, waar die tydelike binding van die elemente nodig is: Die oordrag van patrone van die agtergrondblad na die Fanee, die sny van die simmetriese dele van die behuising, die aanhegting van die private kroeg, ens., Gebruik binders , ooreenstemmende groottes (geneem uit werk vir tydelike gebruik) - op die Raad van Oleg Melegova.
11/24/2006 Simmetriese elemente van die boot Hull-elemente is verwerk deur die plate, geboorde gate teen 'n gelyke interval (100mm) langs die kante van die spasies (5mm van die rand), vir verdere kruisbinding van die saak. As 'n OPRIDGE-versamelaar, by die gebruik van die Electrolabank, is 'n gewone konstruksiehandskoen gebruik, aangesien dit blykbaar doeltreffend was. As 'n ondersteuning, vir die behoud van spasies in 'n vertikale posisie, klampe (3 stuks is alles wat beskikbaar was), in die bodem, in teenoorgestelde rigtings. Sy het twee elemente van die onderkant van die Caprokhy-draad gesaai, hoe hulle die stewels, met die hulp van 'n metaallus, naaldwerk en belowe om alles in die oggend in die motorhuis oor te dra. Die idee om 'n kapron draad te gebruik, het op drie redes ontstaan:
- Natuurlike luiheid (luiheid om metaalhakies te rook).
- Rings van kapron drade wat met epoksiehars geïmpregneer word, sal as toebehore werk.
- Capron roes nie.
25.11.2006 - Saterdag. Aangesien daar nie meer as 2-3 uur 'n weekdag op 'n projek was nie, is die aankoms van Saterdag met die geestelike opheffing beskou. Terwyl die familie in die oggend geslaap het, sonder geraas en stof, is geïmproviseerde skulpe gebou en die bodem is vasgeplak, 'n kwelling is geteel. Rampers in die nate is baie gerieflik om 'n plastiese eensydige lepel te verwyder. Toe die vrou dit alles gesien het, het Epoxy Resin reeds gegryp. En my vrou is goed, verlaat in die algemeen 'n Chanterelle in die Lubyan-hut. En die projek het selfs meer familie geword. In die motorhuis sny die veselglasstrepe met 'n breedte van 5 cm en 7 cm teen 'n hoek van 45 °, die strook op die boor. Gegloeide veselglas, soos dit blyk, baie.
11/26/2006 Teel 'n vel laaghout 10mm, het 'n tramer gemaak. Skreeu, in een laag, veselglas innerlike naat aan die onderkant. Om die moeilikheid te vermy, het die veselglas met epoksiehars op die solder geïmpregneer en die film op die vloer gesit. Die veselglas wat met hars geïmpregneer is, is nie meer beperk nie, en die voltooide strepe is goed op die geprojekteerde oppervlak.
11/27/2006 Volgens die reeds bekende tegnologie met kinderarbeid (dogter en seun, het hulle die mees aktiewe deelname geneem), die bootbehuising gesaai. In die aand, toe die kinders in die bed gegaan het, is 'n tramer op die epoksiegebom gesaai. Werk met Epoxy Resin is uitgevoer op 'n tyd toe die kinders geslaap het en die deur na die kamer gesluit is, of hulle was nie tuis nie.
11/28/2006 Veselglas word interne aan boord en transito-nate gestippel.
11/29/2006 Ek het 'n lap laaghout 6mm gekoop. Het 'n stewige Swarthum gemaak.
11/30/2006 Spanmost riole word gebars.
Teken. Naweek. Familie vereis aandag.
12/04/2006 banke gemaak en geïnstalleer.
07-07.12.2006 Buitelewe van die privaat kroeg word gemaak en geslaag. Die private balk druk die hele lengte van die 6de klemme op die kontrolepunte en binders tussen hulle.
09.12.2006 Die vooroppe en dek word van vooraf voorbereide laaghoutresidue toegewerk.
12-13.12.2006 Interne dele van die privaat kroeg word geplak.
14.12.2006 het toegeneem: versterking van die transito bord met 'n dikte van 25mm, 130 mm breedte, 15mm breedte, twee vertikale boeke aan die Rangerraad. Versterking van die transito bord, tydens die droog van epoksiehars, vasgemaak met skroewe.
12/15/2006 Die boot is onderstebo gedraai en geïnstalleer op geïmproviseerde stapel (van verwante stoele in die voer en die stoel in die neus). Onder die sitplekke word toegewerk en boeke word geplak. Die banke is aan die kante geabsorbeer en splitsings was onstabiel longitudinaal, ek moes versterk.
12/16/2006 Buite-nate van bote word in twee lae veselglas geplaas. Skroewe verwyder uit die transaksie. Skiet sitplekke Skroewe is kwaad, meubeljakkers word op hul plek vasgeplak.
Op 17 Desember 2006 word nate onder die stofsuier gemaak. Gemaak en geïnstalleer op die onderkant van die onderste en boord matte (vas van binne skroewe).
12/18/2006 Skroewe van boord matte en deels van die bodem is heeltemal verwyder. Die boot buite word behandel met epoksiehars.
20.12.2006 Die boot is heeltemal buite geverf, van binne af - slegs die onderkant van die onderkant en die onderste deel van die kant.
12/22/2006 Die boot is in 'n normale posisie gevestig. In lyn met 'n planer, is die boonste gedeelte van die private kroeg met epoksiehars geïmpregneer.
12/23/2006 afhaal van die liggaam! Gewig 44kg. Die berekening is geregverdig: die boot het nie die ingang oorgedra nie! Maar deur die solder na die dak - 'n herder in 'n wenk! Die afkoms van die dak van die plavscondition van spesiale probleme het nie gelewer nie: verskeie dosyn meter tou, 'n vier-sitplek tent - wat 'n tydelike geval van bote geword het en 'n halfuur vir die hele prosedure, tesame met die verpakking -Unpacking. Volgende, motor sleepwa, kus, water afkoms.
Die boot op die waterverrassings het nie verhoed nie, die vloei het nie verskyn nie, die skerms, die kabeljou van die nate is nie waargeneem nie.
Crovinka is op 410kg gemaak. Lewendige gewig (5 mense met fotograaf - seun 9 jaar oud) + 44kg. Eie gewigsboot + 20 kg. enjin. Volledige toetsing van lopende eienskappe is nie vir redes uitgevoer nie: 'n sterk wind, nie 'n gerolde motor nie (aangekoop op die EVE), die volledige gebrek aan persoonlike ervaring van die bestuur van 'n motorboot.
Onthul op hierdie stadium opmerkings: 'n smal nek op die transom - die klein hoekie van die Rumbel se skuif (ek moes die enjin nader aan die regterkant onttrek), as gevolg van die gebrek aan persoonlike ondervinding aan die begin van die projek en die enjin tot sy einde.
In die lente sal ek die boot in gedagte bring en volle lopende toetse spandeer. Ek hoop dat die prekte, die installering van Delometries die totale gewig van die boot sal nie veel toeneem nie.
Soos gebruiklik aan die einde van die storie: 'n Spesiale dank aan my familie, het gely, het nie bestuur nie, en die belangrikste het gehelp, soos hulle kon. Met my woorde is sy vrou waar. Handtekening.
En die hande sal krap:
02.01.2007 - Electrolovka, Uitbreiding - Uitnodiging op die transom het wyer, 'n halwe meter van die Skotse geword, om nie 'n vars speserye te wees nie, en ons weer by die water. FAS, profiel en ander wesenlike bewyse, in die vorm van menslike spore in die boot, aangeheg. Vyf perde vir voer! Klein, min. Maar op die tafel van toelaatbare krag is genoeg.
Ja, en ek het amper vergeet, twee-chactime-ys, meter 150, in die dowe gesink, het as 'n ysbreker-eksperiment gebreek, wat jy ken. Adrenalien ten minste ontfout, jammer die kamera was op die strand, twee kilometer van die plek van gebeure. Teruggekeer terug - niks is bang nie! 4mm laaghout in 'n silinderdag + twee matte = ysbreker!
Nou terwyl alles is.
n bron