Waar of fiksie.
Willekeurig het een entoesias 'n interessante manier ontdek om die klank van goedkoop motor akoestiek te verbeter. Met die hulp van nie-goeie manipulasies kan u letterlik die tweede lewe met die sprekers gee. Die vraag of die effek van uitgevoer manipulasies gerealiseer word of dit is nie meer as intensiewe selfversorgendheid nie, bly oop vir motoriste.
Prethory.
Wat kan gedoen word?
Vir 'n paar jaar is daar nou 'n beskrywing van die metode wat u toelaat om die tweede lewe deur motorsprekers te gee. Die uitvinder van die herstel metode was Igor Bobrov van Saransk. Die Meester stel voor om die bandherstelvloeistof te gebruik, wat u vermoedelik toelaat om die dinamika-fabrieks eienskappe terug te gee.
Volksresep.
Volgens die entoesias kan die "Tire Restorer" jou toelaat om die plastisiteit van die dinamiek te herstel, te vergoed vir sy veroudering. Die "herstel" -prosedure is redelik eenvoudig. Op die spreker moet jy 'n dun laag van die vloeistof met 'n kwas toepas. Die entoesias het self geen akkurate navorsing oor hierdie telling nie, met die argument dat die oor die beste regter is.
Wat dink spesialiste?
Mag ek help.
Spesialiste word gestem vir die grootste deel skepties oor die doeltreffendheid van die verwerking van die dinamika met vloeistof vir die herstel van bande. Hulle verduidelik dat baie fabrieksprekendes goeie parameters het wat aan die ontwerp oplossings ly in verhouding tot die kolom self. Dit gebeur nie net so nie, en vir kommersiële redes, omdat dit 'n goeie bas uitlig, is baie makliker as die suiwerheid van die klank. Daarbenewens hoor die bas elke koper, maar die gladheid van klank sal deur alles waardeer word.
Spesialiste twyfel.
Kenners voeg by dat die dinamika van die klank met behulp van verskeie manipulasies verander kan word. Byvoorbeeld, jy kan probeer om die rigiditeit van die sentrale puck van die spreker te verander. Dit sal waarskynlik tot 'n beduidende verandering in die klank gepubliseer word.
Wat die "herstelvloeistof" betref, kan Bobrov regtig "met sy eie metode 'n vinger in die lug kry, maar in hierdie saak is alles baie individueel, en daarom kan hierdie metode van terugkeer na die fabrieks eienskappe skaars as betroubaar beskou word.
N bron