Вага човна я вказав -18кг. Собівартість: 400 ш - пластик, 100 ш-клей і заклепки, 100 ш - труба і сполучні муфти для каркаса жорсткості, 50Ш - з'єднувальні гвинти з смушковими гайками і застібки для бортового пластика. Все інше: гума і кочети від старого човна, фанера на сидіння і під кочети - обрізки, окантовка по верху борту - обрізки труб для крапельного поливу. А решта - руки. А скільки вона може коштувати на продаж я не знаю, може самі рибалки оцінять? Що стосується тиску на нижній шов, то я основний тиск (в сидячому положенні) розподілив на 3 шва, є опція на з'єднання трубкою і бокові шви під косі опори так само, як і кільову частина. Що стосується настилу, то досить дерев'яних грат 50х60см між сидіннями з двома поперечними ребрами по нарису днища. Хочу ще на липучці від носа човна до першої сидушки зонтовую тканину по верху натягнути на випадок дощу, для збереження сухими речей. Я хотів спочатку 3-х метрову робити, так треба було ще один лист пластику купувати з великим залишком після розкрою. Ось я і пішов по мінім.
ЗИ. Вартість матеріалів вказана в шекелів.
Час виготовлення, так, неспехом, - з тиждень. Багато часу пішло на пошук відповідного пластика. Я адже на пенсії, так ось, коли мої домочадці йшли, я діставав все через спинки дивана і робив. Я вже писав, що гума, кочети і весла у мене були від розірваної човна, а інше - справа техніки. Але спочатку я зробив макет з тонкого пластику на 25 см. А з цим човном мені було легше ще й тому, що вона у мене другий човен-саморобка. Першою була каркасна з пластикових труб і тонкого брезенту. Вона була в розібраному стані не довше метра. Коротше мішок з трубками і чохол. Ось хочу ще і таку зробити. Та була ще легше, а при нинішньому виборі матеріалу - бообще повинна бути блиск.
А щодо викройки, то там все просто. Ширина полотна 30см, коротка деталь довжиною 1 метр, носова - 1.5 метра. Відпусти від носового краю 1 метр і зведи двома дугами до середини. На фото добре видно. Але, раджу всетаки почати з маленької моделі. Там замість гуми можна використовувати скотч (клейку стрічку). На моделе можна передбачити всі можливі варіанти, та й помилки виправляти куди легше. Чесно скажу, я назвою пластика не зраджував значення. Шукав спочатку поліпропілен, так як він не ламкий і легші за воду, але у нього захмарна (для мене) ціна. Потім став підбирати за принципом: пом'яв, помацав, поламав. Головна умова - не лопатися на повному вигині (це означає, що корпус не лопне при ударі), що не розтріскуватися уздовж отворів під заклепки. А плавучість в затопленому стані я зберіг за рахунок додаткових бортових накладок від солдатського килимка. Клей звичайний гумовий, але головна умова для склеювання: очищення, зачистка і знежирення поверхонь, що склеюються, і обов'язкова видежка хв. 15 мін.после нанесення клею, перед з'єднанням. І ще вважаю дуже важливим краю гумових смуг уздовж всієї довжини човни додатково обклеїти тонкими смужками прорезіновой тканини, як у фабричних човнів.
Щодо змін. Вже змінив: човен розрахована на 2-х чоловік, але при одній людині центр ваги переходить до "носі" човни і він опускається, а корму піднімається, відбувається переповнення хвилею, тому сидушку для весляра переніс ближче до центру тяжіння, який легко опрелеліть по макету -моделі. Щодо висоти борту я виходив з максимальною розкрою стандартного аркуша. але, на майбутнє думаю, що ширина борта в 40см, замість 33-х буде все-таки краще, та й стійкість збільшиться за рахунок збільшення загальної ширини човна.
Човен двомісна за кількістю сідушек і вантажопідйомності.
Веслами нікого бити не треба, коли дві в човні, то сидушка вставляється ближче до "носі" човни, а коли один, то на 30 см до корми. Щодо зручності, то природно одному зручніше, але, при бажанні човен видержет і другого. Успіхів!
Звідси: http: // masteraru /