- В якості головного елемента в цьому випадку, найчастіше, застосовуються саморізи діаметром 4,2 мм з прес-шайбою, довжиною 13 мм.
- Після ретельної розмітки по вершинах зацепов, саморізи вкручуються зсередини з посадкою на якісний клей (наприклад, «88»).
- Після цього всередину покришки в якості прокладки вклеюється стара камера, колесо збирається, накачується до максимального тиску і витримується в такому стані один-два дня.
- Занадто виступаючі гострі кінці саморізів можна обточити, так, щоб над поверхнею гумового зацепа було 2-3 мм.
Все, можна освоювати зимові траси!
Справедливості заради треба сказати, що цей спосіб перетворення покришок в зимові, хоча і має чимало шанувальників, все ж піддається різкій критиці з боку професіоналів.
Як не старайся, все ж неможливо в домашніх умовах дотримати ту правильну геометрію шипования гуми, яку закладають в свої вироби кращі виробники.
У зимових умовах необхідно ретельно стежити за тиском в шинах - воно повинно бути нижче, ніж влітку - перекачані шини не дадуть необхідного зчеплення з дорогой.Однако і надмірно знижувати його не можна - це призведе до швидкого зносу покришки.
Обов'язково звернути увагу при установці колеса на напрямок обертання . Малюнок протектора і розстановка шиповки «заточені» саме під нього. Помилка, яка іноді можна пробачити влітку, взимку може призвести до непередбачуваного поведінки велосипеда на слизькій дорозі.
джерело